被誉为“天堂遗落在人间的最后一处净土”，新疆，毫无悬念成为了今年夏天最热门的旅游胜地。一方面“独库公路被堵哭”的新闻屡上热搜，一方面自驾游爱好者们仍然“前仆后继”。
因为用户喜欢，近年来车企们也是不约而同地将新疆选做新车的试驾地。但在众多车企里，坦克品牌无疑是最出彩的，没有之一。据坦克品牌后台数据显示，7月份在新疆的坦克车辆数量累计超过2万台，其中有超过1.7万台来自疆外。
也是因为因为用户爱来新疆，坦克品牌便顺势组织了这场“坦克路书 雪线之上”的极致穿越之旅。据悉，7月18日，来自全国各地32支坦克团，200多辆车，500多名坦克手集结参与了这场活动。这是一场坦克用户的狂欢，一场源于宠粉，成于用户衷爱，品牌和用户双向奔赴的盛大Party。
做对了什么，让坦克品牌难以超越
独特的用户文化，是坦克品牌短期内无法被超越的首要因素。
来自广东东莞的李先生，是坦克500的车主。7月16日，他从东莞自驾出发，全程超5000公里，为了18日能抵达集结地新疆伊犁昭苏，他和伙伴日夜兼程，耗时近52个小时，终于准时赶上了这场活动。
据坦克品牌用户运营部负责人介绍，他们半个月前通知各地坦克团长组织车主报名，一开始并没有限定人数，但仅一周不到，报名的车辆多达630台，考虑到活动场地限制，最后不得已婉劝部分车主合并车辆，才将到场车辆数量控制在200台左右。
这些车主，最远的来自海南、福建、辽宁等地，横跨了大半个中国，有读在职博士的公务员、有自主创业已经基本实现财务自由的私企老板，也有收藏了几乎市面上所有越野车型的越野老炮儿。
不同的年龄，不同的职业，性格也可能大相径庭，但他们作为坦克手，因车结缘，因兴趣和热爱相聚在一起。坦克品牌成为了有着独特魅力的社交介质，他们一起谈论改装、户外、越野、露营等各种话题，结交到了成年后难得纯粹的朋友。
坦克品牌不仅仅是带他们来到新疆这片土地的工具，这种独特的生活体验更是精神上的牵引，让这一群人形成了一种文化上的心灵共鸣，“冷怂沃野”，这句寓意“美好惬意”陕北方言，也成了全国坦克手们沟通的通用语言，也正是这些无界的沟通，形成了坦克独有的汽车文化。
事实上，中国汽车市场历时66年，从1956年第一台国产车下线，到2022年上半年达成3.1亿汽车保有量，已经成为了世界数一数二的大汽车市场。但像坦克品牌这样，首款车型就成了爆款，并且在短短三年拥有15万忠实用户，并形成了独有的汽车文化。这在中国汽车行业里是极为罕见的。
真正的用户运营，是品牌与用户融为一体，不分你我。
坦克品牌是如何形成这种独有的汽车文化的？这离不开产品的越野车属性、车主随时仗剑走天涯的时间和心态，也离不开品牌方以产品为连接点，通过极致但顺应市场的用户运营方式，把用户紧密吸引并融合在一起。
坦克品牌会在每个地区挑选典型车主作为团长，充当用户与品牌之间沟通的桥梁。现在的大部分团长是从坦克300上市之前招募的1000名共创官中挑选而来，他们本身就是越野、改装、户外旅游方面的专业大拿，再加上对坦克品牌有共创的情感，也有能力将坦克车主团结在一起。坦克团长来自于车主，必然跟当地用户有着紧密不可分割的天然联系。这些都在无形之中强化了坦克车主的凝聚力。
另外，坦克共创官不仅有机会在车型外观颜色及命名、内饰装饰、车型命名和个性改装等维度参与共创，未来共创还将扩展至潮流、机车、改装、女性、户外、旅行、社交、出行、越野等十余个圈层，持续完善坦克生态。
坦克品牌表示，希望凝聚不同圈层达人的力量，借平台势能，助推车主在相关平台持续发挥自己的优势，让车主收获更多的坦克流量红利。
坦克团，可以说是坦克品牌用户运营的毛细血管。对于坦克用户来说，成为坦克车主，不止是拥有了一台车，而是拥有了专业的越野教练，以及更多元的生活方式。
这也是坦克能够在短时间集结到这么多车主参加长途试驾的主要原因。之所以选择新疆作为这次穿越的试驾地，其实也是用户共同决定的结果。
