沿着318国道，穿过波澜壮阔的河流和高耸入云的山峰，宇宙电动团队一路骑行到了拉萨。
318国道被不少人赞誉为骑行的天堂，但因为其高海拔的环境和数不清的长坡，让大多数骑友敬而远之。
在这样一条极具危险性的公路上骑行，八方M510电机与宇宙电动Model R不断接受着速降、极寒、冰雹、高海拔的重重挑战。
Model R
M510
关于这趟极限之旅，宇宙电动创始人程泓宁又将带来什么故事？
这是我作为宇宙电动创始人的第三封信。
对我来说，测车是产品定型前，最重要的环节。我需要在尽可能恶劣的真实环境里，用最激进的方式去激发他的性能。只有这样，我才能了解他的极限在哪里。
芒康 海拔：4000米穿过三江并流之地（金沙江、澜沧江和怒江），我们离开甘孜，抵达西藏。在芒康，我们沿着废弃公路，骑过布满碎石的河滩。
我们翻过山峰，速降下山。车架和电机承受着大地不停地撞击。兔子和田鼠被不速之客惊扰，好奇地在我们面前窜来窜去。
怒江七十二拐 海拔：4658米这是318最长的下坡。冰雹从侧面飞来，像针一样刺进我的耳朵里。能见度真的很糟糕，必须不停擦眼镜。这是我渴望的极限环境，没有车会从山下往上开。落石kuakua地打在我面前。
苍茫天地间只有我一车一人，在每个裂开的急转弯，努力咬住湿滑路面，用尽他给我的空间，在不停急刹中加速。我笑容满面地从冰雹天骑到晴天，像是做了一场疯狂的梦。才反应过来，我造的车带我去了我从没想过的极限。
然乌湖 海拔：4200米波密的严重塌方把我们困在然乌湖。第二天早晨拉开帐篷，滞留的郁闷被此生见过最美的雪景一扫而空。在湖边骑车，镜面世界里的起起伏伏，像在坐船。
我们继续向前，直到色季拉山用手掌大的雪花蒙住我的眼睛。在大雪中磕长头的藏民告诉我，布达拉宫就在前面不远。
拉萨 海拔：3450米我不算体能特别好的人。朋友问我打算在珠峰大本营骑多久。我笑着告诉他们，我要一口气骑100公里。
我只带了一台Model R，一路下来，他和我都已经是战斗成色了。有朋友说，我们发起的这次挑战，在一定程度上，代表了国内E-bike产业的厚度。毕竟，别的国际大牌的E-bike，应该也没有在这样的海拔和类似的环境里做测试吧。
这么一想，我总觉得100公里好像不太够。
下一期，我们珠峰见。
编辑：滨