深圳湾屋顶体育花园
疫情封锁的影响下，
人们对亲近公共空间和自然的渴望越来越强烈。
今年3月下旬，深圳一轮疫情结束后，
深圳湾屋顶体育花园重新半开放，
人们“走上”公园，散步、打球、娱乐，
“与天空更近了。”
这座庞大的空中花园于2021年7月建成，
覆盖在闲置的铁路屋面上。
附近学校的学生可从教室直通绿地，
市民也能拾级而上，
在更广阔的一片天地里接近自然。
上海曹杨百禧公园
同样的“空中公园”在上海也有一座，
曹杨百禧公园，在2021年9月惊喜落地。
这是上海第一座高线公园，
现因疫情暂时关停。
纽约高线公园The High Line
纽约的高线公园（The High Line）
被誉为此类空中花园的开创之作，
它复活了原本“死去”的街区，
成为了如今纽约市民最爱去的地方之一。
而每一位公民无论年龄、无论职业，皆能享用，
有人感慨：“至少在公园里，人人平等。”
此后，高线公园在大城市中不断涌现。
曾经因为高速开发产生的城市公共空间“边角料”
——旧铁路、废弃天桥、闲置屋顶等，
被重新改造、利用。
我们收集了上海、深圳、首尔、东京的
四座高线公园设计，
并与其中三组建筑师探讨：
高线公园是否会成为大城市的标配和新名片。
撰文 | 谭伊白
长度：800米
特色：旧菜场改造、烟火气、多层级
作为新中国成立后的第一个规划建设的工人新村，上海曹杨新村代表了一个时代的集体记忆。上世纪80年代，它属于真如货运铁路支线的一段，之后因为城市化高速发展被废除，它成为了一个菜市场和小商品市场。
没想到在2019年，因为疫情和卫生原因菜场被关停了，这里再次成为了一片废弃地，两旁的居民也受到影响，他们穿行的道路被阻断了。
篮球场活动空间鸟瞰
摄影：朱润资
广场与心连心舞台夜景
摄影：朱润资
南段宝特瓶植物装置
摄影：朱润资
2021年，建筑师刘宇扬的团队受政府邀请，开始着手改造。他们希望留下这里的“烟火气”，让改造后的空间如藤蔓一样生长，生活场景能变得丰富起来。
兰溪路入口处小广场
摄影：梁俊豪
低、中、高三层设计
摄影：梁俊豪
原本的通道并不宽敞，夹在两侧居民区之间，于是他们拉伸立体维度，有了低、中、高三层，服务于不同功能。半地下的空间常年可作为展览场地；地面层连接途径的多个小区，供居民们直接进入；架空层则拓展出了一个阶梯舞台，市民可以休息或者举办小型活动。
子弹列车篮球场
公园不长，仅800米，但途径十几个小区还有一所小学，生活气息十分浓厚。在疫情未封锁时的一个平常的下午，来穿行百禧公园，仿佛一步一景，有晒太阳的阿姨爷叔、排练节目的社区合唱团和放学后来打篮球的学生们。
周围的住家与公园只有一墙之隔，但设计时考虑了私密性，公园层高控制在了居民楼二楼以下，居民可以通过门禁进入。
市民们在广场看电影
我们采访了几位居民对百禧公园的感受，住在附近小区的陆阿姨说，公园“很惊喜”，像是为周围的老小区环境抹上一道亮色，“买完东西走路回家的过程都让心情很愉悦”。接小孩放学的陈先生也觉得，小朋友下课后多了一个去处，“饭后和家人还能来散散步，非常舒服。”
深圳湾屋顶花园毗邻深圳湾
长度：1.2公里
特色：铁路屋顶改造、服务于青少年及爱运动人士
建筑师董灏笑称自己和冰可的建筑事务所是“夫妻店”，深圳湾高线公园项目对他们来说，是一个不小的挑战。2016年，深圳政府希望改造这个闲置的地铁站房屋顶，这在当时是非常开放、先锋的想法，国内完全没有可以借鉴的项目，“困难重重，前所未有”。