今年4月，坦克500第一批新车交付后，品牌方曾给全国各地的坦克团发了5000份问卷调查，问“提车之后最想去哪里”，首选是新疆呼声最高，其次是西藏，于是才有了7月的南北疆极限穿越的挑战。
当然，这只是开始。坦克品牌一直秉承着“以用户为中心”的运营理念，并一直致力于为用户打造自由独特的生活方式。
为此，坦克官方表示，未来将进一步拓展用户活动的形式，其中作为坦克品牌持续运营的IP—“坦克路书”，后续还会继续根据用户的需求和反馈，举办相应的极致穿越活动，将用户思维进行到底。
如何让15万拥车用户
成为坦克品牌的护城河
在与车主们的交流中我们了解到，愿意不远万里来参加活动，最根本的原因还是源于对品牌的认同感。
有一位车主在抵达露营谷时，向团长反映车辆需要更换配件。坦克品牌团队了解后，就地为这位车主换了配件。事实上，为了这场活动，为了夏季来新疆自驾游的用户，坦克及时增加了新疆地区的售后保障团队和备件储备，替客户提前想到问题的解决方案，让客户更加放心。
坦克品牌用户运营负责人告诉“华山论剑V”，坦克300上市时，坦克品牌就承诺会为用户提供5年的免费道路救援。“如果有车主进沙漠玩，车出故障了，我们能保证给把车弄出来，当地修车，给用户买机票，包酒店，给你送回家，最后把车修好了直接托运到家门口。”
让坦克车主特别自豪的点在于，无论遇到什么问题，坦克都能帮你解决，而且解决速度还特别快，这是那些合资或进口越野品牌给不了的承诺。
坦克品牌官方这样用了两个词来总结坦克品牌的服务原则——“全员to C”和“全年无休”。
全员To C ，是指在坦克品牌内部，无论是技术岗位，还是服务岗位，都要以解决用户问题为第一准则。坦克官方表示，通常每个用户反馈的问题，会有包括技术、公关、管理层、作战单元等20多人参与解决，协商如何安抚用户情绪、协调技术部门解决问题、怎样提供解决方案等等。
即使像统筹品牌总体发展方向的“指挥官”坦克品牌CEO、坦克品牌CMO、坦克品牌CTO以及各车型的商品总监、营销总监等，工作内容里也都包含了回复客户信息这一条，真正做到“全员To C”。
全年无休，则是坦克为用户提供服务的时间。据了解，坦克品牌目前与用户沟通的渠道主要有坦克TANK APP，坦克品牌官方400热线以及各地经销商伙伴。而且，每位用户提车后，都会为车主提供一个专属群来沟通后续的用车问题。
而这些渠道，都是24小时在线，逢年过年也会安排人值班。
坦克APP服务界面
有人将这种行为解释为“宠粉”，而坦克官方称，“这其实是互相尊重和双向奔赴。”坦克品牌坚信，对用户有多好，坦克车主也会回馈给坦克品牌同样的尊重。目前，坦克品牌的订单有很大部分都是来自车主的二次购买和熟人推荐。
用户通过产品和服务获得幸福感，品牌从用户的反馈中完善产品和服务，这其实是互惠互利的过程，也是品牌良性发展的基础。
30年技术沉淀
助推坦克频出爆款
用户是品牌最宝贵的财富，也是品牌最重要的护城河。而留住用户，靠的绝不仅是用户运营。尤其是对越野车型来说，再好的服务也只是加分项，只有征服各种路况，才能真正展现品牌真正的产品实力。这也是坦克品牌举办这次极致穿越挑战活动的原因之一。
这次试驾横越南北疆，穿越戈壁、古道、峡谷、高原湖泊、草原和林海等各种路况，最终遇见雪山之巅。这样的路程规划，就是为了让更多用户感受到坦克500在实际越野过程中，不仅拥有强劲动力，还拥有舒适豪华和百万级驾乘体验。
一路走来，车主们对于坦克500的表现也是不吝夸赞。
林先生是坦克团的成员，同时拥有两台坦克300和一台坦克500。他说，之所以买两台坦克300，是为了可以无缝衔接出行需要，长途越野回来之后将车放回4S店保养，再开着另一台继续上路，而坦克500则作为公司的商务接待用车，鲜少用它走烂路。
