泸定桥之险
泸定桥，又名大渡桥，因为它横在大渡河之上，是连接四川与藏区的重要桥梁，从建造泸定桥至今已经近300年的历史。
远近皆知，大渡的两岸都是峭壁，东边是海拔3400米左右的二郎山，西边是海拔4500米左右的海子山，远远望去就如川藏地域和四川之间的一道天堑一般，阻断了两岸人民的往来。而且，大渡河向来水流湍急，当地民众渡江的基本方式只能是看着一叶扁舟，因此总是会发生意外，不仅仅是重要物件在渡河的时候被风浪打翻且无法捞回来，甚至每年还有不少生命葬身河底。因此，两地之间的交通往来向来是困扰着当地的老百姓，康熙44年才建造了大渡桥。
实际上，当时建桥的主要目的并非是“利民工程”，而是“战后需要”。在康熙39年当地爆发手握重兵的首领叛变，驻守在打箭炉的首领率部下集体起兵叛乱，不仅控制了当地，还另外收编了藏区一带的一些势力，准备坐山为王称霸一方。康熙帝调兵前往当地平复叛军，虽然最后朝廷军平乱成功，却也付出了很大的代价。而康熙帝为了杜绝这类事件再次发生，便在当地驻兵3000员，而由于当地交通闭塞商贸凋零，朝廷物资无法抵达的同时，当地驻兵也无法与老百姓进行日常物品交换，这成为了军饷军粮方面的重大阻碍。
最后，为了解决驻军问题，也为了让当地老百姓可以安居乐业，康熙帝准奏时任四川巡抚能泰的建桥计划。
到了明清时期，木桥、石拱桥的工艺在我国已经算得上是炉火纯青，但显然不太适合搭建在大渡河之上，因为当地雨季时水位非常高，到那时整座桥都会被浸泡在水中，这对于木桥和石桥都会有侵蚀的作用，不仅并非长远之计，还容易造成当地民众的安全隐患。因此大渡河上的桥必须打破传统固有的工艺。
在面对恶劣的条件给修桥所带来的困难，商量到最后决定使用铁锁的方式来建桥。按照桥的长度和宽度，需要13条大铁索，每一条铁索由900个大铁环组成。在铁桥的计划拟定之后发现当地并没有比较大型的铁矿坑可以制造建桥所需的铁索，最后发现距离当地数百里的荥经县有优质的铁资源，可以打造大铁链。
泸定桥浩大工程传说
不禁令人感叹，泸定桥的铁索经历风雨侵蚀和每一年雨季几乎被泡在水里，却整整过去了三百多年仍然可以正常使用，尤其是每一条铁索上的大铁环，更是让人赞不绝口。据悉当时打造大铁环的铁匠，不仅个个工艺精湛，并且在朝廷的命令之下，每一位铁匠所打造的铁环都必须刻上自己的名字，任何一个出问题的铁环都能找到打造者。
这无疑是让铁匠们不敢心存侥幸鱼龙混杂，每一个铁环的打造都必须拿出真本事。因此，一座桥上成千上万个大铁环，环环相扣组成大桥，经历三百多年相互作用的拉力，却依然固若金汤。
铁索打造完成，还有另一个难题，那就是如何将铁链传送到对岸的问题，毕竟共有12164个扣环，加上地龙装置等用铁设备，最后这座铁桥总重高达40吨左右，在那个年代没有机器可以处理这么大的工程，到底那大铁索是如何传送到对岸去的呢？
据相关传说，当地有位力大如神的年轻人，背着13条大铁索游过对岸，最后那位年轻人累得吐血身亡。这种传说显然是难以立足，将铁索送到对岸其实体现的是我国民间的智慧，运用“索渡原理”。这种操作方法说难也并不是很难，先将枝干非常粗的毛竹绑在河岸两头，再将十多根短竹筒穿在竹索内，再把铁链固定在竹筒上，然后对岸组织人手在对岸拉通绳索，便可以将铁链传递到对岸。这种方式就像是在拔河一样。
泸定桥见证哪些历史事件？
泸定桥建好之后，随着时间的流逝，也见证了我国历史的发展。就如太平天国石达开退兵到大渡河的时候遇见了大暴雨，大渡河高水位涨水导致无法渡桥，石达开便是在大渡河边被赶到的清兵一场恶战，石达开兵败于此。
还有就是中国人都非常熟悉的历史事件，红军飞夺泸定桥。1935年5月，我国红军来到了大渡河，我军资源有限，只有几只小船，后面还有国民党的精兵在追捕，渡江对我军来说不仅仅是必须做到，而且时间非常有限。想要在极短的时间内渡江，那么通过泸定桥便是最好的途径。
当时红二师第四团被选作了渡河的先头部队，我党安排了22位勇士作为冲锋队，提前准备好战斗，趁着国民党不注意的时候攻其不备夺下泸定桥。我军在冒着战火，一边用木板铺桥一边前进，完全不顾敌人连天的炮火，为我军后续的精兵连通了渡河的道路。最后牺牲了众多战士，却夺下了泸定桥。
这对于我军来说，可是拿下了战略位置。横渡大渡河成功之后迎来战役的胜利，是结束当时与国民党国内纷争的关键一环。时至今日，人们一听到泸定桥，就能够想到红军当时勇于牺牲的精神，革命先辈们为了中国老百姓的美好生活而奋斗，体现了中国强盛发展的团结与决心。
泸定桥体现的是我国在桥梁技术方面的鬼斧神工，屹立在悬崖峭壁上的一座象征性作品。而每当处于汛期时，铁索就普通是飘在水面上摇摇欲坠一般，给人一种无比凶险的感觉。实际上泸定桥经过了三百多年的光阴和风雨，如今依然能够出色地作为川藏两地的桥梁，并且在科学且定时地检修之下，相信泸定桥还能够继续屹立多年，说不定又是另一个300年，见证我国更多的历史和当地更多的发展。
