在日本高知县香南市地区，有一座著名的“网红打卡地”，被称为是“可移动的大桥”。大桥建成后也能进行移动？对，您没有听错，它的确是一座可以移动的大桥。这究竟是怎么回事？如果您想知道，就让小编来为您揭秘：
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高知县位于本州岛以南的位置，面积占四国岛面积的一半以上，在该国内居于第17位。作为一个著名的水产大县，其地理位置特殊，东有太平洋海岸线，西被山脉险峻山脉隔于獺户内海，境内除高知平原外，其余大部分为山地。
由于邻近海域，高知县自然资源十分丰富，森林覆盖率达到了该国第一位，此地气候温暖湿润，生态系统极为良好。除此之外，高知县的海路、航运、铁路、公路等交通设施十分完备，对外贸易也相对开放，经济条件水平居该国众县前列。
香南市位于高知县东部，是一座具有悠久历史的城市。1889年4月1日，香南市实行町村制，共分为14个村系统，以便进行统一规划。香南市的夜须町村内，有一座著名的港湾遗产，被称为是“夜须町皇冠上的明珠”，其修建于1665年，具有360年以上的历史。
在这座小型港口中，一直来往穿梭着许多渔船与商船，水路运输的繁荣，为当地经济建设做出了不小的贡献。不过随着现代工业化的不断发展，越来越多的车辆开始出现，公路建设也逐步增多，而修公路就要占地，正因如此，夜须町地方建设官员开始感到有些棘手。
夜须町手结港形状特殊，总体呈肝脏状，一处港口将两岸隔开。在此之前，行人必须要坐船往返两地，但是如今汽车越来越多，再想用行船的方式运输客源和汽车，显然会与时代脱节。为了解决这一问题，当地官员邀请了许多国内著名的建筑专家，企图在港口两侧架设一座桥梁。然而新的问题又出现了，作为一座低岸港口，假如贸然在两岸架设一座低架大桥，虽然可以解决车辆通行的问题，但是港口内外的船只却又无法通过。
也有建筑专家们指出，如果建设一座大型高架桥梁，必须要筑造坚实的地基基础，但是此举会破坏手结港的地下构造，对于保护文物遗产十分不利。不得不说，夜须町手结港建桥一事，已经成为了进退两难的问题，甚至它几乎成为了一个“世界级难题”。
不过话说回来，任何难题都会有解决的方案，通过桥梁建筑专家与环保专家们的反复商议，他们提出了一个大胆的想法，决定建造一座“可以移动的桥梁”。专家们的设想是，既然建造桥梁已经成为了车辆与船舶通行的关键矛盾点，那就可以将其进行“分别对待”。他们所提出的“可移动桥梁”，是一种类似于现代小区门禁护栏的现代科学桥梁，它可以令车辆顺利通往彼岸，而当船舶准备通过时，桥梁就可以缓缓抬起，令航路畅通无阻。
在众多桥梁建筑专家的努力下，通过半年的勘测与施工，手结港可动桥终于在2002年彻底竣工，总耗资共约21亿3千万日元。该桥梁总活动长度约为32.8米，可以旋转上升70°左右，开启约为6分钟。桥梁抬起时可以供船舶通过，桥梁水平放置时允许车辆通行，可动桥每日放下通行的时间为7小时左右，期间几乎每隔半小时或一小时就会缓缓抬起，以保证了水陆交通的方便顺畅。
时至今日，随着互联网娱乐软件的兴起，不少年轻人都热衷于旅游“打卡”，而可动桥就是众多网友的“网红打卡地”之一，凡是去当地旅游的人，势必要不虚此行游览一次可动桥。值得一提的是，可动桥被大家称为是“通天桥”，正是因为其抬起时的方向朝向天空，看起来俨然是一段神奇的“天路”。
夜须町为了能够保护当地的环境，当地旅游部门也开始向游客收取一定的费用，专门用于可动桥的保养与修缮。不得不说，该方法是一种良好的循环模式，既增添了游客旅游的趣味性，又为当地带来了不菲的收入。
文澜海润工作室主编文秀才，本文撰写：特约历史撰稿人：常山赵子虫
