“南海浮光景色潆，澳中踏浪剪云旌。晨风吹得游人醉，吟魄迷春万鸟鸣。”
在诗人的笔下，南澳岛是一方世外桃源，令人万分向往。而如今，南澳岛是中国唯一一座全岛域为国家AAAA级旅游景区的海岛，是南澳县唯一有居民居住的岛屿。该岛不但是中国东南沿海通商的必经泊点和中转站，而且也是中国大陆对台和海上贸易的主要通道、“海上丝绸之路”的重要节点。
日前，独家引擎受邀参加雪铁龙凡尔赛C5 X的试驾活动，活动的地点就在南澳岛。经历过城市、乡村、高原和丘陵等多种路况，但海岛行还是头一次。
那么，在海岛上开车是一种什么感觉，凡尔赛C5 X驾驶起来究竟如何？还是跟着笔者的脚步，来细细品味一二吧。
动力充沛 游刃有余
对于生长在内陆环境的人来说，孤悬海外的岛屿完全是一副从未体验过的生态。
车队一行从潮州正式出发，驶过跨海大桥，进入南澳岛。当车辆在海岛路面行驶时，迎面吹来阵阵的清凉海风，忍不住想打开凡尔赛C5 X的天窗和车窗，与这曼妙的海天之间亲密互动。
踩下油门踏板，车辆在起步阶段的扭矩输出较为平顺。继续深踩油门，动力输出进一步提升。得益于1750转即可达250Nm峰值扭矩的设定，凡尔赛C5 X在加速时几乎没有出现过涡轮增压车型常见的迟滞现象。
要知道，该车搭载的是360THP涡轮增压发动机升级版，机身不但比普通铸铁发动机轻30%，而且采用双流道涡轮增压器，有效避免了排气干涉，能够显著降低增压滞后现象，提升低速扭矩性能，尤其在低转速情况下，涡轮介入更积极。
当车速快速拉升时，发动机的响应积极，整车的动力衔接较为顺畅。此时，8AT变速箱会根据油门的需求适时提升或降低挡位，以便实现最优的速度匹配。即使是在加速的后半程，仍然能提供较为充沛的动力。
同时，该车还提供多种驾驶模式可供选择。喜欢操控驾驭的朋友可以直接切换到运动模式。在该模式下，凡尔赛C5 X的油门反应非常灵敏，中高速状态下，发动机转速可维持在2500转以上，变速器的表现也会变得积极很多，动力响应更加爽快。
凡尔赛C5 X的转向设定轻盈，其指向性较为精准，在全程的试驾中并没有出现较大的虚位。即便是新手或者女司机都能够轻松上手。
在高速巡航模式下，整车的静谧性表现同样较为出色。这得益于雪铁龙独创的PHC自适应液压稳定技术。该功能在减震器上下两端都增加了液压缓冲系统，通过对流孔截面积可变独有技术，根据不同路面适配不同阻尼，精准设计与计算，充分保障了舒适性、动力性，尤其是风噪和胎噪的抑制都较为到位。
值得一提的是，当车辆快速通过弯道，车身姿态依旧能够在过弯环节中保持高速的稳定性。当车辆通过减速带或坑洼路面时，由于采用后扭力梁非独立悬挂，该悬挂对路面传来的颠簸过滤得并不太彻底，缺乏必要的韧性，一定程度上影响了车内乘坐的舒适性。
科技配置 不逊同级
对于当下的年轻人来说，丰富的科技配置已经成为衡量一款车型是否值得购买的重要因素。
凡尔赛C5 X配备了12英寸彩色高清触摸显示屏，并内嵌东风雪铁龙最新升级的C-Connect 3.0 智能网联系统。同时，驾驶者只需要说出“你好，雪铁龙” 即可唤醒语音助手。配合超大尺寸3D彩色eHUD抬头显示和全液晶仪表，实现更人性化的交互体验。
同时，该车还内置酷我音乐和喜马拉雅广播等最新车载版软件，不论从界面还是功能上都做了提升迭代，更符合行车场景使用，增加VIP音乐歌单及在线广播服务内容，大大提升驾驶者的体验。而OTA无限升级迭代升级功能，也让各项服务功能常用常新。
此外，凡尔赛C5 X还配备了前排座椅加热/通风/按摩、电动感应后备厢、无钥匙进入、前排手机无线充电等功能，即便是与同价位的自主品牌产品相比，配置水平也堪称上级。
