6月29日上午，中国铁路昆明局集团有限公司、云南省投资控股集团有限公司、中车城市交通有限公司三方在昆明签署云南省百年米轨旅游开发运营项目战略合作协议，拟共同推进云南米轨旅游开发。
米轨旅游开发将分三阶段进行
根据战略合作协议，三方签约后，将分阶段由云南米轨铁路经营开发有限公司和云南文旅交通发展有限公司具体推动实施。
海源财富中心米轨段
首期工作将围绕昆明西至昆明北复通及周边沿线升级改造开展，打造连接昆明市西、北城区的铁路绿道公园，盘活线路站点，探索市区米轨运营新模式。
第二阶段将按照一阶段模式复通昆明市外周末休闲等精华线路，按照“成熟一个、复通一段”的思路，复通昆明城际线昆明北—呈贡—宜良，周末休闲线昆明北—呈贡—阳宗海等经典线路。
第三阶段将探索投资建设以“人字桥”为代表的户外体验式景区及站点配套街区，串联一、二阶段线路，全线复通云南米轨铁路。
公开资料显示，负责此次项目推动的云南米轨铁路经营开发有限公司早在2014年就已成立，中国铁路昆明局集团有限公司是唯一股东。
云南文旅交通发展有限公司成立于2021年，云南省投资控股集团有限公司下属的云南省旅游投资有限公司占股40%，中车城市交通有限公司下属的中城捷运控股集团有限公司占股40%，张家港绿脉捷运投资管理中心占股20%。
随着三方协议的签订，米轨列车在昆明市内的运营指日可待，昆明市曾经提出的“建设城市米轨文化旅游观光带”有希望实现。
昆明曾与星景控股签署过相关合作备忘录
公开资料显示，早在2018年，昆明市旅发委就与复星旗下的上海星景股权投资管理有限公司（下称星景控股）在上海签署合作备忘录，双方拟通过对米轨沿线旅游资源进行开发、利用，进一步整合沿线旅游产业资源，打造具有历史文化，集观光、休闲和度假为一体的特色线性旅游产业带，并结合沿线资源布局文旅综合体。
当时，星景控股相关负责人表示：将结合复星基础设施板块和文旅板块的优势，计划对米轨沿线资源进行保护性开发，先期重点打造线路基础和旅游资源都较好的昆明至宜良段。
宜良县政府网站上的一则消息显示，2017年10月，复星集团考察团就曾赴宜良县，对滇越铁路沿线旅游开发项目进行实地参观考察。考察团不仅实地考察了滇越铁路宜良站和岩泉禅寺等，还对滇越铁路宜良站的现状、规划及周边可利用土地和旅游资源等进行了详细了解。2018年3月，玉溪华宁县考察团也曾赴上海，就滇越铁路盘溪小镇旅游开发项目，与复星集团进行洽谈。
可见，当时的复星集团对开发米轨旅游的想法并不限于昆明市辖区内，还瞄准了滇越铁路沿线一些更著名的旅游点，如红河州境内的碧色寨、人字桥等，都有开发意向。但是，合作备忘录签署4年多，至今该项目仍没有实质性进展。
自2015年起，复星曾对云南进行了多次考察，包括玉溪、大理等，并且先后和这两地签署了合作协议，给人留下“复星系文旅将大举入滇”的印象。2019年8月，复星旗下的复地地产以27.7亿元拿下双塔片区3宗169.5亩土地，标志着复星正式进军昆明。
虽然在昆明落下地产第一子，但复星目前在昆明文旅市场仍不见身影，在云南其他州市也不算活跃。目前看来，云南米轨旅游开发可能不再有复星的参与。
米轨旅游现状：
不止有车上旅游
还有铁道旅游
资深旅游人士、云南美途国际旅行社总经理汪涛介绍，火车旅游并不是新型产品，但是米轨旅游是很有历史感的产品，多年前就有很多国内外的旅行商想做米轨旅游。随着更多交通方式的出现，米轨承担的交通运输任务已经不多，更多承载的是旅游文化功能。但它比较特殊，因为中国目前有米轨的地方并不多，属于稀缺旅游资源。云南目前的米轨中昆明段是停运的，只有建水段做了一段米轨体验。汪涛介绍，云南米轨旅游实际上也就是滇越铁路旅游。“我们最早一批接待的米轨游客是法国、德国游客，我认为它不只是一个云南品牌，更是一个国际品牌。实际上米轨旅游不只是以车厢为标准，而应更多的以铁路为标准。米轨旅游不是单纯的车上旅游，应该把它看作是铁道上的旅游。汪涛认为，云南人很期待米轨复通。有了合适的运营定位，米轨旅游未来将会是云南旅游的一大重要特色项目。
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来源：都市时报
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