知乎上有个问答：一个人自驾出去旅行是种什么体验？
我的答案是——爽啊！非常非常的自在！对于自己感兴趣的景点，可以更专心地去了解，没有时间限制，也不会有人催你，更不用看别人不耐烦的眼色。说走就走，不需要和别人商量共同的空余时间，很多的出游最后不都是夭折在大家休息时间不统一么。这个时候干嘛不自己开车就走？当然，我如此自由且热烈的自驾体验，更多的还是要归功于我的座驾：哈弗H6S！
开着哈弗H6S去自驾游，那真的是享受：在高速上，它有充沛的动力以及全能的ADAS系统助我安全驾驶，且车机的娱乐功能丰富，反应迅速，路上不无聊；在山路上，哈弗H6S比起普通SUV车型更低的重心带来的优异的操控性，劈弯凌厉，加速迅猛，赛道模式加弹射起步以及声浪模式更是刺激。咱年轻人，要的不就是个刺激吗！接下来就来和大家分享下我的具体用车感受吧～
动力操控和安全配置两不误，
快乐与安全都要拿捏住！
我这台哈弗H6S是2.0T燃油版，在核心的动力总成上搭载了2.0T涡轮增压发动机，发动机最大功率155kW，最大扭矩325 N·m，百公里加速仅需6.8秒，动力储备充足。传动系统匹配第二代7DCT双离合变速器，换挡一气呵成，丝毫不拖泥带水。值得一提的是，哈弗H6S全系都标配弹射起步功能，起步的瞬间就能带来畅快淋漓的驾驶体验。而且，哈弗H6S还有声浪系统，在封闭式道路打开赛道模式，关联排气声浪，车辆起步转速就可以提升到1800转以上，汹涌的排气声配合源源不断的动力供给，赛道野性一触即发，驾驶感受可以媲美赛车！
值得一提的是，哈弗H6S相比第三代哈弗H6，质心下降了10mm，再加上还有前后稳定杆加持，过弯时，车身姿态更平稳。而全新的前麦弗逊后多连杆独立悬架在调校风格上，兼顾了操控性与舒适性，在山路行驶，不仅可以体验到不错的操控乐趣，也不会因为路面起伏不平影响乘坐舒适性。
如果遇上更复杂的路况，比如沙地、雪地等也不用担心，我这台哈弗H6S具备标准模式/运动模式/经济模式/雪地模式/沙地模式/越野模式/赛道模式，七种模式自由切换，几乎涵盖了平时用车的绝大部分路况。再加上哈弗H6S还拥有23.5°接近角，18.8°离去角，空载160mm、满载135mm的离地间隙，面对复杂地形时，脱困能力更出色。
同时，对于我这种格外重视安全的人来说，哈弗H6S算得上是个宝藏，其配备了涵盖ACC自适应巡航、全场景AEB紧急制动等20余项驾驶辅助功能，包含城市、高速路、快速路等多种用车场景的智能驾驶辅助系统。比如TJA拥堵辅助系统，在遇到拥堵路段时车辆会保持车道并自动跟车，可以避免驾驶人员油门刹车两头踩而出现问题，这对于出游来说是非常人性化的。诸多驾驶辅助功能与哈弗H6S拥有14个雷达+8个摄像头的识别系统相配合，可实时监测，全方位扫描，无死角覆盖车身周边环境，在我的自驾游过程中起到了很好的辅助作用，开着非常安心。
智能交互体验感拉满，
一个人的旅途也可以很惬意
一个人自驾太无聊？哈弗H6S第一个不同意！
这台哈弗H6S在咖啡智能平台的加持下，不仅搭载了多项智能辅助驾驶系统，还配备了智能车机大屏。前者可以在长途驾驶中降低驾驶疲劳，提高行车安全性。举个例子，有一次我在去川西的高速上连续开了好几个小时，注意力就有点不集中了，再加上还有视野盲区，在超车旁边车道的一辆货车时，差点发生碰撞。不过还好在我的主动辅助下，配合哈弗H6S搭载的智慧躲避功能，控制车辆远离了货车，并且在超车之后还回到了车道中间行驶，帮我躲过了一场事故，现在想起来都还觉得好险。
而哈弗H6S配备的10.25寸液晶仪表和12.3寸触控大屏则可以显示绝大部分的行车信息，开车时对车辆情况尽在掌握。车机系统响应速度也非常快，用起来十分丝滑。内置了影音娱乐、导航等使用频率高的功能，通过智能语音控制，就可以实现只动嘴不动手的智能操作。比如我想要导航去加油站，只需唤醒语音助手，发出语音指令，系统马上识别，并帮我找出最近的加油站。我还可以通过语音控制，将导航路线投射到HUD抬头显示上，不仅看路线更方便，也能为行车安全提供保障。
而且，哈弗H6S支持整车FOTA升级，为我省下了去4S店升级的麻烦，它可以实现智能系统、动力、智能驾驶等所有程序共计40余模块、上千项功能的智能升级，让我的爱车常开常新，这种智能交互体验感直接拉满了！
小结：
要说哈弗H6S之所以能俘获我的“芳心”，除了归功于它更懂年轻人的“最强大脑”以及澎湃的动力，还有它的超高颜值！这才是年轻人想要的理想座驾啊，既可肆意追求诗和远方，也可纵享“速度与激情”，更能有个“懂你”的伙伴同行，可以说，做新世代的潮跑利器，哈弗H6S实至名归！如果你也想解锁更多出行模式，这辆哈弗H6S一定不可错过！
