作为一个在上海打工的外地人，多年的努力让我终于有了一丝喘息和自我的空间，既然是自我，那肯定要一场说走就走的旅行啊~这也就是为什么我愿意带着我的哈弗H6S一起出发的理由。相比起上海市区的堵堵堵和各种限行，我还是宁愿开车向城市以外走，东南西北任我闯。
周末的两天，就是最好的出行时机了，相比起很多人喜欢去另一个城市体验不同的生活，而我就更喜欢去野外旅行，看看风光秀丽，亲睹一览众山小的快乐感觉。最合适的去处其实就是宁波舟山的四明山了。
300公里旅途，累？不存在的
很多人不喜欢自驾去太远的，原因就是太累，高速上车流量一般都不会很大，长时间驾驶既枯燥又乏味，而且还非常容易困，
从上海到四明山，光是高速就是2个小时，山路还需要1个半小时，可以说是非常远了，但是对我而言，这种感觉其实并不太明显~
买的是哈弗H6S的14.69万元的智跑版车型，只要上了高速，我就会打开它的自动辅助驾驶功能，该功能包含了自适应巡航，配上车道保持和车道居中等等，因此我并不需要一直盯着前方的路，交通标示识别还能够及时提醒我路上的限速变化，防止我超速。
变道超车时车侧的视野盲区非常容易导致事故发生，哈弗H6S配备了并线辅助功能，可以有效提醒我视野盲区内的车辆。
还有智慧躲闪这个功能，非常适用于一些突然情况的处理。比如隧道出口这种明暗交替的地方，我曾经碰到过雪糕筒看不清楚的状况，当时的智慧躲闪帮我避了过去，否则很有可能发生危险。
此外，不得不提的就是智能过弯功能，这一功能主要体现在过弯保持居中的时候会慢慢减速，在一些高速弯道上，如果我的标定速度过快，这一功能能够提升安全性，保证车辆顺利安全通过。
盘山路是考验？哈弗H6S毫无压力
如果说高速路看得是哈弗H6S的辅助驾驶能为我减多少疲劳感，那么上了四明山山路，看的就是操控了。当初我选择H6S，也就是因为它的性能。
2.0T+7挡双离合，虽然我买的版本没有四驱，但是155kW的功率和325N·m上山也没有任何的问题了。尤其是在低扭的时候，因为它的涡轮介入其实挺早的，因此就算是在比较大的坡道，也能够直接冲上去，完全不用担心无力的问题。
山路急弯多，这点大家都知道，哈弗H6S是有前后稳定杆的，因此即便是车速稍微快一点过弯，车辆的侧倾也不会太明显，可以说是丝般顺滑了。
除此以外，很多人在山路上开车，尤其是在一些长青苔的地方，就容易出现轮胎打滑的问题，不过这款车的轮胎用的是米其林的胎，而且很宽，因此这点问题也是消除了。
四明山的山顶，其实有一段土坡，属于轻越野路段了，哈弗H6S的接近角有23.5°离去角18.8°，最大离地间隙达到了160mm左右。所以这种小土坡也就没什么压力，之前开着它去内蒙古跑草原，都没有磕到底盘。
小结：
很多人都说买车嘛，你能越几次野？你能跑几次山？要那么好的性能干嘛？
我说不！我的车就是要给我带来快乐的，哈弗H6S能陪我去四明山，陪我去很多的山河湖海，我不希望买一台去哪儿我还需要担心它行不行的车，而哈弗H6S就是那种去哪儿它都OK的座驾，说走就走才是我要的快乐。
