游客滞留，已经成了后疫情时代旅游的拦路虎。
对于稍微想要走远一点的游客来说，比起选择去哪里和买高价机票，有没有足够的时间和金钱成本，在被困在外地（这是极有可能发生的）时不用太狼狈，才是一道更须跨过的心理门槛。
这种不确定性，加剧了旅游行业的崩塌。
# 游客滞留事件频发
现如今，无论去哪里，都有可能被困。
最近的一次是三亚。自2022年8月6日凌晨6时，三亚全市实行临时性全域静态管理开始，三亚被困游客就引起了极大关注。根据第一财经消息，接三亚方面通知，8月6日涉及三亚的航班被要求全部取消，或者不载客空机飞离三亚。目前已有飞往三亚的航班中途折返，而已经在三亚机场的计划航班则被要求不能载客飞离三亚，已经上客但还没有起飞的航班也要求下客，航班只能空机飞出三亚。
同时，三亚机场候机楼只出不进，滞留在机场的旅客将被转运到市内酒店，等待后续安排。
铁路方面，据央视新闻8月6日消息，铁路部门已对三亚地区全部做了禁售处理，市民不能通过铁路离开三亚，目前，三亚站，亚龙湾站，凤凰机场站，崖州站，只进不出，恢复时间另行通知。
8月5日晚，何世刚对央视新闻《新闻1+1》表示，三亚现在感染者主要是当地居民，从目前病例分布来看，主要在三亚湾和亚龙湾这两个地方，刚好也是游客最集中的地方，当时“8万多名的游客留在三亚。“
对滞留旅客的安抚和处理，在后续逐步进行中。
而三亚绝不是第一次。7月12日，北海报告一例无症状感染者，此后5天，北海疫情感染人数迅速增加。7月14日，北海市涠洲岛旅游区亦宣布实行临时性管控，广西北海市旅游文体局14日晚通报，14日起，全市各A级旅游景区暂停开放，恢复开放时间另行通知。
7月盛夏的北海正值旅游旺季，从7月15日起，广西北海市安排涠洲岛上的游客逐步离岛，并明确规定，旅客因为此次疫情原因需要退订酒店民宿的，各经营单位无条件全额退款。，截至7月17日，北海市疫情防控新闻发布会，当时仍有2000多名游客滞留北海。
而这次的滞留情况，说不上对游客的杀伤力更大，还是对岛上民宿等以旅游业为主要收入来源的商家更大。
除了近两个月来的滞留，自疫情开始，各地发生的旅客滞留事件就层出不穷。西安、上海、敦煌、乌鲁木齐，云南能想的到的热门旅游目的地，都有过全域静态管理的情况。 这也意味着游客滞留，是随时随地，无法预估的。
# 不确定性带来的消费疲软
在这种，说不定哪里就会爆发疫情的不确定性之下，出游就显得“非必要“了。虽然在此之前，文旅局强调了跨省游熔断精确到县，但疫情的发生不会精确框定范围，这就让旅游，无计可施。
除了不确定什么时候会发生的疫情，在疫情爆发之后的2年多时间里，针对滞留旅客、返程游客的防疫安排，仍旧没有统一制定的明确规则，也让旅游这件事，变成了一项“个人风险“选择项。
此次疫情期间，江苏部分城市不愿意接收滞留旅客，导致航班无法起飞，大量滞留旅客聚集在海口机场，迫不得已之下，海南方面专门发函给江苏，“恳请贵省紧急协调有关城市放行航班并将协调结果反馈我省”。
这种一边不愿接，一边不愿送，或者两边都要隔离，互不相认核酸结果，浪费时间数月有余的情况还有很多，这种“完全不知道，不确定“层层加码的状态下，游客要为一场旅游付出的成本，甚至变得不可控。
在这样巨额的成本面前，显然一场出游并不值得。这也解释了为什么短途游、周边游、城市新鲜玩法开始涌现，因为大家出不去，也不敢再出去了。
旅游业要想真正从低谷走出，以内循环带动恢复，从随时随地的滞留阴影下走出来很重要，而现在来看，这条路，还很长。
