翠海叠瀑、人间瑶池，九寨归来不看水！
陆上行宫、丝滑灵动，揽胜试完不想车！
阳光在蝉鸣声中愈演愈烈，闷热的空气里流淌着燥热的因子，大自然有自己的运转作息，人也需要寻找到一个情绪的突破口，这时来一场于原生态的天地美景和高海拔的多样路况中全方位感受“心至无疆”的九寨仙境，再合适不过了。
PART-01
挥去夏季的汗与热，漫步在连绵起伏的山谷中，一把把伸展的绿伞抵挡住闷热，水是浮光跳跃的，风是清新质朴的，山是圣洁亲切的，夏天将柔情与温柔藏在了九寨沟里。在从远古到未来的漫长岁月中，她都会不断生长、变化和自我创造，我们这一代人所赞叹欣赏的九寨沟，也不过仅仅是她美丽史记中的“惊鸿一瞥”。
和九寨沟一样，路虎一直在跳出自己的舒适圈。因此，逾五十年来，路虎揽胜一直是汽车行业的领导者，目前全新一代路虎揽胜，将奢华配置、精湛工艺和强悍性能提升至全新高度，提供长轴距和标准轴距版本、五座和七座布局、三种动力选项等多样化选择。会迷失在九寨沟的秀美里，当然也会迷失在路虎提供的尊崇体验里。
PART-02
清晨的wokshop，一组数字揭示了全新一代路虎的强悍：
4个“王”，前脸错落有致的格栅线条，隐藏四个“王”字！这样的设计放在揽胜身上，就是霸气。
3.0T双增压＋48V轻混系统，400匹马力和500牛·米扭矩，零百加速6.3秒。首发版4.4升V8，530匹，750牛·米。
7°，标配的四轮转向，后轮最大可支持7°的主动转向角度。
13.1英寸触摸显示屏，无边框曲面悬浮式设计，反应灵敏。14英寸液晶仪表盘，一目了然。11.4寸后排曲面屏娱乐系统。
35个扬声器，座椅头枕上均有配备，不光是殿堂级音响，还能降噪。
整车长度增加52mm，轴距增加75mm。
140mm，从方便进入模式到越野2模式，车辆最大升降高度。
50多个电控单元可以远程升级，常用常新。
500米，LED大灯最远照射距离。
……
迫不及待与全新一代路虎揽胜相伴而行，将九寨沟的自然美景与人文风情自然尽收眼底。全新一代路虎揽胜立刻给我们一个“下马威”，仅仅开了不到10公里，车内人的感受都是强悍、丝滑、灵动、安静。要知道这么大的一台车，做到上述，绝对是“带着镣铐跳舞”。
我们试驾的是3.0T双增压发动机的长轴五座版车型，即使是在3000米海拔，动力方面令人满意。5252mm的车身，3197mm的轴距，这么个大家伙，灵活性令人意外。轻点油门，车辆如游艇般滑出。丽江的城市道路略有起伏，空气悬挂及时介入，车内四平八稳。后轮提供的7度转角，高速行驶时与前轮同步，驾驶更舒适。深踩油门，动力蓬勃，降档平顺，超车一气呵成！伴随的是悦耳的声浪，讲真即使是电动车大热的当下，个人还是喜欢燃油车拳拳到位的感觉。
体验揽胜，自是要享受下后排，那就是尊贵，颇有一种头等舱的感觉！真皮座椅、电动遮阳帘、按摩功能、曲面娱乐屏，可以让我伸长腿的空间，你要的奢华感，它都能给你，即使你没有想到，揽胜也准备好了。
另一个打动我的点是与前排副驾聊天，无需拔高音量。第三代主动降噪系统可对车轮震动、胎噪及发动机运转噪音进行全面监测收集，并通过车内35个扬声器发出音频，进而将噪声有效抵消；四个主要座椅头枕上均配备有一对60毫米的降噪扬声器，为我们带来如同佩戴头戴式降噪耳机般的静谧体验。当然，如果开启音乐，这现场感！同时，车内空气净化系统清除异味、细菌、过敏原。如此的静谧，如此的清凉，再看看上海40°的桑拿天，当真令人流连忘返。
虽说九寨沟盘山公路较多,但我们无需担心颠簸。独立式空气悬架搭配路虎首款五连杆后桥和双阀式减振器，能有效隔绝凹凸路面带来的冲击。一番行进后，我们进行了轻度越野。全轮转向系统再次发挥强大实力，低速与前轮反向，11.96m的转弯直径，让我们在所有的弯都是一把过，感觉在开一辆小型轿车。
智能全地形反馈适应系统具备8+1种驾驶模式，偷懒的我们打开了自动，可根据路况自动调节底盘系统。喜欢DIY的，也可以自行选择雪地、涉水等模式。越野模式升高底盘、开启360度全景摄像头、透明底盘协助，只要控制好油门，越野够简单。
轻松越野后抵达山谷来到湖边，打开方便进入模式，踩着脚踏板下车。开启上下分体式尾门，打开音响坐于尾门，垂钓、聊天、仰望蓝天、发呆，享受野奢生活。尤记得卫士在敦煌峭壁中的那次野奢体验，路虎总能给你一次又一次惊喜，在你的生命中留下深刻痕迹。
〝黄山归来不看山，九寨归来不看水〞。见过鬼斧神工的景色之后，总是要调整一下心中对于美景的判定标准。开过全新一代路虎揽胜后，才会理解什么是旗舰风范、胜为典范。豪华不仅仅是科技的堆砌，一堆花里胡哨的大屏，还要有历史的底蕴和的气质。优雅的车身比例、考究的外观工艺、简约的设计线条、强悍的系统、丝滑的驾驶体验。全新一代路虎揽胜若是与其他车辆并肩同行，一眼可定高下！
写在最后
在九寨沟试驾的间隙，我们采访了捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构总裁李大龙、捷豹路虎大中华区首席财务官韩少帅。
在李大龙看来，在超过半个世纪的时间里，路虎揽胜一直是这个细分市场的领导者，现在，全新一代路虎揽胜进一步强化了揽胜在豪华SUV领域一直以来的标杆地位。自4月在中国上市以来，全新一代路虎揽胜供不应求的状态。在全球市场，全新一代路虎揽胜的订单库存已经达到6个月。在即将开幕的成都车展上，全新一代路虎揽胜的插电式混合动力版本也将上市。
韩少帅也坦言。在任职期间有幸看到全新一代路虎揽胜、卫士这样的车型推出，并实现了全球销量高涨。对于全新一代路虎揽胜的插电式混合动力版本，他同样充满期待。
