桂河大桥：泰国知名的历史景点，被称曼谷后花园
一九四一年，日本军国主义者发动了太平洋战争。初期日本方面可谓是势如破竹，除了占领了太平洋上的大大小小的岛屿外，整个东南亚也基本上尽数被日寇的铁蹄践踏。
盟军大量的战俘也惨遭蹂躏，有的被虐待致死，有的则被强迫劳动用富贵的生命为帝国主义的战争机器添砖加瓦。如今被称为曼谷后茶园的桂河大桥便是这段历史的见证者之一。
桂河大桥是连接缅甸和暹罗的铁路咽喉，这条铁路当年就是日寇驱赶无数盟军战俘和民工修建的，有无数的人为此献出了生命。
当年的桂河大桥基本上为木结构，由于飞机轰炸，早已破败不堪。重建后的大桥为全钢结构，多出的方形铁架已没有了原来弧形线条的优美。整个大桥不算长，步行的话约十几分钟就可以从一头走到另一头。
来到这里并非为了欣赏桂河大桥优美的身姿，也非为了潺潺流淌的桂河和两岸秀丽的风景。这里最能唤起人们记忆的是几十年前那场史无前例的惨烈战争，还有无数为了建造这条铁路和大桥而牺牲的生命。
太平洋战争爆发后，日本军国主义者困于本国资源的匮乏，而大规模的对外战争又急需大量的资源支撑，为了达到以战养战的目的，不得不加紧在新占领的土地上攫取资源并连通各占领区。
为了达到这一战略目标，从缅甸到泰国的铁路建设便成为当时亟待解决的问题之一。在最初的设计认证后，这条全长几百公里的铁路按照当时的施工条件至少要六年才能完成，那样的话就算等到日寇投降这条铁路了未必能建成，为了达到战时目标，铁路必须在一年内完成。
日寇便驱使几十万战俘和民工修筑这条铁路，由于工期紧任务重，加之劳动条件恶劣，约有十万人丧生，这条铁路因此也被称为死亡铁路。电影《桂河大桥》真实地再现了一这场景。
这条铁路无疑对日寇的意义十分重大，美军为了切断日军的补给线，曾几次三番地轰炸了这座大桥。如今重建的桂河大桥下还安放着一枚当年美军投下的未爆炸的航空炸弹，见证着那段战火纷飞的历史。
平静的河面上，桂河大桥静静地伫立在那里，桥的两侧是两座虽不十分雄伟但始终青翠欲滴的大山，山间的峡谷比起国内长白山等峡谷亦不算奇伟，但仍有一种静谧温婉之姿。
重修的大桥虽没有了当初木结构的原汁原味，但两岸绿䓍青山，民居村舍，再加上静静的桂河和那段被电影精彩演绎的历史，也不啻为一处绝佳的游览胜地。
