北京是我国的首都，也是闻名世界的繁华大都市，更以拥有众多历史文化古迹而闻名遐迩，是知名的旅游城市。因此，北京永远都是“人满为患”，无论什么时间去北京，都是满满的人流，展现了这座城市的繁荣和魅力。所以，北京也有我国最繁忙的车站，北京站、北京南站、北京西站，都留下了无数国人的脚步。只是我们可能不知道，就在繁华的北京城里，还有一座127岁的老火车站。
北京丰台火车站，已经是127岁了。1895年，清政府决定兴建津芦铁路（天津至卢沟桥，时卢沟桥名为“芦沟桥”），但当时的清政府并不具备自主建设铁路的能力，于是像英国借款，并聘请英国人金达为总工程师，也由此诞生了我国最早的复线铁路和北京城里的第一座火车站。丰台火车站建成初期，便采用了中英文站牌，后方为站舍。
丰台火车站建成以后，也是遭遇了多次磨难。在建成五年之后，便在义和团运动中被毁。《辛丑条约》签订后，丰台站被重新修复，在20世纪初恢复运营。丰台站建成以后，客运和货运都很繁忙，逐渐改变了周边地区的风貌，促使货栈业和商业在丰台站附近大量兴起。到了民国初年，丰台站已经成为连接京汉、京张和京奉这三条铁路干线的交通中枢。日本侵华期间，一直将丰台站作为重要的据点，直到抗战胜利后，才被收回。
新中国成立后，丰台车站获得新生，成为北京城里重要的枢纽车站。上世纪八十年代，丰台站日均客流量已经超过三万人，是北京铁路局的特等站之一。但后来，因为丰台西站和北京西站的建立，分流了丰台站的运输任务，地位功能开始下降，到了2010年6月，丰台站甚至停办了客运业务，等待改造。很多人都以为，这座老火车站将就此退出历史的舞台。但让人意想不到的是，经过重建之后，全新的丰台站又回来了，还一跃成为亚洲最大的铁路枢纽。
新生的丰台火车站，面积是故宫的两倍，北京南站的1.2倍，每小时最高可容纳14000人同时候车，站内包括地上四层，地下三层，开创了顶层跑高铁、地面跑普速、地下通地铁的独特格局。
而丰台站的开通，受益最深的还是北京市民。无论是乘坐地铁10号线，还是坐公交车，只需要步行五分钟左右就能到达快速进站厅。而私家车、出租车也有便捷的通道，设计先进而人性化。而从丰台站还能买到“地铁似的火车票”，比如从丰台站坐到北京西站，最便宜的车票只要1块钱，19分钟就能到达。还有17分钟的车次，但票价要贵得多，需要8块钱。
北京丰台站开通后，著名的绿皮火车：6437次和6438次列车也会停靠这里。这列慢火车由北京西站始发，终点是山西大涧，全程票价只要26.5元，是一趟充满温情的公益性慢火车。北京丰台站的开通，不仅极大了便捷了附近市民的日常出行，也让北京最古老的火车站重现生机，让人们可以更深入地了解京城历史。
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