因为平时工作的原因，所以每到周末我都会到所在城市的周边走走，基本上已经和我女朋友去了周边好几个比较热门的景区。而这一次，我们打算开着哈弗H6S去附近的小岛玩。这次我们规划的时间是周六一早出发，然后在小岛上找个名宿与当地的居民一起烧烤，然后第二天再从小岛自驾回程。
先介绍一下我的这台哈弗H6S，其实它陪伴我也快1年了，这期间我开着它走过最远的西北，全程大约2000km；也开着它去过莫干山、神农架等，或许就差开着它去一次西藏了。而在这途中，它的性能和智能化配置给了我很深的印象。
智驾系统加持，让自驾成为享受
众所周知，自驾旅行其实并不轻松，尤其是长途自驾的时候，如果没有一套智能好用的驾驶辅助系统，绝对非常折磨人。而我的这台哈弗H6S搭载了ADAS智能辅助驾驶功能，我只要在高速上行驶的时候，基本上都会打开这套系统，其中包含的ACC自适应巡航可以实时监测与前车之间的距离，自动控制跟车速度并保持安全距离；TJA 拥堵辅助可以在时速60公里以下的时候，让车辆能够在低速行驶的时候实现自动跟车以及车道保持，极大的减少了我在驾驶过程中的疲劳感。
此外，对于一个经常防范性驾驶的人而言，也不敢完全保证在市区避免所有鬼探头之类的事故，不过我这台哈弗H6S搭载了全场景AEB自动紧急制动功能，位于车辆前方的摄像头会实时探测前方车辆、行人、自行车、十字路口的状态，时刻警觉，万一有行人或自行车突然出现，此时我如果没有及时反应过来，系统会自动将车辆紧急制动，防止危险事故发生，这是一项非常贴心的功能。
性能操控给力，享受畅快的驾驶快感
或许男生都喜欢开快车，享受速度与激情，在我看来这其实是一种释放自我压力的方式，我也不例外。我这台哈弗H6S搭载了一台2.0T发动机，它的最大功率达到了155 kW，最大扭矩为325 N·m，匹配第二代7DCT变速箱，拥有更快的输出效率。得益于这样的动力组合，百公里加速只需要6.8s，所以无论是在红绿灯路口或者是超车时，它给我的加速感受都是一气呵成、毫不拖沓。此外，它全系标配的弹射起步功能，配合独有的真声浪系统，也能够瞬间化身为“咆哮战士”，带给我体感和听觉上的双重享受。
另外在山路上开的时候，也能明显感觉到哈弗H6S的底盘支撑性以及车身的灵活性更加出色，由于它的整车质心相比较第三代哈弗H6下降了10mm，同时还有前后稳定杆的加持，所以在弯道中姿态会更从容、侧倾非常小，整体的操控性能非常优秀。
除此之外，我这台哈弗H6S还提供了标准模式、运动模式、经济模式、雪地模式、沙地模式、越野模式以及赛道模式，七种驾驶模式可以根据实际路况进行自由切换，能够充分应对我们日常遇到的绝大部分出行场景。
总结：周末的时间我几乎都会开着哈弗H6S自驾游，来一趟说走就走的周末旅行，而它就像一个勤勤恳恳的伙伴，不辞劳累。在我疲惫的时候，它出色的静谧性和智能化配置，能够给我营造一个舒适惬意的氛围；而当我开着它走在盘山路上，它则会展现出另外一副羁傲不逊的模样，让我体验到驾驶的魅力。
