从盛夏到初冬，匆匆只是一瞬间。
流亭老航站楼兀自矗立于时间的河，守候未来之城的悄然转变；胶东新机场则在繁与忙之中，拓展着城市的更大可能。
转场100天，于季节转换中蓦然而至。
轰鸣了39年的流亭机场，如今被寂寥层层包裹，而在不到三十公里之外的胶东国际机场，繁华已经拉开了大幕。
日均500架次飞机在这里起降，高峰时近6万名旅客在这里抵达或离开……从8月12日转场11月19日，胶东国际机场已安全平稳运行了100天，而它也在迅速“成长”：
受疫情形势和转场航班调减等叠加影响， 转场首日仅有航班起降110架次、旅客吞吐量1万人次、货邮吞吐量76吨，处于低位运行状态；
运行满1个月时，日均航班起降已稳定在300架次左右，旅客吞吐量增长到3万人次； 到2个月时，起降飞机跃升至日均400到500架次，客流平稳上升至4万到5万人次。
转场100天来，胶东机场共完成航班起降3.44万架次、旅客吞吐量354.57万人次、货邮吞吐量6.2万吨。
目前，胶东机场共开通列日、阿拉木图、莫斯科、芝加哥等9条国际全货机航线，以及首尔、温哥华等6条国际“客改货”航线。
一架架客机起飞，一个个机遇落地。抽象数字的背后，是飞得更高更远的城市梦想，这个新的城市引擎，动力更足！
这座省内首座4F级国际机场，面向世界打开了高质量发展的新空间，助推千亿级临空产业链快速崛起，也为胶东经济圈一体化插上翅膀，变身广聚胶东五市客源的“城市会客厅”。
青岛机场的地位，也因为新机场投入使用而提升。今年9月发布《中国航空物流枢纽发展指数报告2021》，评出了国内航空物流枢纽前10位城市，青岛榜上有名，位居第10位。
如果说这些离普通人有点遥远，那么对旅客来说，智慧化“刷脸”出行的胶东机场，留下更多全新的印象：人工/自助值机办理、安检排队、托运行李提取、诉求响应、洗手间清洁等等，都有了更好的服务体验。
“海星”展翼，逐梦蓝天，新机场开启了青岛航空产业迭代升级的发展新篇章，更打开了城市能级跃升的全新想象空间。
转场100天，大时代里的小告别平稳“胶”接，一场繁华启幕，另一场繁华落幕，走向新生。
机场转场之后，流亭老航站楼作为曾经的标志性建筑，何去何从牵动着市民的心。九月时，市长信箱给出明确答复：经城阳区政府落实，计划保留原航站楼并作其他用途。
老航站楼保留是确定的，这给这座城里的很多人，留下了念想。尽管“其他用途”尚未可知，但它必将会见证老机场的新生，而改变已经在发生。
11月初，青岛市自然资源和规划局发布了《流亭机场片区部分地块规划指标批前公示》：
其中，1#地块位于双元路以东、文阳路以北，用地面积约1.23公顷；2#地块位于双元路以东、文阳路以南，用地面积约3.02公顷；3#地块位于白沙湾路以西，惠安路以南，用地面积约7.59公顷；4#地块位于月河路以北，瑞德路以西，用地面积约5.59公顷。
规划显示，这四片地块皆以“研发、中试”为主。对市民来说这些地块的规划有点“远”，相较之下，位于云河路以南、白沙湾路以东的5#地块位，更加“接地气”。
这片约14公顷的土地，主要功能是居住（人才住房），地块配建幼儿园、社区综合性文化服务中心、社区体育中心、社区卫生服务站、居民健身场地、社区综合服务中心、党群服务站、物业管理用房、日间照料中心、老年服务站、社区农贸市场等，配套可谓相当齐全。
往前推到9月，流亭街道天河路以北片区A- 30号地块项目规划方案公示，地块位于流亭街道凤岗路以东、虹桥路以南、天河路以北，拟建设住宅、商业及商务中心。
这一地块紧邻流亭机场，距离曾经的飞机跑道仅数百米，这里共规划15栋15F~18F住宅楼，以及三栋高层商务楼，不久的将来，鳞次栉比的高层建筑将在此处拔地而起。
不到两个月，两个规划先后公示，流亭机场停用后，未来之城正在快马加鞭的成型。
流亭机场片区容纳着太多城市的回忆，如何发展一直备受关注。城阳区委书记王波此前接受采访时表示，将在这片区域内打造“未来城市试验场”，建设一个集产业、商务、消费、金融、交通、教育、医疗、文化、运动、景观为一体的高端现代、活力时尚的“未来之城”。
转场之后的100天，未来之城的模样开始清晰起来。
细心的过客早已发现，青银高速机场收费站，早已悄然间更名为“流亭收费站”。过往的痕迹，正在细节中被渐渐抹去，而新流亭到底是否契合我们的想象，还要付于时间来验证。
其实，很多人都未曾察觉100天就这样倏忽而过，时间会模糊我们对流亭的记忆，也会消解对新机场路远的抱怨，当跋涉于时间之河，所有存在都会成为习惯。
