想要有一次说走就走的旅行，真的挺难。好在疫情缓解了，这次坦克500的试驾目的地：新疆！收拾行李，带好电脑、相机，心情已经激动的要飞起来了，美景、手抓饭、哈密瓜还有坦克500，我来了！
Day 1
在这篇文章的开头应该简单的和大家赘述一下新疆的概况：新疆位于我们祖国的最西部，与新疆接壤的国家达到了8个，新疆的面积超过166万平方公里，是中国最大的省级行政区，面积占了中国领土面积的1/6，所以才有这么一句话：没有到过新疆，不知道祖国有多大！由于幅员辽阔，所以新疆的物产极为丰富，和地质环境也是在中国最为多样性的，气候条件也非常的复杂。但无论怎样，请相信我。新疆真的是一个会让人着迷的地方！
这次的行程依旧由北京出发，第一天我们到达了阿克苏。从北京到新疆，首先需要适应的第一件事就是时差！一定会有人问，怎么会有时差呢？地球被分为24个时区，我们伟大的祖国横跨了5个时区，同样是北京时间，新疆的天黑会比北京晚2个小时甚至3个小时。当我经过了14个小时的行程之后，天还是亮着的，在到达酒店的时候我看到了这次行程的伙伴：坦克500。
坦克300的热销，让相当一部分人了解并且开始越野，并且开启了自己的户外生活，拓展了自己的生活方式。坦克300为坦克品牌打下了良好的品牌基础，所以随之而来的坦克500自然也受到了非常高的关注，最为重要的是坦克500搭载了一台3.0T V6发动机，在发动机排量越造越小的现在，一台V6发动机太值得珍惜了！
Day 2
第二天的行程依旧是在阿克苏附近，将会前往阿克苏地区下辖的柯坪县，进入风光独特却罕有游客的柯坪大峡谷。毕竟坦克500是一辆具备出色越野能力的硬派越野车，如果不去野一点的地方，空有一身能耐使不出来，岂不是很让人郁闷？
不到新疆确实不知道我们的祖国有多大，从阿克苏前往柯坪县的距离居然是150km，车程接近两个小时。在抵达进入柯坪大峡谷的下道点之前，车队进行了统一休整，检查了各车的油量、胎压，对车上的饮用水和食品进行了补充，在这样的穿越旅途当中，要尽可能的做好多方面的准备，饮用水和高热量食品是必不可少的，车辆状态更是保证旅途顺利推进和人员安全的重中之重。在这里提醒各位网友，进行越野穿越之前，检查车辆非常非常非常重要，对大自然要有敬畏之心，对自己的驾驶技术不要盲目自信，保护环境，随手带走垃圾，文明越野！
初入柯坪大峡谷，自然冲刷出来的河床上布满了光滑的鹅卵石，但尖锐的碎石同样不少，这样的路况下，坦克500提供的多种驾驶模式再好用不过，不用小心翼翼的对待油门踏板，只需要时刻留心自己的胎压状态就好。
2850mm的轴距，4878/1934/1905mm的车身尺寸，坦克500的身材在硬派越野车当中着实已经达到了“大块头”的级别，即便与丰田陆巡停在一起也没输气势。单纯从尺寸上来看，坦克500与坦克300在设计上的用途取向就有一定的差异，坦克300的大接近角离去角，更适合强度稍高一些的越野路况，而坦克500更适合路况不慎理想的长途穿越，但这并不代表坦克500没有改装潜力，在经过一系列的改装和加强之后，坦克500同样可以玩的很野，毕竟那台3.0T V6发动机可不是吃素的。
从硬件上来看，坦克500采用了非承载式车身，前双叉臂+后多连杆整体桥式悬架的搭配组合，下挂式的备胎，3.0T V6+9AT的动力组合，还有可以放大2.64倍扭矩的低速四驱系统以及后桥差速器锁，这些配置都赋予坦克500足够的能力，能出去野，也能在车流当中从容不迫。尤其是在大排量发动机成为奢侈品的现在，那台V6发动机的声音简直宛如天籁。另外，坦克500的智能四驱系统能够提供多达11种驾驶模式，而且可以在80km/h以内的车速下，实现不停车切换，带着这些配置进入非铺装路面，乐趣就此开始。
尽管坦克500的商务属性偏多，但30°的接近角、24°的离去角和22°的纵向通过角，还有224mm的最小离地间隙，即便偶尔出去寻找自我、接近自然也不用担心出现城市SUV那样难以脱困的尴尬。
到了新疆，怎么能少了当地特色美食？几十公里的非铺装路面，同车的小伙伴在不规律不间断的颠簸下，早已饥肠辘辘，当手台当中传来即将到达午餐点的消息时，大家禁不住开始猜测，在这荒山野岭的地方，我们的午饭会是什么？
