87年前，湘黔公路在贵州大山里打了个“疙瘩”，见证了历史，创造了之最

旅游天眼新闻 2022-08-07 23:41

走不尽的山峦的起伏……诗人穆旦的《赞美》一开篇，仿佛就是一个贵州地形地貌的写实。

山峦起伏的贵州，造就了许多独特、壮丽的交通景观。1935年建成的湘黔公路鹅翅膀立交桥就是其中之一。

该桥位于黔东南州施秉县甘溪乡境内，地处施秉县与镇远县交界地带的相见坡山坳里。这座历经风雨的桥，书写了“贵州之最”“西南之最”甚至是“中国之最”。

2022年7月26日，湘黔公路鹅翅膀立交桥

关于这座桥的故事，还要从老湘黔公路说起。

1935年，国民政府决定修筑湘黔公路，以加强对西南地区的管控。由于湖南贵州两省地形地貌复杂，加上技术条件限制，建设全凭手挖肩挑，十分不易。

鹅翅膀桥所在的相见坡一带，山势陡、落差大，可谓一夫当关，万夫莫开。清代名臣林则徐1819年赴滇路经过时曾写下“两山夹溪溪水恶，一径秋烟凿山脚；行人在山影在溪，此身未坠胆已落”的诗句。

2022年7月26日，一辆汽车经过新鹅翅膀桥穿越老鹅翅膀立交桥

湘黔公路修到这里必须要克服地势落差。智慧的工程技术人员则采用“旱桥展线”工艺，用“延长线路、延缓坡度”的方式来解决这一技术难题。一不小心，这座旱桥就成了贵州第一座、西南地区第一座以及中国公路建设史上第一座现代公路立交桥。

旱桥由贵州大方县人，毕业于日本京都早稻田大学、时任国民政府交通部工程师的陈樵荪设计，于1935年8月建成，为南北走向单孔石拱桥，通高9.2米，跨径6米，桥长19.2米，桥宽7.1米。桥两侧券顶上方均横向阴刻楷书“鹅翅膀”三字。桥以青料石砌筑，承重20吨。

资料显示：最早的公路立交桥出现在二十世纪20年代的美国，欧洲最早的公路立交桥是于1935年在瑞典斯德哥尔摩建成。1974年10月建成的北京复兴门桥则为中国第一座城市立交桥。

鹅翅膀桥一侧券顶上方阴刻的“鹅翅膀”三个字

路桥穿错，立体交位。鹅翅膀桥顺坡就势，公路从桥上通过后旋复往左回绕至桥下穿过，在路桥交汇处完美打了一个公路“疙瘩”，可谓构思精巧，独具匠心，被当地人形象地称为“螺蛳桥”。

1936年6月，全长451.42公里的湘黔公路全线通车，鹅翅膀桥成为南京至昆明交通线上的重要津梁。从那时开始，这座桥矗立山间，见证着战争时期烽火岁月、见证着新中国成立后的沧桑巨变。

摄于二十世纪40年代中期的鹅翅膀桥

长征时期，1934年12月至1935年1月，红九军团分兵驻守鹅翅膀地带，保障了中央红军主力顺利通过施秉，强渡乌江，北克遵义。

抗战时期，湘黔公路则是“抗战生命线”，大批抗战物资、西迁避难机构、学校、工厂和流离百姓，都源源不断经由此处。

解放战争时期，这里发生了“鹅翅膀战斗”，解放军顺利解放施秉县城，为解放军主力部队顺利进军贵阳敞开了大门，而鹅翅膀桥也被国民党部队炸损。1950年春，中国人民解放军第二野战军第五兵团十七军工兵将其修复通车。

鹅翅膀桥老照片（来源网络）

2005年，新鹅翅膀桥在老桥旁建成，2006年12月30日，老鹅翅膀桥“退役”。两桥并立，这座经历过枪林弹雨的老桥显得更为深沉——青砖青得发黑，泛着岁月痕迹，仿佛一位满面皱纹的老人，向你诉说着昨天的故事。

如今，这一段老湘黔公路已经覆盖在水泥路下，行驶起来畅快无比，通过老照片和路边裸露的公路基石，基本能够还原出老公路的模样，只是岁月渐远，少有人会去注意到这条曾经的交通大动脉。

2022年7月26日，鹅翅膀桥老桥、新桥和远处公路桥三桥并立景观

老湘黔公路通车时，贵阳东出湖南主要经马场坪、炉山、重安、施秉、镇远。到二十世纪60、70年代，320国道线形成，贵阳东出湖南改经马场坪、麻江、凯里、台江、剑河、三穗、玉屏等，老湘黔公路大部分路段消失，而湘黔公路鹅翅膀立交桥则成为公路交通“遗物”，从交通的“参与者”变成了“见证者”，现为贵州省省级文物保护单位。