这个春节过得有点快
还没好好玩一玩时间就过去了
而在春节回家前
我幻想过各种拜年和游玩的场景
但万万没想到回家的第一幕是
“堵车”
此“堵”非彼“堵”
我不是因为被堵在高速上而回家慢
而是被堵在回家的“门前”
（春节后车辆少2/3的场景）
作为广东的一个四线城市，今年大家开车回家的比例高了不止一倍。
尤其老家的市中心区域，车位一位难求。
而在人口密度高的老街区，真的是走路都比开车快。
在家门口的大马道上
日常单向双车道通车
两边各家门口再停放一排车的通行条件完全有
但今年春节不是在家门口看别人会车
就是自己在会车
（初二多数车辆外出后“宽敞”的场景）
春节期间，路边停车能停三排，只留一个车身宽度可通行。
方圆两公里区域，大家恨不得一个车位挤三台车进去。
这个场面只能用一句话来点评：大伙都开车回来，那谁用脚走路？
每次从家门口挪车出来，光会车上路，都得花掉好几分钟甚至十来分钟。
真的是堵车堵到家门口，还不如骑小电驴来得方便。
每每经历这个场面心里暗爽的只有一点：
好在家门口私人车位够宽
不然家里四台车不得叠罗汉？
不过呢，今年老家车一多，一些新车上路的身影也出现得很频繁。
除了家门口堵车，春节回家溜街感触最深的一点是：
以前街头没见过的车
今年却成了街坊议论的焦点
“你看，又是影豹，哈哈哈~”
这句来自邻居的随口一提
透露着一丝肯定，又有一丝调侃
但无论如何
都能看出影豹在一个四线城市的存在感有多高
而他们则是从某音上了解到的影豹“大名”
不得不说
影豹上市半年
这波全民皆知的营销案例堪称典范
首先我们要搞清楚，哪一类消费人群对影豹会表现出极大的兴趣？
第一类，肯定是年轻用户，以90后单身和情侣居多。
第二类，年轻家庭用户，刚成家或者三口之家的小规模家庭。
影豹最成功的一点，就是把自己塑造成一台“高性能车”。
激进的外观设计、可开闭的排气阀门，低沉的声浪、四出尾喉、黄色的卡钳套......
这些都值得被车主拿出来吹嘘：我是一台运动的性能车！
所以影豹专注于90后这批新消费主力，就是为了追求个性和运动的年轻人而生。
性能化IP的打造，恰好拿捏住定向人群的口味，此时影豹已经成功了一半之多。
但是，影豹又满足了一台紧凑型车该有的共同特质：家用！
佳通Giticonfort F22轮胎，主打静音舒适，本质上影豹并不想只追求小众化的纯运动性。
不过，车主可以选择升级米其林PS4轮胎，这会影豹又把选择权交给了用户。
（不放弃小众用户的选择权，这是影豹的太极拳！）
其次，舒适的悬挂调校让影豹伪装了一把。
就跟思域一样，甭管外形多战斗，该软的地方必须优先保证。
毕竟：软！才是一台说服家人的好车。
4米7的车长和超2米7的轴距，保证了影豹后排空间的充裕。
让家人一上车就能喊出：这车后排还挺大，没想象中的小！
就坐着舒服和空间大这两点，足以让家人高举双手支持你把影豹买下。
自己既享受了选购“高性能车”的任性，又不会遭到家人的反对。
称影豹为“端水大师”都不为过。
毕竟实测7秒多的零百加速成绩不算顶尖。
思域、星瑞、名爵6等都能做到。
但“性能车”只是影豹的一个标签。
但这个标签受到了大家的认可，并在半年销售期间就把月销量打上万台。
影豹打破了被卡罗拉、轩逸这类枯燥无味的居家暖男所统治的常态气氛，这个市场有了新的活力。
至于遍布全网的影豹战AMG等段子，我们笑一笑就过去了。
毕竟在全民皆某音的时代，不把剧情演绎得浮夸点，哪能让人知道思域旧事重演的套路是怎么来的？
（虽然FK7后市场潜力是真无限）
（图源网络）
而在家逗留的7天春节假期中，加了尾翼的影豹、贴了车衣颜色的影豹、改了轮毂和刹车卡钳的影豹比比皆是。
虽然影豹在我们那座四线城市不至于烂大街，但也不至于罕见。
因为三天两头就能看到不同轻改的影豹从自己身边驶过。
此时我内心的触动是：
出息了！
一个只认BBA和日系车的地方
年轻人购买国产车的欲望很强
这个现象不错
是的，作为汽车媒体人，理性告诉我，我并不会像街坊邻里那样“略带肯定又夹带讥笑”的内心OS去喊出：
“你看，又有影豹！”
过年不走亲戚，这年几乎等于白过。
但每每走亲戚串门时，时不时就能在巷子某个角落发现一台欧尚X5。
此刻的画面一定有“一位父亲在装年礼，旁边还跟着小孩，外加爷爷奶奶在一旁搭把手。”
是的，他们都在往车上装拜年礼
或许是巧合
但每次看到欧尚X5的时机，总是伴随着这样的场景
我开始意识到：
欧尚X5可能是许多家庭的第一台车
更是家里的代步主力
而吸引这些“父亲”购买它的理由
无非就“价格和外形”这两点
价格亲民好理解，6.99万买一台玛莎同款的直瀑格栅前脸。
还有运动款橙色套装的点缀......