当然，在实际过程中，整个车机系统的底层逻辑设计有别于其他品牌。很多功能被“深埋”在多级菜单中，开启较为繁琐。上手之后才能大大缩短操作的时间，也算是有所瑕疵吧。
除了丰富的科技配置外，凡尔赛C5 X还搭载了如L2.5级 C-Pilot辅助驾驶系统等多项主动安全配置。
值得一提的是，L2.5级 C-Pilot辅助驾驶系统配备多功能摄像头+3个毫米波雷达，拥有车道定位辅助、变道辅助、交通标志识别、后方交通穿行提示、前向碰撞预警、自动切换远近光灯等功能。
比如，ACC自适应巡航启停，可满足全速域路况的自动跟停跟起。该功能运用前摄像头和77Ghz毫米波雷达共同监测，实现更高精度、更安全的辅助驾驶。而变道辅助功能，能够监测车辆后方80m距离，当车辆试图变道，而后方车辆车速较快，存在碰撞风险时，系统发出报警。有效避免或缓解追尾事故，安全省心。
(L2.5级 C-Pilot辅助驾驶系统)
奢享空间 驾乘惬意
作为驾驶者个人的“隐私领域”，凡尔赛C5 X的车内空间表现也同样可圈可点。
车内的前排座椅采用同级独有的三层发泡材料，由15mm复合层、15mm软发泡材料以及高阻尼聚氨酯记忆棉材料作为填充物。同时，该车全系标配6向电动调节座椅，而试驾的高配车型则提供8向电动调节座椅，4向电动腰部调节座椅，以及可实现4向头枕调节，能够轻松调节出舒适的坐姿。再加上贴合人体的脊柱曲线设计，不但符合人体工程学，而且能有效降低背部及腰部疲劳。
得益于2785mm的长轴距设计，凡尔赛C5 X拥有宽奢的后排空间。高达238mm的腿部空间，一举超越主流B级车的标准。即便是身高腿长的乘客，也能够轻松找到舒适的坐姿。
再加上Clean Cabin智能清洁座舱，在高效活性炭过滤滤芯的辅助下，能够有效过滤车内99%以上PM2.5/PM10颗粒物，有效吸附正丁烷，甲苯，SO2,NO2有害气体，祛除异味，保证进入座舱的空气洁净质量。即便是外部空气处于污染时，也能够通过关闭外循环，保证车内空气清新。
此外，凡尔赛C5 X的掀背式后备厢的开合角度非常大，容积相当可观。当第二排座椅放倒后，容积进一步扩充至1640L。而多层分段设计，自由拆装隔板，组合空间更为丰富，能同时放下多只旅行箱。
光影流动 时尚设计
“颜值即正义”，这句话放到凡尔赛C5 X身上一点都不假。
作为一款不落俗套的法系车，如果没有自身的特点，势必会泯然于众。在设计上，凡尔赛融入了轿车、SUV以及旅行车的设计理念，本身这就是一种挑战，如何将这种理念完美展现，确实需要花费一番功夫。
从实车的外观来看，凡尔赛C5 X除了拥有修长的车身比例之外，车头则以CXperience 概念车为设计灵感，打造出前卫时尚的飞梭流光前脸，“X”型LED日间行车灯，在凸显雪铁龙身份标识同时，极具视觉冲击感，令人眼前一亮。
(“X”型LED日间行车灯)
同时，飞梭流线车身采用短前后悬设计，赋予轿跑和旅行车的属性，整体线条律动充满着轻盈灵动的感觉。再加上19英寸双色钻石切割轮毂，整车的运动特质进一步提升。
车尾在采用掀背式设计的同时，悬浮双尾翼不但极具辨识度，而且优化了尾部空气动力学，令车辆在快速行驶更稳定。此外，193mm的离地间隙，比肩一些城市SUV，通过性进一步提升。
写在最后：
通过一天的海岛试驾，凡尔赛C5 X的整体表现还是有目共睹的。尽管出现了一些小瑕疵，但瑕不掩瑜。其出色的颜值、丰富的配置以及不俗的动力，再加上14.37万-18.67万的售价，还是具备一定的市场竞争力。我们有理由相信，凡尔赛C5 X能够在接下来的时间内，在细分市场占据一席之地。
