长沙，首批国家历史文化名城，我们熟悉的岳麓山、橘子洲、岳麓书院、马王堆汉墓、铜官窑等诸多景点都在这里。
长沙的境外游客并不多，2020年长沙市接待旅游总人数为15194.31万人次，其中境外游客共36297人次。这其中，固然有疫情的原因，也与外国游客对长沙的不熟悉有关。
虽然外国游客少，但是，来长沙的国内游客会发现，长沙街头、站点的很多公益广告、指示牌上，显要位置都标注有英文字样。
更有特点的，一进入长沙地铁站，就能听到一长串的英语播放站点声音，其间还夹杂有各种商业广告的内容。从这一站到下一站，车厢里几乎就没停过。
对于这种情况，很多当地市民通过拨打市民热线、网络领导留言板等方式提出建议：取消或者减少英语语音播报内容量，因为外国游客实在太少了；取消地铁语音播报中的语音广告，因为不上档次，影响大长沙的形象。
针对这种建议，长沙的相关部门回复非常及时：拒绝。原因很简单，长沙是国家首批对外开放的旅游城市，地铁是展现城市文明和开放程度的重要窗口，靠着英语播报撑门面。另外，地铁运营是亏本的，要靠着商业广告来补贴，也不能取消。
这种回复，引来网友诸多评论：
有人说：没去过国外，就想问问，国外地铁有中文播报么？毕竟中国人在世界各国还是挺多的。
有人说：英语是世界性语言，别这么排斥。
有人说：去掉英语播报，加上长沙话播报，这才是地域文化特色！
有人说：韩国地铁没有英语报站、站名不用英文标记，地铁到哪个站也不知道，大多数乘客只会韩语，问路也问不到，一看就是小国寡民。
有人说：日本新干线及所有地铁均无任何商业广告，全程用日文、英文、中文、韩文滚动播放各站点站名。
诸多说法，见仁见智，这里我们只说说日本新干线为何没有或者少见商业广告。
原因挺简单的：新干线票价贵。
简单举例：东京到大阪，515公里票价约合人民币900元，平均每公里约为1.75元。我们北京到济南，铁路约500公里，最便宜的高铁票价为180元，仅为日本新干线的五分之一。
