暑期一直被认为是一年中的旅游黄金期。随着疫情防控成效明显，多地恢复跨省游，暑期出行也逐渐“热了起来”。
同程旅行不久前发布的《2022暑期旅行消费预测报告》显示，综合疫情防控政策优化调整及各种利好政策的支撑，对比2021年同期，预计2022年暑期国内旅游市场将重回复苏轨道，整体出游人次将有望恢复至2019年同期的70%以上。
“新疆被全国游客挤爆了”“半个中国的人都来云南避暑了”等话题屡屡冲上热搜，虽然这些话题不乏夸张的成分，但也间接证明了暑期旅行的热度。不仅景区游客增多，机票、酒店价格随之水涨船高，主攻自驾游市场的车企、租车公司也迎来了新机遇。
由于私密性较强，出行安排更加自由，近年来自驾游成了不少消费者出游的主要方式之一。此外，有调查显示，今年计划暑期出行的消费者，最关注目的地疫情与防疫政策。有91.7%的受访者明确，“出行放松、防疫不放松”是暑期出行规划安排的首要原则。
数据显示，截至2021年年底，我国公路总里程达到528万公里，国家高速公路已建成11.7万公里，普通国道通车里程25.77万公里。路网规模已位居世界前列，高速公路里程位居世界第一。
目前，以国家高速公路为主体的高速公路网络已经覆盖了98.8%的城区、人口20万以上城市及地级行政中心，连接了全国约88%的县级行政区和约95%的人口。普通国道基本覆盖县级及以上行政区和常年开通的边境口岸，有效连接了重要乡镇、产业园区、交通枢纽以及旅游景区等。
近几年，驾车旅行、露营等亲近大自然的活动日益火爆，自驾游市场因此前景看涨，购买拥有较强动力的燃油车，一直被视为自驾游出行的前序工作。但乘用车市场信息联席会秘书长崔东树分析称，随着各地加快充电基础设施建设，尤其是公路沿线的充换电体系逐渐完善，新能源汽车有望在自驾游市场扮演更重要的角色。
近日，国家能源局局长章建华在国新办发布会上表示，我国已全面供应国六标准车用汽柴油，建成全球最大的充换电网络，累计建成充电设施391.8万台。
一位业内人士告诉记者，以前，开着电动汽车自驾游被视为“不可能完成的任务”，人们对电动汽车的定义也只是短途通勤的家庭第二辆车。如今，一方面汽车的电池续航里程越来越高，另一方面充电和换电设施越来越密集，有些旅游线路因具备较完善的充换电网络，完全可以支持人们开电动汽车出游。“基础设施的日益完备，逐渐消除了人们的里程焦虑。”
“如果提前在App上做好沿途充换电规划，开电动汽车出远门也是完全可行的，没有大家想象中那么困难。”正如一位蔚来车主所畅想的那样，眼下中石油、中石化、壳牌等传统能源巨头已开始与新能源车企合作，在加油站搭配充电桩，如果实现“加油站+充电站”的组合，或许会有更多人选择开着电动汽车自驾游。
