走出兴山高铁站，就登上去朝天吼漂流景区的客车，首次来兴山的成都市民梁先生与妻子赞叹：“想不到一个山区县城，出高铁站换乘真便捷，连廊防晒又避雨，标牌清晰，处处体现以人为本。”
盛夏时节持续高温，宜昌、神农架林区等地凉爽宜人的气温吸引来自全国的避暑游客。在王昭君故里兴山县，郑渝高铁兴山高铁站旅客如织，热闹非凡，旅游车、客运车、出租车、私家车进进出出。
内蒙古包头学生乔昱博、马溢东做完落地核酸检测后，沿着客运站的标识，径直在连廊里步行200米，到客运站查验健康码、安检后，坐上兴山至神农架的旅游专线车。乔昱博说：“我俩约定上大学前到神农架玩，早上从包头飞郑州，再从郑州坐高铁到兴山，查了攻略知道兴山站离神农架最近且换乘最方便，只要20元钱就能到达神农架，出高铁站到坐上旅游专线车很方便。”
今年6月20日，随着郑渝高铁开通，兴山综合客运枢纽与高铁站同步投入运营。这是省交通运输厅注重顶层设计和规划引领的实例。他们主动作为，通过政策引导，加强督导，实现“公铁无缝连接”“零距离换乘”，节约旅客往返于客运站与火车站的时间，极大方便换乘旅客。
兴山县交通运输局党组成员王恩君称，综合客运枢纽总投资3.8亿元，被交通运输部列入“十四五”综合客运枢纽项目库，除具有传统汽车客运站功能外，还有游客集散中心、地下停车场等设施，出租车、公交车、客运车都可进出。运营初期以神农架、县内旅游专线为主，目前日均旅客发送量近5000人次，已开通3条旅游专线，实现每半小时发车一次。
他介绍，为保障综合客运枢纽的长效运营，该县还围绕旅客吃、住、行等多元需求，引入旅行社、超市、租车公司、便利店、餐饮等相关业态，通过商业收益补贴综合客运枢纽运营的资金缺口。
近年来，随着高铁网越织越密，省交通运输厅加快汽车客运站向综合客运枢纽转型升级的步伐，与高铁、城铁站同步规划、同步建设、同步运营，满足旅客零换乘需求。继综合客运枢纽基本覆盖17个市州后，“十四五”时期综合客运枢纽正在向县市级城市延伸。
湖北日报全媒记者 戴辉 通讯员 潘庆芳 简媛媛
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