合肥城际公交何其落后，传统的老长三角地区就不说了，安徽省内多个城市城际公交都比合肥做的好，像芜湖和马鞍山到所有区县市都有城际直达公交，而且票价便宜，运营时间长，马鞍山城际公交到晚上8点，芜湖到无为城际公交到晚上9点多。
除了芜湖、马鞍山，像蚌埠、淮北、淮南等所有区县市也都有城际直达公交。合肥呢？早在三分巢湖那几年媒体就报道有望开通到庐江、巢湖的城际公交，10来年了，现在却变成暂无此计划。
合肥到庐江、巢湖的大巴车，不仅票价高，哪怕是坐几公里，也要全票，发车间隔长、车内设施卫生差、收班早，天还没黑就没车了。
自从有了疫情，铁路就成了实在没办法才会乘坐的一种交通工具，绿皮车几乎没有了，高铁票价高，而且也没比绿皮车快多少，比如上次从巢湖坐到合肥，车程整整40分钟，高铁虽然20多分钟，但票价高出几倍，加上高铁站都比较偏，算上往返高铁站的时间，总体还没绿皮车省时间。
经常往返两地，有时是早晨出发，晚上还得回来，城际公交真的很有必要。而且至今市内的一些县级交界处还有公交空白，比如桥头集与烔炀镇、栏杆镇与包公镇、滨湖新区与三河镇，一条县界成了难以预约的鸿沟，一条县界比苏皖、沪苏、沪浙的省界壁垒还高。
现在不是提倡打破行政壁垒长三角一体化吗？不是提倡打造合肥都市圈吗？不管从哪方面说，市内公共交通应该做到一体化， 这样都市圈才名副其实。
