“南海浮光景色潆,澳中踏浪剪云旌。晨风吹得游人醉,吟魄迷春万鸟鸣。”
在诗人的笔下,南澳岛是一方世外桃源,令人万分向往。而如今,南澳岛是中国唯一一座全岛域为国家AAAA级旅游景区的海岛,是南澳县唯一有居民居住的岛屿。该岛不但是中国东南沿海通商的必经泊点和中转站,而且也是中国大陆对台和海上贸易的主要通道、“海上丝绸之路”的重要节点。
日前,独家引擎受邀参加雪铁龙凡尔赛C5 X的试驾活动,活动的地点就在南澳岛。经历过城市、乡村、高原和丘陵等多种路况,但海岛行还是头一次。
那么,在海岛上开车是一种什么感觉,凡尔赛C5 X驾驶起来究竟如何?还是跟着笔者的脚步,来细细品味一二吧。
动力充沛 游刃有余
对于生长在内陆环境的人来说,孤悬海外的岛屿完全是一副从未体验过的生态。
车队一行从潮州正式出发,驶过跨海大桥,进入南澳岛。当车辆在海岛路面行驶时,迎面吹来阵阵的清凉海风,忍不住想打开凡尔赛C5 X的天窗和车窗,与这曼妙的海天之间亲密互动。
踩下油门踏板,车辆在起步阶段的扭矩输出较为平顺。继续深踩油门,动力输出进一步提升。得益于1750转即可达250Nm峰值扭矩的设定,凡尔赛C5 X在加速时几乎没有出现过涡轮增压车型常见的迟滞现象。
要知道,该车搭载的是360THP涡轮增压发动机升级版,机身不但比普通铸铁发动机轻30%,而且采用双流道涡轮增压器,有效避免了排气干涉,能够显著降低增压滞后现象,提升低速扭矩性能,尤其在低转速情况下,涡轮介入更积极。
当车速快速拉升时,发动机的响应积极,整车的动力衔接较为顺畅。此时,8AT变速箱会根据油门的需求适时提升或降低挡位,以便实现最优的速度匹配。即使是在加速的后半程,仍然能提供较为充沛的动力。
同时,该车还提供多种驾驶模式可供选择。喜欢操控驾驭的朋友可以直接切换到运动模式。在该模式下,凡尔赛C5 X的油门反应非常灵敏,中高速状态下,发动机转速可维持在2500转以上,变速器的表现也会变得积极很多,动力响应更加爽快。
凡尔赛C5 X的转向设定轻盈,其指向性较为精准,在全程的试驾中并没有出现较大的虚位。即便是新手或者女司机都能够轻松上手。
在高速巡航模式下,整车的静谧性表现同样较为出色。这得益于雪铁龙独创的PHC自适应液压稳定技术。该功能在减震器上下两端都增加了液压缓冲系统,通过对流孔截面积可变独有技术,根据不同路面适配不同阻尼,精准设计与计算,充分保障了舒适性、动力性,尤其是风噪和胎噪的抑制都较为到位。
值得一提的是,当车辆快速通过弯道,车身姿态依旧能够在过弯环节中保持高速的稳定性。当车辆通过减速带或坑洼路面时,由于采用后扭力梁非独立悬挂,该悬挂对路面传来的颠簸过滤得并不太彻底,缺乏必要的韧性,一定程度上影响了车内乘坐的舒适性。
科技配置 不逊同级
对于当下的年轻人来说,丰富的科技配置已经成为衡量一款车型是否值得购买的重要因素。
凡尔赛C5 X配备了12英寸彩色高清触摸显示屏,并内嵌东风雪铁龙最新升级的C-Connect 3.0 智能网联系统。同时,驾驶者只需要说出“你好,雪铁龙” 即可唤醒语音助手。配合超大尺寸3D彩色eHUD抬头显示和全液晶仪表,实现更人性化的交互体验。
同时,该车还内置酷我音乐和喜马拉雅广播等最新车载版软件,不论从界面还是功能上都做了提升迭代,更符合行车场景使用,增加VIP音乐歌单及在线广播服务内容,大大提升驾驶者的体验。而OTA无限升级迭代升级功能,也让各项服务功能常用常新。
此外,凡尔赛C5 X还配备了前排座椅加热/通风/按摩、电动感应后备厢、无钥匙进入、前排手机无线充电等功能,即便是与同价位的自主品牌产品相比,配置水平也堪称上级。