董灏和蓝冰可
曾在纽约学习、生活过的董灏和冰可对纽约High Line再熟悉不过了，如果能在深圳落地一个有引领性的高线公园，“也算实现了十几年前的一个小梦想！”六年后，夫妻俩终于完成了这个项目的改造。
在这座人口稠密的都市，超过33%的深圳人平均年纪不到30岁，年轻人们需要更多的休闲娱乐空间。加上深圳宜人的气候条件，可以最大限度地增加市民们使用户外空间的可能性。
就在几年前，董灏改造了公园一旁的深圳湾学校，学校内部缺乏体育设施，操场也不大，于是在建造这座高线公园时，“学生和年轻人”成为了他们最重点考虑的受益对象。
改造后的公园主要划分为三块功能区：一处面向青少年的体育训练；一处供毗邻学校使用，发挥教育功能；最后一处用于体育俱乐部的训练。
面向学校、公众和赛事的三个部分是独立的，不共通。现在因为疫情原因，部分区域还未对公众开放，只有在规定时段内，学生们能穿行天桥从教室直达公园。未来完全开放后，市民们也可从6个通道进入公众区域。
77000㎡的空间里，放置了5个网球场、6个篮球场、2个五人制足球场。还包括3条跑道（460m、160m和200m）。专业比赛和训练区则配备了2个草地球场、6个赛级网球场、4个训练场地以及2个红土场和2个排球场。社区部分设有绿地和一个标准尺寸的足球场。
从高空俯瞰，“它像一块缺失的拼图，和谐融入了毗邻的社区。”也有市民打趣说：“都说深圳人爱搞钱，但搞好身体更重要！”
长度：1公里
特色：废弃天桥改造、空中植物园
在2006年，首尔市中心的一条上世纪70年代修建的高架桥被鉴定不安全，面临被“遗弃”的命运。但居民想留下它，有望它能被改造成人行通道等公共空间。
负责改造的建筑事务所MVRDV说：“亚洲城市的人行天桥都是纯功能性的，但由于首尔站天桥最初是为车辆通行而建，因此比一般人行道要宽很多。这为改造创造了一个独特的机会。”
于是，他们“大胆”地把24000株植物搬到了半空。
过去，首尔的许多建筑都包含了供神龛、宫殿使用的花园，传统房屋往往围绕庭院而建，为城市内部提供了绿色空间。然而，随着城市的现代化，这些绿色空间被越来越高的建筑密度所取代。
市民在“天桥植物园”里休息、拍照 ©Ossip
市民们迫切希望能在市中心重新引入一些绿色。于是，长达一公里的SEOULLO 7017高线公园拥有了50个科目的128 个当地物种，按照朝鲜字母表顺序排列，天桥摇身一变，成为一本植物字典。
在开放后的第一个月，就有200万游客走上了天桥公园。不仅通行时间从25分钟缩短至11分钟，公园里还设有16个小亭子，用作咖啡馆、商店、展览、花店、蹦床、舞台等，进一步增加了公园的乐趣。
SEOULLO夜景
更值得一提的是，SEOULLO 7017是24小时开放的，夜幕降临后，蓝色灯光逐渐亮起，它依旧提供一个了浪漫的去处。
但也有市民提出了改进的建议：植物容器把通行空间挤压得较为狭窄，人多时天桥上就显得有些拥挤；而移植的植物大都体积较小，无法在夏日具有遮阳功能，如果能引入一些大型乔木来提供阴凉处就更好了。
长度：330米
特色：商业中心区、吃喝玩乐一条龙
东京涩谷十字路口，每分钟约有3000人通过，每天约有250万人走走停停。这里有一座“年岁已高”的公园，近半个世纪以来，储存着不少东京人的记忆。
