阳光柔和的洒在房间外的阳台上，在屋中似乎可以听到海浪的欢叫声，伸手一划将刺耳的闹钟关掉，把忙碌的年末工作抛在脑后，这一刻我享受着一个美好的海岛早晨。
“真是一个好天，希望今天能有一段精彩的旅程”，坐在我后面的公关美女讲到，随即我打开了新飞驰的车窗，让阳光和新鲜空气一同进入到车内，在这里我全然不用顾忌什么PM2.5，什么空气污染，海南岛应该是全中国空气最新鲜的地方之一。
从酒店出来我们慢慢的行驶在海棠湾，轻快的转动方向盘，转入左线，超越正在中线慢慢爬行的货车，正处于大力发展的海南岛，到处可以见到不遵守交通规则的成群货车，这是好是坏呢？反正我觉得不破坏自然环境才是最好的。
从后视镜中，我留意到我们驾驶的新款宾利飞驰略过货车时货车司机的脸上不期然流露出羡慕的神情。也难怪，虽然现在中国已经成为宾利全球第二大市场，但在大街上看到这种全系列的最新款宾利车队出现在度假区的几率还是少之又少。
我们就这样结队驶出城区一路向西南前行。需要说明的一点是我现在做的并不是我最擅长的事情——试车，或许说这个活动也可以称为是试驾活动，那仅仅是针对之前没有试驾过宾利车型的人来说。
对于我来讲，这次活动比试驾更重要的是感受宾利式的休闲生活方式。宾利中国希望通过这样一种丰富多彩的体验活动方式让大家更深入去了解宾利这个品牌背后所蕴含的生活方式和品牌精神。
我们今天的目的地是位于石梅湾的艾美酒店，近百公里的路程既有笔直的国道，也有车少人稀的高速路，还有几公里的山路，据说也是转十八弯那种，听起来就让人有些兴奋（对不起，我又自动回到了试车的模式）。
说来也难怪，平时试驾这些两吨多重、五米多长、价值三、四百万的超级豪华轿车很难有机会在山路上把他们耍个够，这一次机会终于来了。
对于新飞驰我在熟悉不过，无论是它的前两代车型还是现在新款（刚刚在北京怀柔的山路上亲密接触过），我都试驾过，在我看来，它是目前宾利旗下最值得拥有的车型，它完美的继承了宾利在奢华和运动性能上的优良基因，同时又运用当代最新的造车工艺让这款四门大轿车拥有了令人难以想象的驾乘感受。
尤其是新一代在设计上更加独立，内饰（尤其是第二排）空间更宽敞，可以说几近完美，这就正好解释了中国市场的接受度也空前高涨，中国也毫无悬念成为这款车型的全球最大单一市场。
我们今天驾驶的是顶级的W12版本，在慕尚停产后，这款车也成为整个宾利家族的旗舰车型，已经有搭载V8双涡轮增压发动机的车型进入中国市场，据说这个V8版本的预定是非常的火爆，订单已经排到了两年后。
你相信吗，在今年这样一个情况下，宾利在中国的销量增长达到了60%多，看来无论有多少黑天鹅的存在，也完全不影响顶层群体的购买力。
也难怪，W12比V8车型贵了不少，显然V8要更具性价比，不过我始终觉得，这一级别的车，就得买12缸的。6.0升的排气量再加上两个涡轮增压器的扶持，拥有635匹的最大马力以及无敌的超级强悍扭力，即便它的自重达到了2.5吨，但加速超车仍然恍如儿戏般轻松，在一段高速路车速轻易就可以突破到200km/h。
不过在中国这样快的开车显然是不太安全的，还是将车速降低到110km/h，将车辆设定在巡航模式，这样便可轻松的一边驾驶车辆，一边欣赏路两旁的绝美海岛风景：一边是碧蓝色的大海，另一边则是连绵起伏的翠绿山峦，真想一直走在这样的路上。
在酒店享用过一顿精致的海鲜大餐之后，我们开始往下午的目的地进发——飞行训练基地，在那里，我们将驾驶飞行学校的模拟器进行飞行培训。
