现如今旅游的方式多种多样，既能自驾到山野里踏青避暑，也能徒步在闹市里逛吃拍照，但唯一不变的就是大家越来越注重旅游体验感。要是旅游不能享受到应有的感觉，那还不如呆在家里来得省钱省力。虽说大家的喜好不尽相同，可要说体验感又怎么少得了有趣的户外活动呢？
山地越野、徒手攀岩、深海浮潜等项目光听就很有感觉，更别说惊险刺激的极限蹦极了，那绝对是能令人血脉喷张，肾上腺加速的重度体验。
蹦极虽然惊险刺激，可并非所有的人都有胆量尝试，既然如此大家何不退而求其次，考虑尝试一下高山索道呢？
国内著名的索道有很多，诸如长江索道、华山索道、黄山索道等等大家一点也不陌生，但整体高度落差1279米的天门山索道大家都坐过了吗？
众所周知，天门山景区是湖南张家界的“金字招牌”，而作为景区内有名四大奇，天门山索道更是巧夺天工。它以市中心的城市花园为起点，全长7454米（也有说是7460米），直达山顶的原始空中花园，单程运行都要近半小时。有人形容它是飞渡人间的“虹桥”，也有人称它是凤翥龙翔的“人工神迹”，不可否认它就是世界上最长的高山客运索道。
历时两年余，却耗资2亿多人民币的天门山索道对游客而言或许只是一种独特的交通工具，可对建设天门山索道的工作人员来说却意义非凡。因为天门山索道沿线的山体除了高以外还很惊险，地质地貌也是复杂多变让人难以捉摸，想要再天门山上建设索道是很困难的。
天门山索道从1999年立项开始，先后有五个国家的索道公司进行过实地考察。都说皇天不负有心人，天门山索道的成功不仅凝结了施工人员的智慧和汗水，也融入了最先进的现代科技。
据了解天门山索道共有57个支架，其中包含了3个水平救护支架和98个吊厢。可随着天门山景区的不断发展，来这里游玩的游客也越来越多，98个吊厢已远远满足不了客运需求。为了满足游客的需求，工作人员在不改变原有结构的基础上对索道进行了升级改造，不仅增了分段独立运行，还把轿厢数量增加到了113个，原先一小时只能运输1000人，现如今一小时能运输1200人。
除此以外轿厢带有自动发车系统，车距既准确又安全，游客们上下车都很平稳。考虑到天门山索道的运行时间很长，为了提高游客们的观光体验感，轿厢还有人性化的通风窗设计，保证环境舒适的同时还能让游客通过窗口看到云雾缭绕的天门山美景。
不仅如此，关于天门山索道还有一个很多人都不知道的“小惊喜”。整个天门山索道虽说是被分为上、中、下三站，单程运行的时间也长达半个小时，可游客若是感觉身体不舒服或其它原因都可以选择在中站提前下车，而国内其它大部分的索道都只能一坐到底。
坐上天门山索道，待索道开始运行时，恍惚间竟有一种凌空的奇妙感觉，就好像是电视剧中的江湖大侠，利用轻功飞速向敌人冲去一样。等逐渐适应了这种速度再品味沿途风景又是一种别样的感觉，四周皆是重峦叠嶂的青山白云，而脚下则是蜿蜒的盘山公路……
