在自动驾驶汽车发生了一些事故和死亡事件备受关注后，大多数市政IT主管现在都采取观望态度，他们在等待自动驾驶汽车能够确保安全无疑，然后再开始建设他们管辖的城市和城镇的下一代道路和边缘基础架构。
拉斯维加斯市首席信息官Michael Sherwood则不然。他现在正全力以赴吸引更多的游客，要将拉斯维加斯打造成美国未来之城。
Sherwood表示，“拉斯维加斯正在再次振兴旅游业。我们能做的大事就是为这座城市最先进的技术提供基础，其中之一就是联网道路。”
Sherwood的IT部门到目前为止已经在拉斯维加斯大道沿线、少数邻近街道以及从机场到Fremont街的150多个路口安装了先进的物联网设备。该位首席信息官正在与几家自动驾驶汽车制造商合作，如Motional、Amazon Zoox和Halo以及Kaptyn私人汽车服务（涉及电动汽车车队方面）和思科（涉及互联道路基础架构和5G无线主干网）。
Sherwood表示，“虽然车拥有一堆技术，我们的道路也拥有一堆技术。”他在这里指的是这座城市的交通生态系统。他接着表示，“我们利用科技与车辆交换信息，车辆可以读取交通灯信号，但现在我们也可以向车辆发送数据，可以将交通灯什么时候会改变的信息发给车辆。”
十字路口除了装了大量收集数据的物联网传感器外，还配备了联网交通控制器和抢占式紧急车辆信号，这些信号通过光纤或5G网络向路由器和超快无线回程线路发射数据，然后再传输到城市的物联网中心。该城市还在道路上配备了动态信息标志，可用于紧急天气状况消息或其他重要公告的发布。
双向街道
Sherwood表示，拉斯维加斯这种由城市联网道路和多云基础设施实现的通信是双向的，拉斯维加斯因而是独一无二的。该首席信息官表示，拉斯维加斯市和克拉克县的部分地区既可以从自动驾驶车辆和道路上获取数据，又可以将数据发送给自动驾驶车辆以及一些内置了专用短程通信（DSRC）的汽车。
拉斯维加斯市首席信息官Michael Sherwood（图源：拉斯维加斯市政府）
Sherwood 表示，“拉斯维加斯目前运营的自动驾驶出租车超过74辆，你可以用Lyft应用程序叫一辆自动驾驶出租车。这种自动驾驶车辆实际上是在混合交通中行驶，也就是说，我们开的车可以碰上这些车。”他补充表示，每辆自动驾驶车辆里都有一名人类司机副驾。
拉斯维加斯还与车辆合作伙伴Halo一起部署了机器人出租车，机器人出租车主要是将抵达麦卡伦机场的游客迅速送到他们的酒店，无需再叫出租车或租车。
Sherwood 称，“你到了机场后走到外面，机器人出租车就在那等你。里面没有人。你上车开着它跑一段，再把它留在你的酒店那里，然后Halo远程连到这辆车，把它开回机场。”
Sherwood表示，其他几家汽车制造商也在测试拉斯维加斯市的物联网基础架构，但他承认自动驾驶汽车的时代仍处于起步阶段，目前在拉斯维加斯运作的自动驾驶汽车还是配了人类副驾。不过他称，拉斯维加斯的内嵌联网基础架构正在提供更快速的交通以及更好的安全性和环境效益。
Sherwood指出，“现在这样子听起来并不是那么令人欢欣鼓舞，但却可以令客人更迅速地从A处到达B处。我们在减少碳排放。我们在减少交通拥堵。Kaptyn 电动车也有能力连接到这个系统上，我们希望为骑自行车的人和行人提供数据……车辆多样性、交通类型和不同的社区方面的数据。”
安全对Sherwood来说是首要的，他坚持认为拉斯维加斯道路上的所有自动驾驶车辆配有人类副驾，以防止技术上出现失误。但他也仍在关注自动驾驶汽车制造商技术方面的飞跃，并表示一旦获得监察机构的绿灯他是不会回避风险的。
科技驱动拉斯维加斯
Sherwood知道，新冠病毒病大流行导致旅游业停滞不前，坎坷之后，拉斯维加斯加快了成为顶级目的地吸引游客的步伐，科技在这个过程中非常重要。