这次得知能在新疆试驾坦克500，林先生第一时间就报名了。林先生其实也是个不折不扣的越野玩家，曾经拥有过进口途乐和陆巡，他说最初买坦克300其实是更多的是猎奇心态作祟，想看看国产越野车到底能做成什么样子。
但体验之后，确实很出乎他的意料，为此他向越野圈的朋友们都安利了坦克品牌。他说：“产品力确实很好，民营企业能做到这个水平，我们民营企业家没有理由不支持。”
这次试驾后，林先生对坦克500的好感度进一步增强。他说，“以前在城市道路上开就觉得舒适性做得很好，没想到在山地里也有这样的表现，从和田到昭苏，1400多公里，开下来完全没感觉到累。”
强大的产品力，让坦克500成为了继坦克300后又一款“抢到断货”的网红车型。究其原因，是其开辟了越野市场里兼具智能、舒适的“豪华越野”新品类。
首先，国内唯一一个自主研发的3.0T V6+9AT动力组合，在当下包括豪华品牌都在推行小排量的电气化时代是非常难能可贵的。大排量带来的不仅是澎湃的驾驶感受，更是穿越山海的底气和自信。
其次，坦克500磅礴大气的外观设计，越级舒享配置。再加上其座舱内Nappa真皮+皮绒内饰全覆盖，前后排座椅具备行政级通风/加热/按摩功能、绝佳的NVH表现，以及全系标配L2级智能驾驶辅助系统，即便作为商务接待车，也足够有排面。
第三，是足够有竞争力的定价。坦克500商务版和运动版售价均为33.5万元，黑武士限定版售价36.5万元，高端定制版售价39.5万元。这个价格，远低于外界预期，预售仅用时20分钟，订单就突破了13000台。
此前在一次接受“华山论剑V”采访时，刘艳钊也坦言，坦克品牌的火爆，一是沾了品类的光，二是长城汽车30多年技术积淀的集中体现。“2022年，我们将以品牌为导向，通过产品导入、用户、精品、服务和生态等全方位的运营，继续锐化‘铁汉柔情’的品牌主张，让品牌价值成为坦克发展的牵引力。”
如此“供不应求”的状态，充分体现了坦克品牌在越野SUV细分市场里的号召力。作为均价已经超过30万的中国品牌，坦克品牌的成功无疑也是中国自主品牌越级向上的重要代表。
不过，订单多也有个“甜蜜的烦恼”，那就是潜在车主普遍比较担心排队的时长。坦克品牌官方表示，从上个月开始，坦克500的产能已经有所提升。
同时，品牌方也呼吁大家不要恐慌，目前坦克500收到的订单除了一些特殊定制版、选装车型，基本都能在今年内完成交付。“已下订坦克500用户可放心锁单，观望用户也不必‘排队色变’。”
7月31日，坦克品牌也发布了《关于坦克500生产及发运相关事宜公告》。公告称，截止7月31日，坦克品牌累计已完成发运至25000号段，预计8月份将发运至35000号段；根据产能规划，预计预售期下订且已签订电子合同的订单将于9月完成排产。同时，坦克品牌还表示，新下订用户可预见的等待周期为4.5个月左右，也就是说，9月前下订，基本可实现年内交付。
购买坦克500将很快不需要排队提车，这对于众多热爱坦克500的消费者而言，可以说是个莫大的好消息。
结语
目前，“以用户为中心”几乎已经成为所有汽车企业的口头禅，服务、共创更是反复提及的重中之重。但究竟有哪些企业是真的做到将用户运营落实到品牌、产品建设的方方面面了，只有用户最有发言权。
在“华山论剑V”看来，真正的用户运营，是从产品研发开始，就要深入调研用户画像，了解和深挖用户需求，从而为不同用户群体提供相应的品类产品和需求解决方案。同时在服务阶段，充分掌握了解用户的消费及用车习惯，做到有求必应、有问必答、有诉必解、有难必帮。
用户运营不是一个部门的事，而是品牌所有部门都需要关注的事，不要把用户当成客人，而要把用户当成主人，用户才能对品牌产生拥有品牌归属感。
可以肯定的是，在内卷的汽车市场上，只有像坦克这样“全员To C”、“全年无休”、真正与用户“肝胆相照”的品牌，才能真正获得用户的认可。
而正是这些“以用户为中心”的点点滴滴，才让坦克品牌成为越野SUV细分市场里最受关注的存在。