它也因为设施陈旧、无法抵抗强震和脏乱差等原因被无数东京人诟病。2017年，对它的改造大刀阔斧地展开，于2020年疫情期间结束。公园大变脸，新建的狭长区域拥有从上到下四层空间，把商业、休闲、餐饮、住宿全包了。
宫下公园改造完成后，即使在东京疫情比较严重的时候，也仍有人不断前往打卡，“人们在公园里会感到轻松”——这或许佐证了现代人需要怎样的理想公共空间。
最瞩目的设计，是顶部形似树冠的人工林冠。由于公园地处空中，需要绿荫遮蔽的同时，也得防止树木倒塌对周围的铁路造成影响，所以建筑师决定用人工林冠来实现公园绿化，也能控制树木的生长走向。这不仅成为了涩谷区前所未有的一个象征，也像是在提醒路人：你已进入宫下公园。
屋顶运动沙场
不同于上海的烟火气、首尔的科普性，宫下公园面对的人群，是对时尚和文化高度关心的千禧一代以及拥有消费力的游客。与此同时，建筑师不希望公园太过闲适，反而加了些“刺激”——
付费的运动区，包含滑板场、攀岩区和沙场；商业区也大都是户外商场，在设计上“透明化”，让路人能清楚地看到里面的吸引点；酒店的入口也设在了公园屋顶平台。
改造后的宫下公园脱胎换骨，创造出人们真正追求的“休憩”与“繁华”。
俯瞰纽约高线公园
一个优秀的城市景观设计不仅仅能改变城市的样貌，还能促进区域经济发展，成为城市的宣传名片。
作为标杆案例的纽约高线公园（The High Line）一直在更新换代，2019年底，它完成了第三次升级改造。
它原是建于1930年的高架铁路，1980年停运后被改造，发起者Joshua David说：“那时候我们从未想过它将成为纽约的新地标。”
逐渐地，文化和商业中心纷纷围绕高线公园汇集，像是房地产开发、建造博物馆、艺术中心等。单2010年一年，纽约市政府从高线公园相关的开发项目中获得的税收增长，就达到一亿美金。
每年这里大概要组织80多场不同的活动，大多都是来自纽约、住在高线附近的居民；也会有成千上万的学生们来到高线公园，来参加一些现场课堂，包括在这里举行的历史、设计等不同方面的课程；还有一些年轻人来到这里，经过培训，获得在公园中工作的机会。
公园第三段天桥上放置的艺术品《砖房》
落日下的纽约高线一景
时隔10年，高线最北端、也是最后一部分正式开放，取名为“Spur”。原本纽约高线就途径多个美术馆、画廊，艺术氛围浓厚，而第三段最瞩目的艺术装置与小剧场的设计更让人眼前一亮，连车水马龙都成了一幅电影画面。
“至少在公园里，人人平等。”人们在这里尽情地放松，成为大家思考的地方、狂欢的地方，也是充满浪漫的地方。
随着城市不断变化 ，废弃的基础设施将越来越多——公园、铁路、天桥......但我们也逐渐意识到，应该尽量避免拆除现有建筑，它们都可以被回收和再利用。这每一个过程，都提供了一个更深入思考“城市需要什么”的机会。
就像上海百禧公园的建筑师刘宇扬说：“越一线的城市，它开发历史越久，就越需要存量再开发。”高线公园可能是往天上，但也有可能在其他城市会往河边走，往地下走，往城墙上走。
“当大城市在当先行者时，其他城市可能更需要防患于未然。”不要等到已经开发到不能再开发、拥挤不堪的时候，再回过头来尝试改变。
穿行于高楼林立的街区的High Line
平地之上，高线公园刺入城市人口最密集地区，连接重要节点，提供各式各样的功能和服务，同时，带来了一种看待城市的新“高度”。
活化后的城市剩余空间，将人与人、人与城市再次连接。
