隧洞穿山过 贯通发展路
来源：人民网－湖南频道
“‘熊罴(pí)’离天三尺三，人过要低头，马过要卸鞍。”这是湖南祁阳流传的一句俗语。这句话里的“熊罴”并非指猛兽，而是当地人把高耸的祁山，依据其形态轮廓，形象地比喻为身形高大的熊罴，把这座山的高峰地带称为“熊罴岭”。
祁山最高峰海拔近800米，是地处永州祁阳市与衡阳市祁东县交界处的一座大山，在祁阳境内绵延200多公里。长期以来，这道天然屏障的存在，影响了两地交通往来的便利性。
隧洞穿山而过。袁东伟摄
8月9日11时28分，随着一声爆破炮声响起，湖南衡永高速公路祁山隧道左洞顺利实现贯通，比预计工期提前了2个月。
该隧道是衡永高速公路项目的重点控制性工程。隧洞穿山而过，结束了“熊罴离天三尺三”的历史，为衡永高速2024年建成通车奠定了坚实基础。
通车后，两地的通行时间将从现在的1个多小时缩短为约半小时。“届时不仅方便沿线人民群众的生活，而且还将拉动沿线经济增长。”祁阳市委副书记、市长陈小平说。
祁山隧道贯通仪式活动现场。 袁东伟摄
攻坚克难
项目建设加速推进
衡永高速公路是湖南省“七纵九横”高速公路网规划的“加密线”，全长约106.2公里，为双向四车道。
它起于衡阳市蒸湘区雨母山镇雨母村，起点接许广高速，路线往西南延伸，横贯蒸湘区、衡南县、祁东县、祁阳市、冷水滩区，最后在冷水滩区北侧马坪村与二广高速相交，顺接永零高速。
祁山隧道是衡永高速公路项目全线唯一一条长隧道，设计为分离式双线隧道，左线长2550米，右线长2630米，设计速度120km/h，单洞净宽11.75米，净高5米，沿途地形起伏较大，山高路窄，坡势陡峭，地质结构复杂，施工难度较大。
湖南省衡永高速公路建设开发有限公司党委书记、董事长何亮介绍说，自去年6月正式开工以来，衡永高速土建第六合同段项目部严格执行“先探测、管超前、短进尺、弱扰动、强支护、快封闭、勤量测”的原则，克服了洞口围岩松散、破碎、土体含水量大等难题，强化过程控制。经过一年多的攻坚克难、不懈努力，隧道左洞比预计工期提前两个月顺利实现了贯通。隧道右洞将于今年10月贯通。
衡永高速公路建成通车后，将大大缩短衡阳、永州两地的直线距离，串联起泉南、二广、京港澳、岳临等多条高速公路，形成以衡阳、永州、郴州三地为中心的大湘南高速公路立体交通格局，对促进湘南示范区经济一体化、对接湖南自贸区、增强区域整体竞争力均具有重要意义。
衡永高速项目施工现场。袁东伟摄
“智慧”建造
一线施工提质增效
在祁山隧道施工过程中，智能化的管控系统、门禁系统、机械喷浆设备以及信息化智能二衬台车等诸多智能设备的使用，确保了施工质量，提高了施工效率，提升了施工安全性。
通过智能管控系统，可以对隧洞内的施工进度、施工环境以及人员位置等，进行视频监控和监测，为安全、高效施工提供便利；所有进出隧道的人和车辆必须通过“一人一卡、一车一卡”的智能门禁系统。每个施工员的安全帽上都配有芯片，里面记录有姓名、所属部门等员工个人信息，并设置有SOS一键求救按钮。
“隧道施工使用的信息化智能浇筑衬砌台车，与传统台车相比，结构更加精简，具有传力路线短、节点少等优点，便于制造、装运、现场拆装和管理，浇筑过程中不易发生变形和跑模。”现场施工负责人介绍说，其模板、门架、托架、附件系统等均采用标准化和模块化设计，能够通用互换、重复使用，且台车的顶部、两侧和底部空间比较大，改善了作业环境，便于工程车辆行驶。
该隧道施工还使用了智能机械臂喷浆机。它集行走、泵送和喷射三大功能于一体，采用无线遥控操作，代替人工操作作业，施工效率高，喷射速度快，机械化程度高，回弹率低，混凝土密实度高，适用于各种施工环境。
衡永高速祁山隧道。 袁东伟摄
“与传统的干喷机及小型湿喷机施工技术相比，智能机械臂喷浆机不仅克服了传统施工技术的缺点，且能大大降低工人劳动强度，改善施工环境，进一步缩减施工成本。” 现场施工负责人介绍说。
项目部在隧道洞口处打造了一个“安全体验馆”。馆内设置有机械伤害体验、安全帽撞击模拟体验、隧道逃生体验、心肺复苏体验、灭火器演示等内容，能够让一线施工人员“身临其境”地体验安全生产和突发事故场景，增强自身安全生产意识。
据了解，衡永高速项目概算总投资148.43亿元，计划工期3年。截至今年7月底，该项目已累计完成投资75.85亿元。其中2022年已完成投资21.08亿元，约占全年33亿元目标任务的64%。
