原标题：交旅融合，滨海旅游添动力
随着高速铁路、高速公路的快速发展和沿海旅游资源的开发，我省海上休闲旅游持续升温，“海岛游”市场不断拓展，海上旅游交通运输需求增长，海上客（渡）运逐渐转型升级为服务出行与旅游并重。交通运输与旅游深度融合发展，为加速省内滨海旅游的新业态新模式发展增添新动力。
我省沿海地区的海上旅游航线，此前主要集中在厦门、莆田、宁德等城市。
随着湄洲岛旅游业的发展，“文甲—湄洲岛”海上旅客运输已从最初的方便小岛居民出入和驻岛部队的战备运输，发展成为重要的游客通道。2019年，该航线旅客运输量约400万人次，运输车辆约12万辆次，运输货物约50万吨。
为满足南日岛发展需要，“石城—南日岛”航线不断进行运力的更新、投入和航班的加密，有力保障了岛上居民及游客的安全和出行需求。截至2020年底，共有6艘客、货（渡）船每天安排10个往返航次。
截至2020年底，宁德开通陆岛客运航线40条，航线涉及主要岛屿有嵛山、三都、西洋、台山等。其中，嵛山岛被誉为“全国十大最美海岛”之一，备受游客青睐。2020年底，往来嵛山岛航线船舶共9艘851客位，大多为新建大型舒适玻璃钢客船。
厦门是典型的滨海旅游城市，海上旅游在全市旅游市场中占有重要位置。始于20世纪90年代中期的“海上看金门”旅游客运航线曾经风靡一时。
2016年以来，厦门海上休闲观光旅游多样化发展。环鼓游、大嶝海上观光游、休闲港内游、港内放生航线等丰富了海上旅游线路，培育了“鹭江夜游”、“海上田园”、港内观光等新品牌。厦门“鹭江夜游”和上海“浦江夜游”、广州“珠江夜游”已经成为中国著名的三大黄金水上线路。
去年底，交通运输部启动打造国内水路旅游客运精品航线试点工作，我省择优确定6条航线申报这一试点。其中包括厦门“学习号”红色航线、闽江红色地下航线等2条特色文化游，闽江夜游和厦门海上游（鹭江夜游、金厦海域游）主打城市景观游，泰宁大金湖旅游主打自然景观游。本次新开航的“平潭—湄洲岛”“福往福来”海上游航线则主打沿海观光游。
去年6月15日，《厦门市海上旅游客运优化提升实施方案》明确，2021年至2023年分阶段开通海上旅游客运新航线15条，同步改造旅游客运码头5个，新建旅游客运码头4个。海上旅游客运市场将从厦门西部海域逐步向环东海域拓展，构建起以海上旅游为主兼顾跨岛通勤的厦门湾海上旅游客运体系。
优化基础设施和运力结构的同时，厦门海上旅游产品推陈出新，陆续推出餐饮主题航线、婚庆主题航线、海上看焰火、海上赏灯光秀等，满足人们对高品质旅游的需求。今年，省内最大的海上客轮“波赛东66号”投入运营，意欲打造集“商务会谈+高端餐饮+休闲娱乐+海上观光”于一体的“海上会客厅”。记者了解到，厦门港正在探索与深圳港互为母港的国内双母港游轮航线运营模式，此举将进一步盘活旅游资源，推出“邮轮+”福建全域旅游特色品牌，实现游轮经济的杠杆效应。
此外，东山湾海上旅游观光客运新航线近日正式投入运营。该航线是东山第一条海上旅游客运航线，填补了东山海上旅游客运的空白。航线以东山县铜陵交通码头为起始点，沿途可欣赏风动石、东门屿、马鞍屿、蒲姜屿、鼎盖屿等多个礁石自然景观和海上牧场、东山铜陵古城等人文景观建筑。（记者 张颖）
