长江之畔，烈日炎炎，重庆市巫山县曲尺乡却迎来了最繁忙的时节：公路上，一辆辆冷链物流车停靠在路旁，工作人员忙碌地将一箱箱包装好的脆李搬到车上；果园里，果农和游客头顶烈日手提竹篮，采摘着丰收的喜悦。
脆李，作为一种稀有的李子品种，早在唐宋时期就在巫山县有种植，但在1000多年的漫长历程中，一直默默无闻。党的十八大以来，保护长江生态成为时代命题，脆李作为一种兼具生态效益和经济效益的经济作物，日益成为助农增收、乡村振兴的“生态宝贝”。
眼下，巫山脆李再添“新喜”：航空快递的开通，让巫山脆李快速走向全国；郑渝高铁的开通，让巫山脆李成为旅游的“伴手礼”；三峡旅游的恢复，让脆李回归“旅游属性”。巫山脆李，正从“生态宝贝”成为水、陆、空“三栖明星”。
航空专列为千年脆李“插上翅膀”
巫山脆李味道脆爽甘甜，但保质期短，过去因为物流不便，经过几天的运输后往往会影响品质和口感。为切实解决巫山脆李物流难、销售难，7月2日，中国邮政集团有限公司重庆市分公司利用自主航空网和巫山机场区位优势，成功开行“巫山脆李”邮政航空极速鲜专机，实现在24小时内将地方特色农产品快速送达国内主要城市。
“巫山脆李由产地运至巫山机场装入货机用时7小时，装机后0.5小时航班起飞，空中飞行约1.5小时后在南京机场落地，在南京经2小时中转，再经平均2小时空运至全国各地，即巫山脆李从产地到全国各主要城市落地约13小时，首日寄递，次日晚前可送达客户。”重庆巫山神女峰机场有限公司党委书记、董事长吴世桂介绍。
破解了物流难题后，巫山脆李的销售更加火爆。半月谈记者在巫山脆李核心产区曲尺乡看到，农村公路两旁停靠着一排排货车，果农将刚刚采摘下来的脆李分选后包装完毕，直接搬到货车上运走。由于路旁停靠车辆众多，不少村庄出现了堵车现象。
“90后”李丁娅是曲尺乡新安社区的一名综服专干，也利用空闲时间为村民销售脆李。“从最初的扁担挑进县城，到如今的足不出户就能卖往全国各地，物流便利了，品质提升了，价格也上去了。精品脆李从最开始的几元一斤，至现在的二三十元一斤，一年比一年卖得好，老百姓的收入也一年比一年高。”李丁娅说。
巫山县政府提供的数据显示，今年巫山30余万亩脆李预计产量13万吨，产值17亿元，覆盖的5.2万余农户户均增收2万余元。
曲尺乡柑园村村民展示采摘的脆李 王全超 摄
郑渝高铁让巫山脆李成为“伴手礼”
6月20日，巫山脆李迎来了又一个喜讯——郑渝高铁正式开通。伴随着该高铁的开通，巫山脆李成为返程游客的“伴手礼”。
“巫山的峡江风光很有地域特色，坐高铁3个多小时就到了。”带着家人来巫山游玩的郑州市民邹先生说，他来到这里不但欣赏到了秀美的自然风光，更品尝到了脆甜的巫山脆李，他准备带点回去送给亲戚朋友品尝。
数据显示，得益于郑渝高铁开通，6月20日至7月4日，巫山县接待游客210.2万人次，同比增长49.7%。
半月谈记者在新开通的巫山火车站看到，在进站离开的乘客中，一些乘客手中提着脆李礼盒。据了解，为适应郑渝高铁“伴手礼”的需求，巫山县对脆李的礼盒包装进行了提档升级，不但外观更为时尚美观，里面网格状的防护也能更好确保脆李在携带过程中完好无损。
物流公司工作人员在曲尺乡柑园村打包即将发货的脆李 王全超 摄
值得注意的是，巫山脆李并不是在“孤军奋战”。为充分挖掘郑渝高铁带来商机，重庆、湖北两地政府7月6日在重庆市万州区举办第十三届中国长江三峡国际旅游节暨“高铁带你游三峡”活动启动仪式，该活动将持续至11月。其间，三峡库区沿江区县将开展国际红叶节、马拉松、三峡美食文化节等20余项配套活动，这些丰富多彩的活动将给巫山带来更多游客，也必将让更多游客喜欢上巫山脆李。
三峡游轮复航助脆李回归“旅游属性”
6月18日，停航近1年的长江三峡游轮开始复航。一边欣赏壮美秀丽的峡江风光，一边采摘品尝长江之畔的巫山脆李，成为不少游客的独特体验。
春季赏花，夏季采摘。巫山脆李一直具有很强的“旅游属性”。但受疫情影响，三峡游轮一度停航。“游轮一停，游客大幅减少，给脆李产业乃至本地旅游都造成较大影响。”巫山县文旅委主任蒋勇说，三峡游轮的复航，也给巫山旅游按下重启键，如今每天都有多个班次的大型游轮在巫山停靠。
半月谈记者在巫山旅游码头看到，一大早便有3艘大型三峡游轮停靠，有游客陆陆续续上下游轮，一度冷清的旅游码头，重新热闹起来，部分果农撑着太阳伞，在码头销售刚刚采摘的脆李，吸引一些游客驻足品尝、采购。
“脆李只是巫山众多‘生态宝贝’的一个代表。”巫山县委书记曹邦兴说，巫山生态环境优美，生态资源丰厚，近年来巫山县始终坚持‘生态优先、绿色发展’发展理念，深挖生态、人文资源，大力推动农文旅深度融合，推出一批精品旅游线路，郑渝高铁的开通和三峡游轮的复航，将有助于巫山打造世界知名旅游目的地。
来源：《半月谈》2022年第15期
半月谈记者：李勇 韩振 周凯 | 编辑：原碧霞
责编：张子晴
校对： 郭艳慧孟雅斐（实习生）
