有人说，川西是仙境，这里一里一景、一米一画，风光旖旎，令人神往。这里几乎能满足每个人对自然的所有想象，神山、圣湖、草原、信仰……
对于我们这群走南闯北的媒体人来说，川西其实并不陌生，虽然明知这个季节出发，这一路注定将会是风雪未卜，但有全新一代奇骏相伴，显然不用有太多的顾虑。
本次我们制订的是顺时针川西环游路线，即从重庆出发后，经雅安、康定、进入新都桥，然后北上塔公草原、八美、丹巴，最后沿着熊猫大道，经卧龙、四姑娘山、都江堰、成都返回重庆，总里程1400+公里。
逃离重庆！
可能是由于这座城市太过于立体，以至于行走在大楼林立的重庆，会让人有种特殊的压迫感，待久了就会想逃离，所以当这次行程一开始，就注定充满了期待。
为避免被“堵城”重庆的早高峰留下，我们赶了个大早出发，天还未亮便一溜烟蹿上了渝蓉高速，而第一天的行程其实也并没有什么特别的安排，重庆到康定主要就是移动，500多公里的行程，一整天都是在路上的状态。
现如今随着高速路网发达起来，基本上这一路都是点对点的直达行程，一路上也都是顶着限速飞驰的状态，原以为开车会是种比较磨人无趣的过程，不过好在全新一代奇骏配上了齐全的驾驶辅助系统，这倒是帮了大忙，开车轻松了不少。
后排乘客也没有被遗忘，舒适的“日产大沙发”，有种窝在家中沙发上的感觉，长途乘坐也不会很累，大家一路有说有笑，互换着彼此的歌单，倒是消散了不少的旅途枯燥。
晚上7点左右，我们顺利抵达了第一天的目的地——康定，此时由于海拔升高到2700米，加上下着小雨，一股深秋的寒意扑面而来。不过旅途的疲惫显然抵不住美食的诱惑，一顿牦牛汤锅上桌，一切旅途的疲倦瞬间烟消云散。
去雪山放空——亚拉雪山
一觉醒来，康定下雪了！我们也从昨日重庆的秋天，迅速切换到了康定的冬天，鹅毛大雪漫天飞舞，树木、车辆、道路都裹着厚厚的积雪。
因为大雪，折多山的道路开始出现交通管制，所以我们只好放弃原定翻越折多山的路线计划，改道从木格措，途经中谷温泉，再绕回塔公草原，而为了保证这一路上的行驶安全，我们还为每台车都配备了防滑链。
出康定城没多久，道路两旁便迅速切换了景致，从来时的五彩林，迅速成了银装素裹。此时道路也出现了积雪，并且进山开始就一直是上山路，所以对于没有什么准备的自驾车辆，其实还是有一定风险的，但是我们这次是有备而来，并且这台奇骏也是四驱版，心中其实并不慌。
沿着434省道一路向北，海拔开始逐渐升高，翻山越岭后，我们来到了此次行程的第一个垭口——雅拉山口，要是天气晴好，站在这个位置是可以眺望美丽的雅拉雪山，而此刻这里正风雪交加……不过这也无妨，在垭口小小的放空一下自己，也是一种别样的放空吧！
都说十里不同天，翻越山口之后，雪开始逐渐变小，行至塔公草原，这里已经切换回了秋天，沿途开阔的草地、斑斓的五彩林，跟雪山、垭口反差实在太大，仿佛进入到了另外一个世界。不过今天天色已晚，已无暇欣赏风景，赶紧赶往新都桥，让人和车都好好休息吧。
遇见最美人间摄影天堂——新都桥
一觉醒来，天空已经放晴，雪山在阳光的照射下熠熠生辉，我们临时决定，今天就在新都桥留一天。
这个季节是新都桥最美的时候，沿着248国道一路向北，广阔的草原、蜿蜒的溪流、起伏的山峦、散落的牦牛如画卷般映入眼帘，就连道路两旁的白杨树，也在这个季节开始变得惊艳起来，开着车穿行在国道上，打开窗户扑面而来的满是大自然的清新。
