舟山港是定海港、沈家门港、穿山港和长涂港等众多舟山群岛港口的统称。它位于杭州湾口外，背靠上海，面对宁波，濒临东海，为我国沿海南北航线与长江“黄金水道”交汇的咽喉要冲。与日本、韩国、东南亚诸国大港形成等距离的海运物流网络。其深水港湾岸线资源丰富，深水航道众多，整个港口具有航门多、腹地大、水深、少淤、避风等优越的自然条件，岛屿港和海岸港兼备的天然良港星罗棋布。其中定海港不仅是群岛中最大的港口，而且也是我国著名的海岛港口之一，该港水域开阔，水深适宜，锚地众多，隐蔽和防风性良好，昼夜可通航，也是东海著名的军港。
进出舟山群岛各港口，要经过一座座由各岛屿对峙形成的航道出入口，常年航行于海上的人们，将其俗称为“航门”。舟山群岛岛屿众多，群岛崎立，港湾棋布，航道交错，故航门也是一个接着一个，数不胜数。光是这些航门的名字，叫起来就有点让人目不暇接。定海港周围有蟹峙门、响水门、乌沙门、马峙门等；六横岛和桃花岛一带有双峙门、青龙门、条帚门、虾岐门、黄沙门、小山门等；中街山列岛有小板门、鸭掌门、樱连门等；舟山岛北侧有龟山航门、高亭航门、两头洞航门等；岛西侧有西堠门、菰茨航门、龙眼门等；北部还有笔架门、老人家门、黄龙门、桥头门等等，可谓五花八门，不一而足。说舟山群岛诸港“门多路广”一点也不为过。
上述航门由于大小不等、宽窄不同、水流急缓有别而形成了各自的特点，被分成众多“门派”。像小板门、虾岐门等，由于门阔水深而被航海者另眼相待，被划为国际航线，来往舰船络绎不绝，显得“门庭若市”。像响水门、乌沙门虽然门户狭窄，让过往的舰船不敢“闲庭信步”，但由于地处要冲，过此门可得捷径，所以便毫无疑问地成为经过此地舰船的“大热门”。青龙门位于几条水道的交汇处，很多舰船都由此通过，因此，常常也是“顾客盈门”。相比之下，有些航门就显得有点门庭冷落舰船稀了。如乌龟门、铜钱门，尽管它们不是斜门歪道，但由于偏处一隅，因此，前来叩门而入者寥寥无几。在诸多航门中要数西堠门别具一格，它虽然也是“高门大户”、门正路宽，但在潮涨潮落时，因门内流速很急并伴有不规则的涡流，使不少舰船望而却步。低速舰船如在流速最大时候顶流欲进此门，很有可能会被拒之门外，可谓是“‘堠’门深似海，无钱莫进来”，此时，一般还是识趣地改换门庭为好。当然，还有更多貌不惊人的航门，可谓“门风正派”，它们常年敞开自己的胸怀，默默无闻地开门迎送八方来客，为我国航海和海洋事业做出名符其实的贡献。
进出舟山群岛各港口时，还有不少航门如鹅卵门、长腊门、勃鸪门、清滋门等，从岛内往东海航行时，容易分辨清楚，因为背景是大海，门的轮廓如剪影，显示得非常清楚。而由外向岛内诸港航行时，却不易分辨清，因为航门的背后大都是各岛上叠嶂的峰峦，看航门往往是“开门见山”，特别是在距离较远时只能看到一排群山，而难见航门。要进门的舰船必须边走边看，方能得其门而入。对一些刚驾船不久的航海者，如没有船老大一旁悉心指引，这些航门无疑是一座座横亘在前的“鬼门关”。（任容君）
