霜降过后，剑河县的气温逐渐转凉。沿着S311省道一路前行，历时近3个小时的车程便来到了剑河县最边远的乡镇——南加镇。这个距离县城121公里之遥的小镇，因多年来地理交通条件的制约，经济发展受到了极大影响。
“我们这交通不好，路途又远，就算我们搞产业出来，在本地销售还好，一旦想往外销，算上运费成本就非常高，不赚还亏，也都没有人敢搞，真的都非常难受。”南加镇种植户龙家五说。
南孟溪特大桥效果图
随着国家“十四五”规划的开启，贵州省剑河至黎平高速公路的开工建设，让这个受制百年的乡镇终于迎来了发展的最大希望。
南孟溪特大桥建设现场
10月29日，走进南加镇南孟溪河道旁TJ-4标段南孟溪特大桥施工现场，工人们正加紧修建桥梁主塔桩基，虽然天气骤凉，却并未影响工人们施工的热情。
“南孟溪特大桥是我们非常重要的控制性工程项目，现在我们只有不到2年的时间了，想要按时完成任务，就得铆足干劲。”剑黎高速TJ-4中国铁建大桥工程局集团项目部隧道总工程师钟玉刚说，虽然时间紧、任务重，面临的困难也格外之多，但是为了让这里的老百姓享受到高速带来的便利，他们也一往无前。
剑黎高速TJ-4标段施工现场（颜以亨供图）
据悉，南加镇境内共设有TJ-4、TJ-5两个标段，其中剑黎高速TJ-4标段线路全长约7.9公里，其中包含桥梁6座，隧道3座，于2020年8月正式开工建设，预计于2023年10月竣工。
因当地独特的山陵地势加之交通要道单一、弯急、路况差，还常有塌方发生，给各标段施工便道的修建带来了极大考验，不利于大型设备、钢材和散装水泥的运输。
在陡峭山边逐渐修建起来的桥基
同时，因施工作业区地势险要、桥隧占比高、结构物多、风险点多，存在施工过程中消防应急难度大的问题，也令各标段针对施工现场的安全措施保障面临的挑战十分严峻。
“所以我们也针对不同问题进行仔细研究，从人员管理、各点联系、施工方案等各方面都给出了不同的对策与方案，在保证施工人员安全的大前提下，将施工工作做好做优，在2023年按时完成建设任务。”钟玉刚说。
剑黎高速TJ-4标段只是剑河至黎平高速公路全标段施工现状的一个缩影，因地质情况的特殊，每个标段都面临着不同的挑战。
南加镇种植的生姜品质优异但受限于交通的影响无法实现远销
看着剑黎高速的建设正如火如荼地进行，南加镇的群众也纷纷喜出望外，对于多年来因交通受到的影响，他们深有体会。
“以前连省道都不通，从南加去一趟县城，还得坐五六个小时的船，怎么都不方便。现在看着高速修起来了，我们村家家户户都修了新房子，就觉得现在国家真的越来越好了，以后生活也更好了。”南加镇村民杨江南说道。
标段隧道内施工现场（颜以亨供图）
据了解，剑河至黎平高速公路开通后，南加镇至剑河县县城的时间将缩短到1个小时以内，提高了两地往来的同时，也大大降低了运输费用，为该镇产业发展带极大提升。
目前，该高速公路各标段都在加紧施工中，该高速公路的建成，将使得剑河县南寨、南加等乡镇在经济产业发展上得到极大助力。
贵州日报天眼新闻记者 欧阳章杰
编辑 刘娟利 何涛
编审 闵捷 杨韬