事实上，生活真的就像阿甘的巧克力盒子，总是充满了惊喜。细心的坦克官方和公关公司的漂亮小姐姐们，在这里为我们准备了烤串、手抓饭，能在这样恶劣的自然环境下，吃到如此美味，幸福就应该是这个样子。
全天的穿越结束之后，得到的结论，就是坦克500搭载的那台3.0T V6发动机真的在这个年代弥足珍贵，9AT变速器足够聪明，悬架调校的更多偏向舒适性，再加上宽大舒适的座椅，一整天的穿越之后没有想象当中那么疲惫，如果要是没有工作，开着这样一辆车一直在路上，看遍大美河山，真的是一件让人神往的事情。
Day 3
经过一晚上的休息之后，第三天的行程，是从阿克苏前往库车，途径阿克苏地区著名的经典温宿大峡谷。
温宿大峡谷，在阿克苏地区东北方向，属于天山山脉中段南麓地区，同时也是古代南北天山驿路的必经之地，集合了雅丹地貌、喀斯特地貌，地质环境复杂，对于地质学来说是难得的科研宝库，如果到阿克苏旅游，千万不要错过温宿大峡谷。
从温宿大峡谷前往库车，主要路况为国道和高速，在这样的路况上，坦克500提供了足够的舒适性，舒适的调校风格能够将大量的路面信息过滤干净，让车内处于足够惬意的乘坐状态，加上宽敞的车内空间，有坦克500这样的伙伴，简直不要太舒服！
徜徉在横贯戈壁的高速上，一边看着车窗外的美景，一边和车内的小伙伴聊着天，时速100km/h巡航，几乎听不见来自车外的噪音，坦克500整车的NVH表现超过我的期待，再加上品质感出色的底盘调校风格，在高速路况下，坦克500更像是一个可靠的“大白”。
进入库车市区，几乎随处可见卖馕的小店，独特的气候条件和地理环境，美味易保存的馕成为了新疆各族同胞都离不开的日常食物，如果到库车，千万不要错过库车的馕文化博物馆，这里会刷新你对于馕这种看起来简单的食物的所有认知。另外，库车还是古代龟兹国的所在地，传说当中的女儿国也是库车文化的一部分。
Day 4
在库车经过一晚上的休整之后，接下来的行程也是我这次新疆之行最为期待的：开着坦克500驶入著名的独库公路！
作为新疆的网红公路，独库公路的名字可能很多人都听说过，但很少有人真正了解这条公路，除了眼中的美景，更应该记住的是为修建这条公路付出青春甚至生命的前辈们。独库公路，其实是217国道的南段，是连接南北疆的重要交通干线，北由奎屯市独山子区出发，南至库车，横穿天山，全场561km，每年仅有6-10月左右，会开放5个月左右的时间，其他时间由于山高坡陡弯急以及路面结冰积雪，非常不利于通行。
独库公路沿途的景色非常丰富，有超过280km的路段海拔超过2000m，走完独库公路的全程，需要跨越4个终年积雪的冰达坂。从1974年4月开始修筑，直至1983年9月正式通车，共有168位官兵献出了自己宝贵的生命，其中最年轻的才16岁，受伤和致残的官兵超过千名。如果有机会打卡独库公路，一定不要忘记在乔尔玛镇停车，去瞻仰独库公路烈士纪念碑。
从库车出发，驶入独库公路，坦克500最让人着迷的就是发动机舱里的那台3.0T V6发动机，充沛的动力储备，可以让你从容的完成每一次超车和出弯提速，加上9AT变速器绵密的齿比，几乎察觉不到换挡间隙，如果不是仪表盘上的挡位显示信息，很容易误认为这是一辆搭载了CVT变速器的车型。
独库公路作为新疆自驾游的网红公路，除了沿途丰富的自然景观之外，很大一部分原因是独库公路将独山子和库车连接起来，横贯天山，将原本漫长的旅途缩短了一多半。在这样的交通要道上，景色虽然很美，但安全、文明驾驶也非常重要，千万不要为了自己停车拍照，影响了其他正常行驶的车辆，不要让最美的独库公路变成“堵哭公路”。
在经过了乔尔玛镇之后，我们本次的新疆之旅也正式结束了，一路有坦克500相伴，这趟超过1000km的长途旅程并不觉得疲惫，除了美景让人留恋之外，3.0T V6发动机和舒适安心的乘坐体验，让人留下了深刻的印象，相信坦克500的销量会给出一个漂亮的成绩。在坦克300和坦克500之后，还有未来的坦克700和800，你期待吗？