不过对于我这种一年飞几十万公里的“空中飞人”来说，开飞机对我的诱惑，显然没有驾驶宾利大，我还是喜欢脚踏实地的感觉。下午，我换到了一辆最新款的添越V8，这是当下宾利最火的销量王。
添越是真正开启了超级豪华SUV这一细分领域，在它之后，才有了兰博基尼、阿斯顿马丁、劳斯莱斯，甚至是法拉利的加入，但无论是兰博基尼的URUS，还是劳斯莱斯的库里南，都不足以对添越构成威胁，因为它们的产品定位相差很大。
就如URUS是运动性的极致，而库里南是奢华的极致，但添越却两方面取中，既有不俗的运动性能，又能演绎奢华的调性，也正是这种兼而有之的特质，使得到目前为止，添越仍然是超级豪华SUV市场中，销量最大的那个。
细细品味这款中期改款后的新车，感觉造型上愈趋完善了，更竖直的前水箱格栅增加了这款车的气势，而椭圆形的尾灯进一步拉宽了车尾的视觉张力。
即便没有增加轴距的尺寸，但克鲁的工程师还是为新车增加了后排空间，之前被诟病的腿部空间，此时得到了妥善的改变，这款SUV的后排座椅甚至还可以调节坐垫前后和靠背角度，真是想的周全，也无疑更贴近国内消费者的需求，最重要的是，它的入手价与奔驰G63相差无几，真的是很划算啊。
在宾利的驾驶席上，你总会觉得时光过去的很快。第二天，我基本上流连于欧陆GT W12和V8两款车型上。前两代的欧陆GT我都试驾过，或许是还没到能够欣赏这类大型GT的年龄，当时并不觉得有多喜欢。
但直到三年前，宾利推出了第三代欧陆GT，瞬间觉得这就是我心目中完美GT跑车的样子：唯美的外形、科技而又不是奢华感内饰、宽敞的四人空间、充沛的动力和兼顾运动与舒适的驾乘感受。
欧陆GT绝对是那种可快可慢的高手，经历过市区内的游车河，前面的一段山路为我提供了这样一条正好发挥这车性能的机会，视野良好的左弯，末端为笔直的加速路段，心中开始默念全油门的倒计时，进入弯道前，将变速器换入运动模式，车速只有80，发动机转速2500rpm，当庞大的身躯划过弯心后，我便开始全力踏下油门，变速器瞬间跳低了两个档位，涡轮增压器开始生效。四条宽大的轮胎开始撕扯地面，但见车子两旁的景物迅速向后飞驰，那种令人痴迷不已的加速快感让你情不自禁的想多试一次。
有了大排量的增压发动机和全时四驱系统的欧陆GT，可以说是当今世上最全能的GT跑车了。相比较而言，我更喜欢V8车型的调性，因为8缸发动机的性格大多要比12缸来得活跃，虽然它的运转没有12缸那么顺滑，排气也不够12缸频密，但大部分的V8都表现得天生豪迈，气盖云天，这也是我喜欢8缸多过12缸的重要原因。
还有一个重要的原因其实是驾乘感受的不同，因为少了4个气缸和复杂的W缸体，V8的车头确实轻快了不少，这一点在我跳上V8的前十五分钟内就感觉到了。
而V8车型转向的感觉要比W12更棒，它的方向盘转动手感更重，转向感觉也更锐利，操控精准度和路面反馈更佳。虽然马力少了85匹，但汽车是个神奇的东西，它的魅力不仅仅是纸面上的那一串串数据，更重要的是它带给你的驾驶感受。
在海南的几天，我认真体验了一种宾利式的生活，上了天（模拟飞行），下了海（想想都后怕，遇到了七级阵风），最重要的是，一次性体验过价值七千万的宾利全系车型，全面而深入的体验了宾利的全系最新车型，克鲁的工程师调校出了世界上高性能与舒适性兼而完美的车型。
四天的活动虽然不长，但独具特色的体验，度身定制的尊贵服务，独一无二的活动体验以及精彩绝伦的驾驶感受都让我在宾利精致的人文关怀和悠悠时光中品味到了一种叫做幸福的东西。
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