11月11日上午，旅游路东延项目进行沥青摊铺，该项目成为2021年全市首条“当年开工、当年铺沥青”的重点公路建设项目!而作为旅游路东延项目全线施工难度最大、施工周期最长的一个单位工程——青龙山隧道，它的打通与否将成为旅游路东延全线能否按时通车的最关键因素。
济南市交通运输事业发展中心副书记朱立河接受爱济南记者采访时表示，青龙山隧道按普通分离式隧道设计，隧道长880米，双向6车道布置。为加快推进隧道施工，济南市交通人24小时全饱和施工，充分利用既有条件下的时间和空间。时间上采用5+2，白加黑模式，工作人员两班倒，24小时不间断施工作业;空间上采取对该隧道左右两线东西双向四洞口8作业面同时掘进的方式，积极推进隧道施工。
施工过程中，项目不断优化隧道施工方案，先后6次邀请国内隧道专家现场指导，根据开挖后不同阶段的地质情况采用相对应的最优施工工法，以进一步加快隧道施工。截至目前隧道左线累计完成约200米，右线累计完成约100米。
为进一步减小隧道爆破施工对周边环境的影响：济南市交通人反复优化爆破方案，并多次邀请专家论证，同时组织对周边入户调查等方式，确保爆破的安全;隧道洞口通过架设炮被、降噪炮帘以及安装声屏障等三重降噪措施，把爆破产生的噪音降到最低;爆破时在周边养殖场、住户及单位位置设置振动监测仪器，及时掌握爆破的振动情况，及时动态优化爆破方案，避免震动扰民。(梁汝潇 催健)
来源：爱济南客户端