透过眼前的景色，不难知晓新都桥为什么被称为摄影天堂，此情此景，随便按下快门键，都是平常很难遇到的美景，而这里最难得的是将众多的美景聚在一起，来这里就不用东奔西走，加上这里的平均海拔还不算太高适宜居住，又处在318国道的咽喉要道，自然就成为了各路摄影爱好者的打卡圣地。
这其中一定不乏奇骏车主的身影，找一个假期，开着爱车来这里兜兜风，三五好友，放空一下，这可能就是现代人最憧憬的生活了吧！
午后时分，我们驱车来到了塔公草原，准备弥补一下昨日的缺憾，半路上，在一处不太起眼的观景台，我们有了新发现！
没想到，这个不高的山坡，背后就是雅拉雪山，刚好赶上天气转晴，远处的雪山一览无余颇为震撼，而身旁的牦牛也赶来凑热闹，在镜头中留下可爱的身影。唯一的缺憾可能就是车辆不能进入，所以只好将车停在山脚下，步行前往。
去草原自由驰骋——偶遇“小色达”
如果说前两天的行程太过于常规，那么第三天的行程显然是充满惊喜的。
虽然已经连续3天走过248国道线，但这迷人的景色，怎么看都不会觉得腻。除了雪山、草原等自然景观，沿途的木雅大寺也是一个不错的打卡之地，这里沿山而筑、鳞次栉比的建筑布局，让它有“小色达”的称号。
原本我们只是想找到木雅大寺看看，没想到的是，我们途经的这条路线上，还经过了一个村庄，这个极富特色的藏族村，房屋清一色以红色作为主色调，加上白色的点缀，与这里的自然风光很好的融为了一体。
而我也终于有机会来豁豁车了，找到一处开放道路，径直把奇骏开了进去，由于天晴不久路面还是比较湿滑的，加上较深的车辙印，同行的前驱车直接选择了放弃，但奇骏在手，这个野是必须要试试的。
我这么“肆无忌惮”其实也是有原因的，全新一代奇骏配备了第二代4x4i智能全模式四驱系统的，这套系统拥有全地形四驱控制系统、智能动态中央差速器、B-LSD电子差速锁和YMC动态扭矩控制系统四大越野利器，对于中轻度越野来说，奇骏真的会是游刃有余，你想要的乐趣，它都能给到。
并且，新车还拥有5种越野模式可供选择，分别是越野、雪地、自动、经济、运动，眼前的路况直接切入越野模式，剩下的交给奇骏。
值得表扬的其实还有这台车的全景影像系统，成像十分的清晰，对于一些道路情况不明，又不想下车的场景，这一功能简直是神器般的存在，实用指数颇高！
行至半山坡，再次被眼前的“天路”停住了脚步。一条蜿蜒向上的小路，好似和湛蓝的天空衔接上了，而此刻停车也是有了一个新想法，将车开到坡顶，这一路奔波也该和车来一张合影了！
来到藏区一定要找一处寺庙看一看，不带任何目的，只为了感受一下那种虔诚的祈祷，看一看耄耋老人杵着拐杖潜心转经，抑或是路上三三两两的僧人，从这些人的脸上，你都能看到一种笃定的、称之为信仰的东西。
山谷里的奇遇——亚拉雪山
从木雅大寺出来，我们就正式踏上了返程，不曾想的是，返程的这一段才是本次寻秋之旅的景观精华部分。
从塔公镇出来后，不多久就再次进山了，这时天气晴好，秋天的本色才开始显露出来，远处的雪山，中间的五彩林，在公路和车辆的映衬下，好一幅层林尽染的秋色画卷。
车队驶过八美镇后，没行驶多久就达到了康定、道孚和丹巴三县交界处，而这里矗立着川藏茶马古道翻越的第一座雪山——亚拉雪山。
亚拉雪山的最佳观景台在一处山谷之中，虽然景区内部道路可以直抵雪山脚下，但是半山腰的观景台其实景色也丝毫不差半分。在这里驻足远眺，一睹雪山真容，这大概就是真正的意外惊喜了。
青春作伴好还乡——返程
