从长江深入到洞庭湖、湘资沅澧四水，犹如湖南体内的经络，串起湖南的寸寸土地，它们对湖南的意义不言而喻。在经过3年多时间的港口码头专项整治后，“一湖四水”呈现了水更清、岸更美的赏心画卷。8月23日起，记者从长沙出发，从长沙港到岳阳城陵矶，再到常德窑坡渡港区，再到湘潭、邵阳、湘西等地港口，见证“一湖四水”港口码头在经过治理改造后焕发新活力。
8月23日上午，长沙港霞凝港区新港三期汽车滚装码头上，滚装船“港达6号”已经装载了180余辆崭新的新能源汽车，转载完成后，这220余辆由湖南本土企业生产出品的新能源汽车，将从这里出发，经长江走海运出口运送至南美洲。
长沙交通集团长沙新港有限公司总经理辛华介绍，从2019年6月开始，长沙新港汽车滚装码头投入使用，这也是湖南省首个汽车滚装码头，自此彻底结束了湘江不能滚装运输商品汽车的历史。“港达6号”是专业的汽车滚轮船，上下共五层，可以装载运送350辆车。整艘船就如一个立体的停车库，驾驶员可将车从码头直接开往船内相应停车位。
据了解，过去，商品汽车主要通过公路运输，成本高、运量小。如需走水运，要求港口建有专业滚装码头。长沙新港专业滚装船码头投入运行后，可大大降低20%以上的物流成本。同时，水运具有能耗低、污染小的优势，能为承担同等物流周转量提供了更加绿色环保的交通运输方式。
在长沙港重要的货运港区之一铜官港区，可以看到铜官港区二期工程配套建设的大跨径钢结构封闭式散货环保仓库，这个外形有点像“巨型胶囊”的仓库大大提升了港口的绿色发展水平。据悉，这个仓库面积约为1.8万平方米，最多可以存放8-10万吨铁矿石。“以前堆放在户外，经常白天一身灰，雨天一身泥。”湖南港航物流投资有限公司相关负责人介绍，环保仓库的地面全部采用混凝土进行硬化，并设置固定式降尘抑尘设施，很大程度上避免扬尘和污水的产生，减少环境污染。
另外，铜官港码头及堆场全部区域除屋面、绿化带等区域清洁雨水外，其余功能区生产废水和初期雨水等都要通过排水沟和雨污水管道集中收集后，排入污水处理站，经处理水质三级标准后再排入市政污水管网。
长沙市交通运输局港航处处长范俊平介绍，长沙港是全国36个主要内河港口之一，通过湘江高等级航道，可实现2000吨级船舶常年通达长江黄金水道沿线港口，与长江中下游港口、沿海港口开展江海运输。
长沙港现行规划霞凝港区、铜官港区、新康港区及客运港区等4大客货运港区和旅游停靠点码头；其中霞凝港区、铜官港区为长沙港核心货运港区。
长沙港目前共有客、货运码头泊位150个（含在建），其中千吨级及以上货运泊位64个，港口经营企业23家。2021年长沙港吞吐量为3133万吨，集装箱吞吐量突破20万标箱，客运量突破34万人次。
2019年12月，湖南省人民政府召开会议专题研究“一湖四水”港口码头整治工作，会议指出，开展“一湖四水”港口码头整治是长江湖南段港口码头整治工作的继续。
整治范围包括湘江704公里干流、资水530公里干流、沅水746公里干流、澧水150公里干流、洞庭湖松虎澧资航道和154公里干流沿线的货运码头、砂石码头和渡口。
整治原则为对非法码头渡口进行关闭、拆除、取缔；对安全环保不达标的码头渡口进行清理；对与规划不一致的码头渡口进行调整。“一湖四水”整治分步骤展开，首先是湘江沿线的非法码头渡口，退出岸线并完成复绿；接着，湘江沿线的不规范码头渡口，完成改造提升；然后是其余“一湖三水”完成非法码头渡口的整治，2022年完成不规范码头渡口的改造提升。
潇湘晨报记者黎棠
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