奋斗者 正青春
暮春时节的大别山，杜鹃绯红，松柏青翠。
“去往淮滨方向的旅客，请到五站台乘车。”4月30日7时15分，麻城站客运员胡婷婷在车站地道口提醒乘坐8332次列车的旅客。旅客进站的喧哗连同行李箱划过地面的声响，一起打破了麻城站清晨的宁静。与此同时，胡婷婷也开启了一天的工作。
麻城站位于大别山脚下，每天早上，开往淮滨的8332次和开往九江的6025次两趟公益“慢火车”陆续从麻城站出发，并于下午返回麻城站。
“这些年接送了多少趟‘慢火车’，我自己都记不清了。”京九线开通不久后，胡婷婷来到麻城，在麻城车务段工作，先后担任过客运员、售票员、客运值班员。无论是在京九线的麻城站、光山站，还是在宁西线的商城站，她一直都跟“慢火车”打交道。
在胡婷婷的眼里，从麻城站开出的两趟“慢火车”，已经是她的“老朋友”了。
7时26分，目送着只有三节绿皮车厢的8332次列车缓缓驶出麻城站后，胡婷婷又转身走向停靠在同一站台的6025次列车。这时值乘该趟列车的列车长吴小燕迎面走了过来，热情地与胡婷婷打着招呼。
“节假日里，乘坐‘慢火车’的旅客多了起来，有不少旅客先坐这趟车，再转乘黄黄高铁。”与吴小燕办理完工作交接后，胡婷婷说。
近年来，随着几条高铁的开通运营，开行在大别山里的“慢火车”也把高铁网串联了起来，高铁和“慢火车”快慢结合，大别山区振兴发展的步伐迈得更快更坚实。
京九铁路刚开通时，肩扛、手提大包小包乘火车出行是大别山百姓的首选。“以前，从麻城站开出的两趟‘慢火车’经常被旅客挤得满满当当，列车员巡视车厢、开关车门都十分困难。”胡婷婷回忆说。
胡婷婷说：“现在，旅客大多是上学的学生和中转换乘外出的务工人员，还有周末出游的游客，车厢里没有了往日拥挤的场景，乘坐起来更加舒适。旅客穿着也更加时尚，行李也由被褥、麻袋变成了各式各样的行李箱和特产礼品。
麻城至九江的“慢火车”全程票价15.5元；麻城至淮滨“慢火车”全程票价11.5元，最短区间票价1元……因停站多、价格优，这两趟车备受大别山百姓青睐。
“‘慢火车’开行近26年来，唯一没有变化的就是票价。”胡婷婷说，“随着旅客需求的增多，‘慢火车’内的设施也进行了升级，更换后的硬座车厢里座位变多了，新添置的电风扇也让炎热的夏季清凉了许多，加装的座椅套更为旅途增添了温馨气氛……”
20年来，胡婷婷始终坚守在大别山下，用真情服务守护着公益“慢火车”，用青春芳华温暖着旅客出行路。“慢火车”变得越来越方便，大别山乡亲的日子也越来越红火。
素材：《人民铁道》报业有限公司湖北记者站（武汉局集团公司融媒体中心）
文图：王强 周琼 张周凯
来源： 人民铁道网
