（来源：石景山城市管理）
——“大数据”为您解读——
10月石景山区交通运行情况
10月份由于季节和小长假因素，石景山区景点成为出行热点，由于车流量大，部分景区周边道路采取临时交通管理措施。道路交通运行情况整体良好，低碳出行势头走高。
下面
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——10月交通出行——
✎ 小知识
道路交通指数反映了道路网畅通或者拥堵水平，指数值0到10，越高表明路网拥堵程度越高。
10月份石景山区高峰时段平均道路交通指数为 4.62，处于 “轻度拥堵”等级，其中，10月早、晚高峰时段道路交通指数分别为 4.55、4.68，分时段来看，10月晚高峰时段道路拥堵情况高于早高峰时段。
✎ 小知识
道路交通运行速度是评价道路通畅程度的重要指标，速度越高表明道路越畅通，单位： 公里/小时。
■石景山区不同道路等级运行速度（公里/小时）
对石景山区内24条重要道路工作日高峰时段平均运行速度进行计算和分析。其中，主干路共选取8条，次支路共选取16条。
早高峰时段，24条道路中共 1条道路处于 “畅通”等级，共 3条道路处于 “基本畅通”等级，共 16条道路处于 “轻度拥堵”等级，共 4条道路拥堵情况较突出，处于 “中度拥堵”及以上等级。
晚高峰时段，24条道路中共 1条道路处于 “畅通”等级，共 4条道路处于 “基本畅通”等级，共 12条道路处于 “轻度拥堵”等级，共 7条道路拥堵情况较突出，处于 “中度拥堵”及以上等级。
■ 石景山区主要道路高峰时段运行速度（工作日）
✎ 小知识
常发拥堵路段数是指道路网中以一定频率出现严重拥堵的路段的数量，反映了交通拥堵发生的聚集性、潮汐性。其中日高峰常发拥堵路段指当日高峰时段一小时（含）以上处于严重拥堵的路段。
石景山区早晚高峰时段拥堵路段主要集中在城市快速路和各主要道路，其中，典型工作日早高峰时段，莲石东路西向东方向、西五环南向北方向、阜石路西向东方向拥堵情况较突出；典型工作日晚高峰时段，莲石东路西向东方向、莲石东路辅路西向东方向、西五环北向南方向拥堵情况较突出，具体拥堵路段及长度见下表。
■石景山区典型工作日早晚高峰时段拥堵路段
■石景山区典型工作日早晚高峰拥堵路段分布
早高峰▲
晚高峰 ▲
✎ 小知识
地面公交平均运行速度为乘客采用地面公交出行方式出行距离与出行时间的比值，反映区域内地面公交的运行效率，单位： 公里/小时。
2021年10月份石景山区工作日高峰时段地面公交运行速度为 17.75公里/小时。
✎ 小知识
地铁拥挤度为某一时间段内，地铁站内实际乘客数量与地铁站容量之间的比值，用于反映地铁站内的舒适程度。可按站区间、线路、线网分别进行统计。地铁拥挤度=列车实际载客量/列车定员数。经过石景山区的地铁线路 共有3条，分别是 1号线、6号线、S1线。
整体来看，石景山区所辖 14个地铁站区间段拥挤程度较好，目前有 4个站区间拥挤程度较大。
■石景山区地铁站区间拥挤度评价（10月典型工作日）
10月份工作日互联网租赁自行车日均订单量约 11.29万人次，较去年同期的9.30万人次 增长21.40%。
骑行里程指数
✎ 小知识
骑行里程指数为反映区域内自行车人均出行距离指标。骑行里程指数值越高，表明区域人均骑行距离越长，单位： 公里/百人。
2021年10工作日全天，石景山区自行车骑行里程指数为 23.87公里/百人。
骑行订单指数
✎ 小知识
骑行订单指数为反映区域内自行车出行强度指标。骑行订单指数值越高，表明区域内人均骑行率较高，单位： 单/百人。
2021年10月工作日全天，石景山区自行车骑行订单指数为 19.81单/百人。
2021年10月对石景山区 11所学校门前道路工作日高峰时段运行速度及交通指数进行计算和评价，高峰时段选取学生上下学时间，分别为工作日早高峰7:30-8:30、晚高峰17:00-18:00，评价结果如下表所示：
■学校周边道路运行速度及交通指数评价
2021年10月对石景山区 11所医院门前道路工作日高峰时段运行速度及交通指数进行计算和评价，高峰时段选取工作日7:00-9:00，评价结果如下表所示：
■医院周边道路运行速度及交通指数评价
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