你以为故事到这里就该结束了吗？一次难忘的旅程绝不会放过每一公里的意外和惊喜。
返程我们的路线是沿着熊猫大道——350国道，一路向东，途经八美、丹巴、都江堰，最后从成都返回重庆。
这一路可以说“跌宕起伏”，从亚拉雪山下来，一路海拔直线下降，等到丹巴，海拔已经进入3000米以内，本以为接下来终于可以畅快呼吸玩耍了，没想到接下来翻越四姑娘山，海拔又被迅速拉升到3800米。
而翻过四姑娘山，迎接我们的又是一场浓雾，最严重的地方，能见度不足20米，我们只好降低车速、打开双闪和前后雾灯，小心通过。
夜半十分，我们终于顺利抵达都江堰，此次川西环线自驾也算基本完成。
关于全新一代奇骏
1400公里+的川西环线自驾，并没有因为任何车辆问题而打折扣、受影响，回头看看这些天的旅途，我们感受了四季的变化，领略了旖旎的风光，笃定了内心的方向，放慢了奔波的步伐，而这一切都要感谢全新一代奇骏的陪伴。
作为一名试驾编辑，刚好也借着这次环线长测，为大家讲讲全新一代奇骏带给我的几点感受。
第一重惊喜来自于四驱的驾控乐趣。途中在木雅大寺前的越野其实只是小试牛刀，但是对于我而言，却是行程与车交流最深的地方。这套四驱系统，在平时使用，你可能都感觉不到它的存在，只会感觉开起来四平八稳，但是等到了走烂路，这套四驱立马就会发释放出它的魅力来。
极快的响应，加上出色的脱困能力，不止是在木雅大寺的这次小嬉戏，在整个环线之旅的全程，其实也不乏各种由于洪水冲垮路基，而临时修建的便道，在走这些道路时，全新一代奇骏的车主，完全不带犹豫的，试想如果你开的是一台轿车，那该是多心疼的一路啊！
对于喜欢远行的人来说，四驱的意义就在于此，路程虽然遥远，但是你的爱车一定可以想办法抵达。
第二重惊喜来自于能耗。在驾驶了1300+km的时候，我才瞟了一眼表显油耗，没想到这一路雪山高原下来，平均油耗也只有8.2L，对于一台四驱车型来说，这经济性真的没话说，尤其是当下油价不停上涨，能耗其实已经成为了买车必考虑的因素，全新一代奇骏的油耗真的用过都说好。
有人会拿“三缸”说事儿，但其实日产的三缸真的不一样，结构性的优势不仅客服了抖动问题，真正的改善其实是降下来的油耗，到车主手里，这可都是省出来的使用成本，这样的经济账可不能选择性忽视啊！
第三重惊喜来自于齐全的配置。第一天高速巡航时用到的L2级别的驾驶辅助系统——ProPILOT 超智驾，不得不再次表扬奇骏，不仅开启的方式可以做到一键启动，整个跟车的流畅度，以及刹车的幅度也都十分的平稳，对于长途自驾来说，真的会省出不少精力，可以安心的放空。
当然，不得不提的还有最新的车机系统，印象中的日系车在车机互联上总是慢半拍，但是全新一代奇骏显然不是这样的日系车。最新的超智联 2.0车机系统，不仅使用流畅，指令清晰，并且我们熟悉的大多数车机操作，它都能一一响应，异常惊艳。
最后一重惊喜，掌声必须送给“日产大沙发”，不长途出行不知腰的好坏，前半程的高速其实感觉还不是特别强烈，等到后面进山以后，道路开始颠簸，这时候一个舒适的座椅，直接关系到你在下一个目的地的状态。
当然，这也离不开舒适的底盘调校，在保证了驾驶质感的同时，依然尽量兼顾了舒适的需求，无论是行走在怎样的路况，坐在全新一代奇骏上，都会有一种舒适惬意的感觉。
所以这一路下来，其实最应该感谢的，还有我的好伙伴——全新一代奇骏，兴起而来，兴尽而归，奇骏始终都是那个最靠得住的老伙计！
