为什么会有桥呢？因为路走到头了。
解放北路泉河桥正式通车，新建阜裕大桥主跨合龙，颍柳路颍河大桥正式开建。最近，阜阳“桥”喜事不断，令人振奋。
颍河、泉河从阜阳穿城而过，千百年来滋养了颍淮儿女，带来无限风光和资源，但也阻碍了两岸交通。曾经，我们的先辈取木石为基，架桥为渡；如今我们开拓创新，又在两河之上架起一座座“风景桥”、“地标桥”。
一座桥就是一根纽带，连接两岸、沟通片区；一座桥就是一道风景，与桥下自然风光交相辉映；一座桥就是一段历史，见证着阜阳跨越、发展、蝶变。
©张伟 刘华武 任长波 庞诚 郭新亚/摄
每一座桥都承载了阜阳人的记忆、城市的气质，藏着城市的未来。那么，阜城颍河、泉河上，有多少座桥呢？阜阳“政能量”工作室进行了梳理。
『 阜城颍河、泉河上，有多少座桥？ 』
桥因河生，河因桥美。阜城颍河、泉上有多少座桥你知道吗？
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先看颍河，一座座造型各异的大桥，见证着阜城路网的完善和城市的发展。
#阜城颍河之上有多少座桥呢？#
颍河闸（桥）
颍河上现存最早的桥是颍河闸（桥），由省治淮委员会设计，1958年2月开工，1959年1月竣工，总长180米，公路桥宽7米，人行道宽2米。大闸（桥）建成后，解决了阜阳至蚌埠和涡阳的通颍问题。很长时间里，颍河闸（桥）是阜城颍河两岸居民往来的唯一通道。颍东区也因之被称为“闸东”。
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北京路颍河大桥
1991年8月竣工通车。有了这座桥颍东区才真正与主城区连接起来。在阜裕大桥建成通车以前，北京路颍河大桥一直是阜城人民跨颍河交通出行的主要桥梁。
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阜裕大桥
1997年竣工通车，桥长49.5米、宽19.5米，主桥结构形式为预应力砼箱形连续梁。2018年12月开始实施拆除新建工程。新建大桥主桥跨径291米，桥面宽达60米，主跨已合龙，预计春节前建成通车。
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北三环颍河大桥
2010年5月建成通车。桥长1062米、宽18.5+18.5米，设计荷载为城市主干道I级。该桥建成通车满足了临沂商城商圈群众的经济交通往来需求，也拉大了阜阳城市框架。
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沙颍河过船闸桥
沙颍河过船闸桥
2014年10月开建，2014年12月通车。该桥通行打通了沙颍河东西两岸交通瓶颈，沟通了三角洲公园，方便市民休闲娱乐。此桥建成为阜裕大桥拆除重建创造了条件。
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东环路颍河桥
2017年元旦建成通车，东三环颍河桥是阜阳首座通车的斜拉索桥梁。有了这座桥，颍东区直接与市开发区、阜合产业园区握手，促进了三大区域之间的有机联系和资源互补，提升了阜城城市化水平。
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向阳路颍河桥
2015年5月开建，2017年5月竣工通车。向阳路颍河桥从建设到通车一直备受颍东居民关注。在颍河闸通行能力有限、阜裕大桥面临拆除重建的背景下，建设该桥有利于缓解颍东区居民过颍河到与主城区的交通压力。
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再看泉河，泉河之上桥连通两岸，“串联”城市板块，拓展城市发展空间，促进城市交流繁荣。
#阜城泉河之上有多少座桥呢？#
颍州北路泉河桥
这是一座真正的城中桥，历史最早可追溯至民国初年。此桥前世叫泉河桥，始建于民国初年，木结构。抗日战争时期，为防止日军进攻，被烧毁。
1950年，皖北行署交通处在此建单车道木结构中水位便桥，1951年底通车。1962年改建为工字钢材桥面，加宽至7米。1972年桥面损毁，改建为混凝土桁架桥，桥长100米，可供100吨拖拉机通过。1975年大水过后，多次重建。
现在仍通行使用的颍州北路泉河大桥，于2001年竣工，曾多年被视为泉北居民的“进城要道”。
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泉河公路大桥
泉河公路大桥又名“ 阜南路泉河大桥”， 1997年竣工通车，北接皖西北商贸城、汽车北站，南通瑶海大市场，直接把泉河两岸几个大市场连接起来。
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南京路泉河大桥
2008年9月建成通车。工程全长1531米，其中桥长710米，宽32米，双向车道，设计荷载为城A级。是当时阜城最宽阔的桥，也是我国第二大跨度V形墩连续钢构桥。此桥通车后，阜阳城区西部更加活跃繁荣。此后，市民乘车从城西经此桥直达生态园和皖西北商贸城。
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颍上北路泉河桥
因紧邻三里湾，又名“三里湾大桥”，2011年建成通车，成为横跨城区泉河的第四座桥。此桥通车，不仅把中心城区商圈向东扩展，带动三里湾一带商贸物流，形成商厦副商圈，还缩短了颍东区与中心城区的时空距离，强化了泉北和主城区的联结。
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霞光大道泉河桥
2020年1月通车，与今年通车的霞光大道贯通，形成阜城西北大外环向南直达高铁阜阳西站，向北直通泉北新区，进一步密切泉北片区、高铁片区和城南新区的联系，拉动阜阳城区向西拓展。
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解放北路泉河桥
2021年11月建成通车。该桥及接线工程，北起北京路，向南跨越泉河及河滨路，终点与人民路相交。市民就可以从古商城北门（人民中路），直行通过解放北路泉河桥，直达颍泉公安分局路口（北京中路）。
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『未来阜城颍河、泉河上建几座桥？ 』
一座城市，有了水便有了灵气，有了桥便有了诗意。未来，阜城颍河、泉河上还将建设4座桥。
颍柳路颍河桥
颍柳路颍河桥及其接线工程位于颍泉区，西起太和路东至榴园路，全长3.149公里，其中桥梁全长1920m，主桥（48+72+180米）为钢塔钢箱梁斜拉桥，道路等级为城市主干路，主线设计速度 60 公里/小时。
阜阳“政能量”工作室了解到，颍柳路颍河桥的设计创意为“城市之树”，目前已经开建，建成后将连通颍阳路，完善阜城北部路网交通，从北部沟通城市东、西外环。
阜阳“政能量”工作室从有关部门了解到，颍州北路颍河桥也已进入初步设计阶段。根据计划，颍州北路颍河桥起自颍州北路与北京中路交叉口，终于骆家沟路与涡阳北路交叉口，建成后将成为阜城重要的南北向主干道。
未来，我市还将实施 新阳路颍河桥、凤凰大道颍河桥等。
从南到北，自东向西。一座座桥连接两岸，人们走在桥上看水、看景，也看桥，品味着多娇而大气的阜阳，心中涌动着对家乡热爱与自豪。
©庞诚/摄
一座桥，一道风景。
一座座桥梁，不仅带市民领略颍河、 泉河风光，更作为风景本身，提升城市颜值与气质。
桥通了，路畅了！“瞧”，现代化美好阜阳在腾飞~
出品｜阜阳“政能量”工作室
文字｜记者 李方达 通讯员 陈青华 孙克亮
编辑｜ 张天峰
审核｜余英国 王珊
监制｜张洪