当然,在实际过程中,整个车机系统的底层逻辑设计有别于其他品牌。很多功能被“深埋”在多级菜单中,开启较为繁琐。上手之后才能大大缩短操作的时间,也算是有所瑕疵吧。
除了丰富的科技配置外,凡尔赛C5 X还搭载了如L2.5级 C-Pilot辅助驾驶系统等多项主动安全配置。
值得一提的是,L2.5级 C-Pilot辅助驾驶系统配备多功能摄像头+3个毫米波雷达,拥有车道定位辅助、变道辅助、交通标志识别、后方交通穿行提示、前向碰撞预警、自动切换远近光灯等功能。
比如,ACC自适应巡航启停,可满足全速域路况的自动跟停跟起。该功能运用前摄像头和77Ghz毫米波雷达共同监测,实现更高精度、更安全的辅助驾驶。而变道辅助功能,能够监测车辆后方80m距离,当车辆试图变道,而后方车辆车速较快,存在碰撞风险时,系统发出报警。有效避免或缓解追尾事故,安全省心。
(L2.5级 C-Pilot辅助驾驶系统)
奢享空间 驾乘惬意
作为驾驶者个人的“隐私领域”,凡尔赛C5 X的车内空间表现也同样可圈可点。
车内的前排座椅采用同级独有的三层发泡材料,由15mm复合层、15mm软发泡材料以及高阻尼聚氨酯记忆棉材料作为填充物。同时,该车全系标配6向电动调节座椅,而试驾的高配车型则提供8向电动调节座椅,4向电动腰部调节座椅,以及可实现4向头枕调节,能够轻松调节出舒适的坐姿。再加上贴合人体的脊柱曲线设计,不但符合人体工程学,而且能有效降低背部及腰部疲劳。
得益于2785mm的长轴距设计,凡尔赛C5 X拥有宽奢的后排空间。高达238mm的腿部空间,一举超越主流B级车的标准。即便是身高腿长的乘客,也能够轻松找到舒适的坐姿。
再加上Clean Cabin智能清洁座舱,在高效活性炭过滤滤芯的辅助下,能够有效过滤车内99%以上PM2.5/PM10颗粒物,有效吸附正丁烷,甲苯,SO2,NO2有害气体,祛除异味,保证进入座舱的空气洁净质量。即便是外部空气处于污染时,也能够通过关闭外循环,保证车内空气清新。
此外,凡尔赛C5 X的掀背式后备厢的开合角度非常大,容积相当可观。当第二排座椅放倒后,容积进一步扩充至1640L。而多层分段设计,自由拆装隔板,组合空间更为丰富,能同时放下多只旅行箱。
光影流动 时尚设计
“颜值即正义”,这句话放到凡尔赛C5 X身上一点都不假。
作为一款不落俗套的法系车,如果没有自身的特点,势必会泯然于众。在设计上,凡尔赛融入了轿车、SUV以及旅行车的设计理念,本身这就是一种挑战,如何将这种理念完美展现,确实需要花费一番功夫。
从实车的外观来看,凡尔赛C5 X除了拥有修长的车身比例之外,车头则以CXperience 概念车为设计灵感,打造出前卫时尚的飞梭流光前脸,“X”型LED日间行车灯,在凸显雪铁龙身份标识同时,极具视觉冲击感,令人眼前一亮。
(“X”型LED日间行车灯)
同时,飞梭流线车身采用短前后悬设计,赋予轿跑和旅行车的属性,整体线条律动充满着轻盈灵动的感觉。再加上19英寸双色钻石切割轮毂,整车的运动特质进一步提升。
车尾在采用掀背式设计的同时,悬浮双尾翼不但极具辨识度,而且优化了尾部空气动力学,令车辆在快速行驶更稳定。此外,193mm的离地间隙,比肩一些城市SUV,通过性进一步提升。
写在最后:
通过一天的海岛试驾,凡尔赛C5 X的整体表现还是有目共睹的。尽管出现了一些小瑕疵,但瑕不掩瑜。其出色的颜值、丰富的配置以及不俗的动力,再加上14.37万-18.67万的售价,还是具备一定的市场竞争力。我们有理由相信,凡尔赛C5 X能够在接下来的时间内,在细分市场占据一席之地。