要说今年有多热，全国发电大省都顶不住用电压力，要限电了。这个时候在市区待着，真的不如出去避避暑。上个周末，我就请了一天年假，和朋友一起，开着我的哈弗H6S，来了一场说走就走的川西三日游。我们的路线是第一天从成都出发，开车到古尔沟，第二天沿着348国道向松潘前进，一路探访森林秘境，第三天自驾到九寨沟，然后返回成都。
全面的智能辅助驾驶功能，有效减少驾驶疲劳
一路上不仅要经过城市拥堵路段，还要途径山路、碎石路等复杂路况，好在我的哈弗H6S没有让我失望。当时入手这台车，就是看中了车辆出色的性能表现和强大的产品实力。在从成都驶离市区时，经过各种人潮拥挤、车辆繁多的十字路口，哈弗H6S搭载的全场景AEB自动紧急制动就帮了大忙，当系统检测到路口有行人或车辆突然窜出时，系统会先发出警告，如果我没来得及踩刹车，车辆自己就会自动制动，避免碰撞事故的发生。开车难免分神，这个功能的实用性还是非常高的。
另外，自驾过的朋友就知道，长时间开车真的很考验驾驶员的体力。为了让自己轻松一点，在高速上我就开启了ACC自适应巡航，这个功能开启后，我只需要手把着方向盘，车辆可以实现自动跟随前车，帮我减少了长途驾驶的疲劳感。
强大的全地形驾驭实力，感受极致操控乐趣
进入路况复杂的山路和碎石路之后，则让我深刻体验到了哈弗H6S强大的操控实力。我买的这台2.0T版本，发动机的最大功率为155 kW，最大扭矩为325 N·m，百公里加速仅需6.8秒，动力储备相当充足，所以在通过一些坡度较陡的路面时，也显得十分轻松。传动系统方面，车辆匹配的是7DCT双离合变速器，换挡速度非常迅速，和发动机的配合十分默契。
在山路上快速过弯时，也能感觉到底盘悬架的支撑性是非常到位的，车身也几乎没有侧倾。因为哈弗H6S相比于第三代H6，整车质心下降了10mm，带来了更低的车身姿态，稳定性更出色。此外，前后稳定杆也在一定程度上改善了侧倾，再加上哈弗H6S配备的是大宽胎，抓地力出色，所以高速过弯时，车辆依然十分平稳。
不仅是应对一般的山路、碎石路不在话下，即使遇见更复杂的路况，比如雪地、泥泞、沙坑等，哈弗H6S也能从容通过。因为车辆可以支持标准模式/运动模式/经济模式/雪地模式/沙地模式/越野模式/赛道模式，七种模式自由切换，足以应对绝大部分户外地形。值得一提的是，哈弗H6S全系都标配了弹射起步功能，还具备同级独有的真声浪系统，能带来更畅快淋漓的驾驶体验。去到户外非铺装路面，哈弗H6S就不再只是一台代步工具，还是一台可玩性极高的大玩具。
写在最后
哈弗H6S强大的全路况驾驭实力，为我这次自驾游增色不少，不仅让我在二十多度的川西欣赏到了夏日奇景，还让我体验到了极致的操控乐趣。高温天气下，真的太需要一场逃离了，不得不说，这一趟真是没白来。
