“世上哪有什么岁月静好，不过是有人替你负重前行，生活从来都是不易如果你觉得容易，那肯定是有人替你承担了属于你的那份责任，生活不易且行且珍惜。”
常言道：“沟通是人类交往的桥梁。”但在人类日常生活中，真正桥梁却起到了不可忽略的重要作用。几乎每天，都有人经过桥梁，在不知不觉中，桥梁已经成为人们生命道路中必不可少的一部分。
一直以来，桥梁建设都是各个国家极其重视的一个项目。几乎每个国家，都有一座甚至几座拿得出手的桥梁。正如加拿大的跨河大桥魁北克大桥，堪称是加拿大的标志性建筑，尤其是在旅游业盛行的今天，魁北克大桥如同一道靓丽的风景线。
众所周知，魁北克大桥是一座宽29m，高104m的桥。由于它177m的悬臂支承着195m长的中间段构成主跨，使得它迄今为止，依旧保持着世界第一的悬臂梁桥跨径记录。
然而，正是这样一座宏伟的大桥，却有着不堪回首的过去。究竟是怎么回事呢？还要从它第一次修建说起。
一、大桥修建，势在必行
提起闻名遐迩的魁北克大桥，首先要说的就是它所跨越的河流，圣劳伦斯河。在魁北克大桥尚未建成之前，圣劳伦斯河是魁北克夏季的主要交通要道。夏天的时候，当地的人们坐着轮船出行，似乎还有几分潇洒、美妙的韵味。
可是等到冬季，寒冷的天气让他们猝不及防。加上冬季结冰使得这条河全部结冰。也就是说，冬天的时候，当地的居民受到严重的制约。对于普通的居民而言，河流结冰并没有什么影响，可是对于一些需要不断外出的商人而言，行动受限就意味着贫困即将到来。
对此，当地的居民很早便已经意识到，早在1850年的时候，当地居民就表现出极高的建桥欲望，但是由于条件受限制的原因，使得这一计划迟迟无法实行。
据悉，圣劳伦斯河在其最窄处也有3.2km宽，且水深流急浪高，施工难度很大。虽然建桥势在必行，但由于条件限制，使得建桥计划直到1887年，才提上议事日程。
当年魁北克的一些商人和政治家成立了魁北克桥梁委员会，紧接着，他们推动加拿大国会通过提案，将委员会并入魁北克桥梁公司(QBC)，并提供1 000 000$的资金并允许该公司发行债券。
等到1903年时，QBC与凤凰城桥梁公司达成意向，由凤凰城桥梁公司免费为该桥进行可行性研究和前期准备，作为交换，凤凰城桥梁公司也顺利得到魁北克大桥的合同。就此，魁北克大桥便由凤凰城桥梁公司全权负责建造。
然而，正是这个凤凰城桥梁公司，让魁北克大桥第一次修建失败，并且造成不可挽回的巨大损失。
二、大桥轰然倒塌，损失不可挽回
据相关资料显示，魁北克大桥于1900年10月2日正式开工。桥墩由大块花岗岩与混凝土填料组成，高度在最高水位之上约8米。墩顶以下5.8米的墩身用坚硬花岗岩，墩身设计成坡度为1/144的锥形，墩顶截面为9.1米×40.5米，墩身基础为长45.7米、宽14.9米、高7.6米的混凝土沉箱，重达1600吨。
等到1903年时，凤凰公司与魁北克桥梁公司签署合同后，才完成引桥施工。
原本，这座大桥应该是特奥多罗·库珀一生之中的不朽杰作。就连库珀也曾称他的设计是“最佳、最省的”，但是，这座大桥尚未真正意义上的架成，就已经面临彻底的失败。
由于库珀的盲目自信，随意把大桥的长度由原来的500米加到600米，让魁北克大桥成为世界上最长的桥。但与此同时，使得大桥面对严重的设计问题。最终，由于悬臂梁自重过大桥身无法承担而发生了重大事故。
1907年8月29日，让人难以接受的悲剧发生了。当时的魁北克大桥正值完工之际，所有的人都屏住呼吸，试图亲眼见证这个神圣的时刻。而投资修建这座大桥的人士也正在考虑如何为大桥剪裁，就在这个时候，突然间惊天地泣鬼神的声响出现，震惊了在场的所有人。
原来，魁北克大桥主跨悬臂已悬拼至接近完成时，南侧一个下弦杆由于缀条薄弱等原因而突然压溃，导致悬臂坠入河中。一时间，19000吨钢材以及当时正在桥上作业的86名工人全部落入水中。
由于当时情况紧急，绝大多数的工人被弯曲的钢筋压死，被湍急的河流淹死。据事后统计，魁北克大桥倒塌之时，共有75名工人当场死亡。
随着魁北克大桥的轰然倒塌，意味着魁北克大桥第一次修建失败。与此同时，也给当地人们造成巨大的损失，不仅仅是建桥梦想的破碎，更多的是数十个家庭的支离破碎。
然而，这些不可挽回损失的出现，魁北克大桥设计师特奥多罗·库珀有着不可推卸的责任。正是因为他的盲目自信，不切实际的更改数据，才让修建魁北克大桥的工人和当地百姓陷入彻底的绝望之中。
但是，加拿大政府并没有放弃对魁北克大桥的修建，即便是困难重重，他们都未曾放弃过修建大桥的愿望。
三、历经坎坷，创造奇迹
在1907年，魁北克大桥第一次坍塌后，当地政府极力展开调查，并且迅速接手了施工工作。等到六年以后得1913年，魁北克大桥的建设重新开始，此时新桥主要受压构件的截面积比原设计增加了一倍以上，但是不幸的悲剧却再次发生。
那是1916年9月，由于悬臂安装时一个锚固支撑构件断裂，桥梁中间段再次落入圣劳伦斯河中。让人痛心的是，随着魁北克大桥第二次倒塌，又有13名工人为此丧生。
直到1917年，魁北克大桥在经历了两次惨痛的失败后，才在万众瞩目的情况下正式竣工。如今的魁北克大桥已经竣工通车一百多年，与此同时，它也成为加拿大的标志性建筑。
如今，魁北克大桥之上有着川流不息的车辆，无时无刻，都有人从中间通过。1987年，加拿大及美国土木工程师协会宣布魁北克大桥为历史纪念地。1996年，魁北克大桥被授予历史遗迹称号。即使到现在，魁北克大桥仍保持着世界第一的悬臂梁桥跨径记录。可以说，魁北克大桥已经获得真正的成功，并且顺利成为新的奇迹。
结语：
通过对魁北克大桥修建历史的了解，我们再次体会到一座宏伟建筑物诞生的不易。生活在当下的我们，或许永远都感受不到曾经魁北克大桥修建的艰辛。但是不可否认的是，当时修建魁北克大桥时，加拿大所付出的人力物力、以及不可估量的心血。
与此同时，在魁北克大桥两次失败的经历中，我们也明白一个为人处世的重要道理。人生在世，切不可盲目自信。自信是一种优秀的品质，也是世人取得成功的关键因素，但是盲目的自信，总会转换成自负。通常情况下，自负都会成为人类失败的根源。
所以说，我们在做人做事的时候，要从实际出发，好高骛远和盲目自信都是不可取的。
参考资料：《百度百科——魁北克大桥》
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