近年来，旅游也不再只是单纯的景点旅游了，越来越多的人喜欢自驾游，喜欢去新疆，去欣赏沙漠景观，一品“大漠孤烟直，长河落日圆”的壮丽。在我国，有这样一条公路，它穿越沙漠而建，提起沙漠，人们脑海中的印象就是干旱地带、漫天黄沙，想横过沙漠的人很多，但大多都以失败而告终。更别说要建造一条公路了，那建设难度可想而知。而我国偏偏被称为基建狂魔，也正是因为拥有着这样的实力，因此穿过沙漠建造公路就付诸行动了。
看似不可能完成的公路，在我国建设者的不懈努力下成功了，还被称为世界公路建设历史上的奇迹，它就是号称我国最牛的公路—塔里木沙漠公路。众所周知，塔克拉干沙漠是中国最大沙漠，也是世界第二大流动沙漠，由于这里自然环境恶劣，年降水不超过100毫米，如此的环境导致这里天无飞鸟，杳无人烟，被称为中国的“死亡之海”。因此这条公路被列为“死亡之海”公路。
塔里木沙漠公路是目前世界上在流动沙漠中修建的最长的公路，是从东北向西南纵穿了塔克拉玛干大沙漠的腹心地区。北接轮南油田公路网与314国道相接，沿途依次穿越了三个风沙地貌单元，全长522公里，北起肖塘，南至民丰县城以东23千米的恰安。
我国为了修建这条公路，工程师们集思广益、克服了种种困难。最大的难题就在于塔克拉玛干沙漠是一个流动性的沙漠，流动的沙子很有可能会掩盖路基，给公路的修建带来很大的麻烦。为了解决这一问题，工程师们就采用了抗压性强的“强基薄面”结构。同时在周围种植大量防护林，但是该地处于沙漠，没有水资源，于是建设者们就铺上了两千公里的水管，最终种下了三千多公顷的防护林，用来防风固沙。虽然环境恶劣，没有提供很好的基础，但是中国基建创造了许多的不可能。
问题来了，既然这条路的阻碍这么大，为什么还要修呢？据悉，修建这条公路的初衷，一方面是为了开发塔里木盆地的石油资源。我国虽然幅员辽阔，但是油气资源却并不富裕。而新疆塔里木盆地发现储量巨大的石油资源，但交通却是个无法逾越的难题。为了更好地勘探、开发、运输沙漠中的油气资源，沙漠公路的修建就势在必行了。另一方面是为了保障安全。由于塔克拉玛干沙漠是个流动性的沙漠，如果不进行组织的话，那么按照沙漠的流动速度，对来说，对距离沙漠较近的城市会有危险。
一条沙漠公路拉近了人与沙漠之间的距离，让人驰骋沙漠成为了可能。如果你恰好有一个穿越沙漠的梦想，那就去这条沙漠公路走一走。一路可饱览形态各异的流沙奇观，是一种不可多得的体验。但要注意的是：4月份为沙尘暴的高发期，不宜穿越。
