巍巍大巴山，层峦叠嶂。
峡谷间的峭壁上，一座座高大的桥墩，直插云霄。纵贯大巴山脉的城（口）开（州）高速公路在大巴山群山间穿行，最高线超过海拔2000米，看上去就像是一条“天路”。被业界称为“不良地质博物馆”的这条高速公路，在高难度建设条件下即将通车。重庆最后一个未通高速公路的区县城口县，有望提前一年告别多年的出行窘况。
滚滚长江水，浩浩荡荡。
灯火通明的重庆果园港国家物流枢纽区内一派繁忙景象。集装箱码头上，千吨货轮组成的船队正争分夺秒地装卸货物。一个个巨型龙门吊好似一个个巨型手臂，将集装箱抓住举起放入货轮。这些集装箱将从果园港出发，通过长江黄金水道和西部陆海新通道运往国内及世界各地。
“魔幻”重庆城，气势磅礴。
一列列单轨列车“骑跨”在轨道上奔驰，犹如一条条长龙，时而跨江而过，时而翻山越岭，时而在繁华市区的楼宇间穿行。重庆单轨从“不可能”到“全球行”，从引进技术到自主研发，跨座式单轨交通系统打破国外技术垄断，作为我国高端装备制造业的代表，沿着“一带一路”走出国门，将国产单轨铺到越来越多的外国城市。
从翻山越岭好几天到“1小时通勤圈”，一条条公路、一个个港口、一个个产业……它们是重庆交通翻天覆地变化的一个个缩影。
《国家综合立体交通网建设规划纲要》定位成渝地区双城经济圈为全国交通“4极”之一，明确重庆为西部国际综合交通枢纽，为重庆交通运输高质量发展赋予了更为独特的优势、创造了更为有利的条件、提供了更加广阔的空间。而此前不久，全市交通强市建设工作推进会召开，会上发布了《重庆市综合交通运输“十四五”规划（2021—2025年）》《重庆市综合立体交通网规划纲要（2021—2035年）》和《支持交通强市建设若干政策措施》3个重磅文件，为重庆交通建设勾勒出一幅宏伟蓝图。
如今，以“两小时重庆”建设全面开启为代表，重庆交通建设将实现由“补齐短板”向“打造长板”的重大转变。
交通运输是经济高质量发展的“先行官”。重庆市委书记陈敏尔强调，重庆要“行千里”，始于交通；“致广大”，依靠交通。加快推进交通强市建设，是服务国家战略的需要，是满足人民对美好生活向往的需要。
当前，建设交通强市是一件关系全局、影响长远的大事。重庆既面临着前所未有的新机遇，同时也将承担起新的重大任务。本期特别策划，重庆市委党建全媒体深入城开高速公路、重庆果园港、重庆轨道交通产业等建设一线采访，从一条公路、一个港口、一个产业看重庆交通发展的蓬勃生机，鼓舞全市广大干部群众为未来交通强市建设作出新的更大贡献。