拉斯维加斯市已经在150个十字路口安装了新的设备，这对于连接道路至关重要，这些设备所包含的内容远远超过了简单的红、黄、绿灯。同样，现代自动驾驶车辆也拥有大量的物联网传感器数据（如温度和速度方面的数据），这些车辆上的摄像头、视频和计时器等嵌入式设备激活后也可以将数据发送到城市的云端用于监控。
拉斯维加斯市的物联网网络在多云基础架构上运行，物联网设备包括摄像头、空气质量传感器和LiDAR传感器，这些传感器可以收集关于人和交通流量的三维数据以及车与车之间的距离和走向读数。
拉斯维加斯市的LiDAR检测系统基于思科系统，可以检测逆向行驶的司机和对面行驶过来的车辆，可以发电子罚单并警告建筑工人和行人超速的车辆正朝他们驶过来。警车和消防车也将可以利用数据仪表板提醒路上的车辆注意附近有警车和消防车出现的时间，同时将十字路口的灯变成红色帮助防止撞车意外。
Sherwood承认，5G是另一个关键因素，将推动自动驾驶汽车更广泛的使用。目前美国只推出了大约20%的5G无线网络。Sherwood称，随着这个比例的增加，创新和能力的开发将会是“惊人的”，特别是在城市地区。
市场研究、分析和咨询公司IDC的数字汽车和交通战略研究经理及分析师Sandeep Mukunda表示，拉斯维加斯并不是唯一打造联网道路的城市。Mukunda称，迈阿密、底特律、旧金山和凤凰城也在开展使用互联道路技术的自动驾驶车辆的“实验和犯错”试点项目，他认为安全是一个主要的好处，特别是在警察和消防部门与互连道路相结合时就可以优化两个部门对紧急情况的反应。
尽管如此，Mukunda表示，这些试点项目还处于整个过程的非常早期阶段，他预计自主车辆要到2030年才会完全投入使用。他表示，“还处在非常、非常初始的生产阶段。还会有很多的实验和犯错。”
自动驾驶汽车及其它
拉斯维加斯市在5G和物联网方面的投资并不全是事关自动驾驶汽车和旅游业。Sherwood表示，这些投资也可以令拉斯维加斯的居民受益，在劳动力发展、教育、维护和能源保护等方面可以帮助社区。例如，拉斯维加斯的IT人员正在采用物联网传感器收集数据找到一些理想时间，例如在公园里人最少的时候派出清理人员进行维护工作。
Sherwood表示，物联网传感器可以持续监测水的使用情况，这对拉斯维加斯来说是个关键数据指标。他表示，“我们生活在沙漠中间。我们需要节约和保护水资源。现在拥有这种类型的数据非常重要，我们以前从未拥有过这方面的数据。”
虽然这位首席信息官承认，拉斯维加斯向未来城市的转型仍处于起步阶段，但私人实体（现代酒店、赌场和娱乐场所）也已经加入进来。Sherwood打趣地表示，这场大流行加速了基本物联网设备的部署，例如一些酒店用上了无钥匙入住和自动清洁设备，Planet Hollywood的Tipsy Robot酒吧甚至还有一个机器人吧台服务员。
值得一提的是，The Boring Company已经在拉斯维加斯会议中心地下运行了一年多的实验性特斯拉电动车“地铁式”交通系统。该公司最近获得了拉斯维加斯市议会的批准，会将把这种运输方式扩大到选定的酒店和赌场，Sherwood预计最终将扩大到机场。
这位首席信息官表示，Wynn酒店和Encore酒店已经获准使用Boring的地下车站，“这个交通系统现在已经获准进入拉斯维加斯市中心，它将进入Circa，Circa是我们全新的赌场。假以时日，它将扩展到大多数赌场。”
Sherwood和拉斯维加斯市其间将继续与合作伙伴一起扩大拉斯维加斯联网道路，纳入更多的创新传感器和设备，将一系列的数据传递到拉斯维加斯市的云平台。
Sherwood表示，“我们打造拉斯维加斯基础架构。玩一把大的。”
