老挝，是东南亚唯一的内陆国，山地和高原占国土面积的80%，交通可以用“极度不发达”来形容，因此也被称为“陆锁国”。
中老铁路建成前，老挝仅有一段长约3.5公里的铁路连接泰国。交通瓶颈”锁“住了老挝经济发展，也”锁“住了民众的内外往来。
变“陆锁国”为“陆联国”，是老挝人的梦想。
老挝琅勃拉邦，当地人不少是用这样的桥过河。/上游新闻记者 蒋艳 摄
“一带一路”倡议提出以来，交通发展迎来新格局，国际铁路大通道建设加快推进，将让各国更好地连通，带动贸易、旅游、文化的交流和发展。
中老铁路2016年底开工，一大批中国建设者来到老挝，“奋战”在异国他乡。不少人一扎根就是好几年，这条路也成为了与中老人民的“友谊路”、“幸福路”。
在修建中老铁路期间，桥墩上的标语用两国文字写着：建好中老铁路，造福两国人民。/上游新闻记者 蒋艳 摄
老挝境内，2018年建设中的中老铁路。/上游新闻记者 蒋艳 摄
2018年，上游新闻记者来到老挝琅勃拉邦，采访建设中的中老铁路，老挝境内也叫作“磨万铁路”。这里，吸引记者的不仅是古城的美景，还有那些关于中老两国人民之间友谊的故事。
上游新闻记者在老挝采访期间，与建设者在项目部留影。（前排左二为上游新闻记者蒋艳）
从最早一批建设者到来，仅仅一年多，老挝当地百姓的生活，已悄然发生了改变。
坐车从琅勃拉邦到乌多姆塞省班那汉村，要花近两个小时。沿途的村庄有些简陋，当地人出行的便道不少是因修铁路而建。100多公里长的施工便道连通沿途村庄，让村民们少了翻山越岭之苦。
路边有时站着一些小孩，看到路过的施工车就会招招手，搭一截“顺风车”。“知道我们在老挝修铁路，当地人对我们特别友好”，中铁八局一公司的一名建设者这样说。
深山里，一些人家的门口停着摩托车、小货车。大多都是因为有了路而新买的。两座跨湄公河特大桥的修建，也让当地百姓受惠。中铁八局在半岛南北都修建了码头，村民们可以免费搭乘施工滚装船往返。
琅勃拉邦班那汉的村民也把中方建设者们当“自家人”，常常会邀请他们去村里搞“联谊”活动。
老挝老龙族最重视的一项节庆仪式——“拴线”祈福仪式，附近村子的村长或德高望重老者，会邀请中方建设者一起前往祈福。正是建设者们的努力，收获了这样的善意。
老挝人民邀请中方建设者一起参加当地传统的祈福仪式。/上游新闻记者 蒋艳 摄
而过中国的中秋节、端午节时，中方建设者就和当地村民吃月饼，教他们包粽子。
“萨百迪（音）”是老挝语的“你好”，“靠再（音）”是老挝语的“谢谢”。
在中老铁路建设工地上，这是听得最多的两句话。这里有不少老挝员工，大家在一起久了，交流起来也越来越顺畅。
老挝小伙希邵，在中老铁路工地上当翻译，如今他的梦想成真了。/上游新闻记者 蒋艳摄
老挝年轻小伙希邵，在班那汉湄公河特大桥工地当一名翻译，是个“中国通”。希邵空了就教中国建设者老挝语，因为工地上来自重庆的人多，他也跟着学了几句重庆话。
“老挝的交通条件不好，出门最常坐的就是‘突突车’（当地一种载客三轮车）。”希邵说，“我从来没有坐过火车，这条铁路的建成将圆我的‘火车梦’。”
以前，老挝人出行主要靠“13号公路”，去一趟万象坐车要十几个小时。中老铁路的修通，带来的变化将是翻天覆地。
身边好多亲友都向他“打探”铁路消息。“身边有的亲戚、朋友，想等铁路修通后，到中国去看一看，看看中国是什么样。”希邵说。
如今，希邵和亲朋好友的梦想成真了。
记者 蒋艳 编辑 苏航