如果说欧尚X5有原罪，那过于“招蜂引蝶”则是它的第一条罪名。
别误会，这里是褒义的反向夸奖，实际上欧尚X5的多数用户都被它的外观吸引。
就凭9道高光和8道暗光组成的光瀑飞流前格栅，就足以吸引众人的回头率。
何况车身断面S型的弧度和角度，让这台欧尚X5看上去更显质感。
最终视觉会告诉你：这台车要点钱！
1.6L+5AT的欧尚X5手动版才6.99万起。
1.6L+CVT款7.69万起。
而搭载蓝鲸1.5T发动机+7速湿式双离合版8.19万起。
最养眼的当属运动版以及虎啸限定版（666台）。
运动版新增了大尺寸尾翼、四出排气管和橙色外观套件。
虎啸限定版则是春节特别版，用了红色外观套件，非常唬人！
这一套组合拳下来让我在大马路上都忍不住多看它两眼。
（虎啸限定版）
何况蓝鲸1.5T发动机的油耗并不高
6.9-7.2L出头的百公里油耗可比哈弗H6这些低不少
每公里成本也就0.51-0.55毛
虽然首保5000公里就得进厂整备。
但长安自家的全合成机油+机滤+工时费总计也才500块多一点。
这就是一次首保的费用，而零配件足够便宜也是欧尚X5的一大养车优势。
轮胎一条455元、雨刮器一副39元、电瓶一个370元......
好吧，买车便宜，用车更便宜。
外形又靓，怪不得春节回趟家发现了好几台欧尚X5的身影。
拿这车在四线城市唬唬家人够够的了。
当然，今年这个年我一样过得够够的了
爸妈只希望我脱单
但七大姑八大姨可不这么想
“可以成家了，要去娶一个了，不能再拖了”
这，就是被催婚的终极场面了
其中有一个姑姑这么说
“我都不敢催你了
我都不知道催了多少年了
年年没看到结果
你赶紧的了”
额~~~好吧
谁刚才说不敢再催我的？
但是相比往年只专注于我的后半生大事。
今年因为提了台特斯拉Model 3回去后，他们在我身上又多了一个话题。
这车不是刹车失灵吗？
你有地方充电吗？
真的只有单踏板吗？
......
好吧，这是我不得不面对的另一个尴尬局面。
还能怎么办，一一解答呗，尽管他们带着半信半疑的身影满意而去。
但我能从他们的步伐中读懂一个字：哦？
不过这次回家同样发现了一个现象：
今年老家的特斯拉Model 3差点烂大街~
就拿家门口的大道来讲，相距不到100米，居然有3台特斯拉Model 3，且都为附近的住户。
而骑着电驴溜街后有了重大发现。
半径5公里范围内，居然数不清到底有多少台特斯拉Model 3。
不是在路上开的，就是在某一户人家门口停着的。
出镜率一点也不亚于奔驰C级和宝马3系。
端详后发现，这些Model 3除了个别省外牌回来过年的。
其余基本都是广州深圳两地牌返乡。
一年的时间，从街头几乎没有特斯拉的身影，到今年春节某个路口转角可能就能看到一台特斯拉驶过。
作为广东的一个四线城市，这场面确实有点出乎意料。
尤其2021年特斯拉还在老家建设了2座超充站。
其中一座已经在2021年底开放，这也给车主带来了充电的便利。
不过也有夸张的一次，2月6号大批人返程（社畜开始工作）。
仅开放的一座特斯拉超充站有十几台车在排队，此时正在充电的已有6台。
而市里还有少数的几台蔚来、Taycan、Aion系列、小鹏等纯电动车。
这个现象相比往年的“一电车难寻”也大有不同。
只是作为特斯拉车主，充电的不便还是体验到了。
老家市区2公里范围有特斯拉超充专属桩，充电还算方便，但2.48元/度电的费用着实非常高。
相比广州普遍日间2.3元/度，以及夜间23点后0.99元/度的充电成本。
老家非节假日期间特斯拉超充桩场地租金+充电频率低的成本在春节被嫁接到车主身上。
充满55度的特斯拉Model 3（标准续航版），单次费用就奔着130元去了。
一个字：真**贵！
当然，在老家想体验1块多每度电的福利，市区里就只能去南方电网和星星充电。
但加起来仅有的13根桩处于日常排队状态。
第三方桩在老家已经出现车多桩少的情况，希望明年回去时这个局面能有改善。
这次春节回家，街上的车确实是另一番景象。
车翻倍的多了，车位也难找了，各种刚上市不久的新车也在大街上跑着，电动车的身影也出现了。
从另一个层面来讲，多元化消费需求，以及多元的消费选择，正在各大城市铺开。
当然，这仅限在广东汕尾这座城市某个区域的所见所闻。
至于其他城市尤其是北方，那将会是另一番景象。（村里可能一电车难寻）
