【有车以后 试驾】成都，不仅是一座“火锅”城市，更是许多自驾318的起始之地。当然，我们此次的自驾之旅也不是重走318，而是与MG ONE一起，探寻巴蜀的美景。本次自驾我们将从成都出发，经康定、八美、丹巴之后，由中国熊猫大道返回成都青城山。一路上，我们将感受木格措湖的美景，静赏墨石公园的奇观，徒步前往亚拉雪山脚下，穿梭在四姑娘山中等等。本次行程将经历四天三夜，全程预计740公里左右。
DAY1:成都→康定
全程：336km
巴蜀之行的第一天，我们将从成都出发，前往康定木格措，晚上会在康定市进行休息。全程300公里左右，从成都到康定，全程畅通的高速路段，让我想起了很久以前被318国道支配的恐惧。不过随着高速道路的开通，也让“此生必驾318”的首站变得容易许多。
此次自驾游之行，我们将开着MG ONE进行编队行驶，同车还有两位媒体老师，5号车也将一直陪我们走到最后。MG ONE后备厢放着三个人的行李，包括1个24寸行李箱、2个20寸登机箱、背包以及一些杂物等等。整备完毕，即刻启程。
在今天的行程中，还有一项油耗测试体验，我们将行驶一段距离，来看看MG ONE在常规驾驶习惯下的油耗表现。MG ONE起始总公里数为1030km，剩余续航556km，累计行程数据全部进行清零。
在经历了城市道路拥堵后，终于把车开上了高速路段，不过还是小看了成都的早高峰堵车，在高速上再次开启了堵车模式。
历经2小时161km，我们在天全服务区“318此生必驾”打卡点完成了本次油耗测试体验，MG ONE表显平均油耗为6.7L/100km，这套1.5T+CVT的动力系统油耗表现较为不错。
打卡完毕，接下来我们将沿着高速前往康定市。对于拥有全速域自适应巡航、主动刹车、盲区监测、车道保持系统的MG ONE来说，高速路段以及长途出行会变得更加轻松。尤其是在高速路段，设定好最高车速、跟车距离，并打开车道保持系统，MG ONE会在车道内自行进行前后左右调整，降低了驾驶者的操作强度。
G4218高速在康定戛然而止，在路况良好的318国道、434省道行驶一段距离后，终于来到了今天自驾的目的地——木格措风景区。当然，“318此生必驾”打卡点也不容错过。
木格措风景区由杜鹃峡、芳草坪、七色海、药池沸泉、木格措（野人海）和红海草原六个景点组成，木格措作为我们本次自驾游的游览目的地，其汉语译为“野人海”，又名大海子，海拔3700多米，是川西北最大的高山湖泊之一。
矗立在沙滩的“海枯石烂”，标记着“3780米”的海拔。远处的大雾遮挡下，让这座4平方公里的高原湖泊有种一眼望不到头的错觉。漂浮在湖面的云雾，为远方的森林披上一层白纱。依湖而建的悬空走廊，拉近了人与自然的距离。
除了美景，木格措景区的温泉蛋也是一大特色，它的吃法有些不同，只需要开个小口，便可把果冻状的鸡蛋清鸡蛋黄吸入口中，味道鲜美，入口即化。
出了木格措景区，天也逐渐暗下来，MG ONE的莱洛三角形尾灯格外醒目，沿着318国道驱车来到康定市区入住。今天共行驶了336km，在MG ONE智能驾驶辅助系统的加持下，自驾游变得格外轻松，期待明天的行程。
DAY2:康定→八美镇
全程：144km
第二天，我们将路过折多山垭口、木雅金塔、墨石公园，最后到达八美镇进行休息。出了康定城区，一路沿着318国道前往折多山垭口，海拔也在逐渐上升。不仅是人出现高反，MG ONE也开始有些高反。
不过好在1.5T发动机181Ps、285N·m的动力储备足够充裕，配合CVT无级变速的优势，穿过层层浓密的“雾气”，MG ONE也轻松爬上了海拔4298米的折多山垭口。折多山垭口超过4000米海拔的折多山垭口也是川藏线上的第一座高山垭口，而之后更是有东达山、米拉山这样超过5000米的高山垭口。不过我们此次自驾游行程也只会经过这一座川藏线的高山。
来到折多山垭口，沿着楼梯向上，来到垭口经幡的位置，随风飘舞的蓝白红绿黄五色方块布，好似无时无刻不在祈求福运隆昌，消灾灭殃。此时此刻，海拔也升至了4352米。
在经幡的映衬下，向着太阳和抛撒的龙达纸飘去的地方，则是刚刚车队穿越的“云海”，它遮去了车队来时的山路。
下了折多山，穿过新都桥，来到塔公草原进行午餐。远处的雅拉雪山也不躲在云里害羞，雪山顶都看得一清二楚。既然雅拉雪山如此热情好客，我们决定明天一天都留给她。
午餐点在木雅金塔马路对面，于是我们将车紧挨着木雅金塔红墙停车场停放，别说，活力橙遇上朱砂红，也别有一番趣味。
午餐结束后，启程赶往墨石公园景区。中国墨石公园景区是地质科普中心、格萨尔王发源地之一、道孚八美之一，也是中国唯一高原石林景观，其特有的墨石天然景观也被誉为“中国最美景观大道第八美”。就如其名一般，黑灰白色的巨大山石延绵不绝，带来了强烈的视觉冲击。
参观墨石公园景区后，在景区停车场稍作停留。蓝天白云下的MG ONE，也这景非常的搭。夸张的前脸设计，营造出了强烈的视觉冲击。三点式LED日间行车灯，也有着很高的辨识度。
丰富的腰线设计，让车身看起来兼具了运动和力量感。方方正正的黑色轮眉设计，透露出了一丝硬派SUV的粗犷。
敦实的车尾造型层次分明，下方保险杠护杠设计，依旧显得非常硬派。左右两侧的双边共四出的排气装饰件，营造出了不错的运动感，隐藏式的双边共两出的排气设定，也让车尾看起来更具整体性。
车内总面积“30英寸”的三联屏造型，采用了向驾驶位偏移的设定。上下扁平的三辐式多功能方向盘造型动感，方向盘右下角的超级运动模式切换按钮，也充斥着性能车的味道。
除此之外，前排赛车样式的一体式座椅造型相当运动，厚实的座椅填充物，则保证了乘坐的舒适性。不仅如此，打孔真皮以及隐藏在座椅内的音响系统，进一步提升了乘客的乘坐舒适性和娱乐性。
MG ONE在斑马洛神智能座舱系统的加持下，有着非常丰富的功能，拥有在线音乐、bilibili在线视频、语音控制等功能。同时它还加入了自动泊车、3D全景影像、透明底盘等辅助性功能，提升了日常用车的便捷性。
在停车场简单休息之后，我们随队出发，前往八美镇进行休整，今日行驶里程为144km。
DAY3:八美镇→丹巴县
全程：127km
早晚的八美镇，在没有太阳光直射时温度下降得很快，早起，每辆MG ONE上都结了霜。在高海拔地区，一定要做好保暖措施，尤其是在早晚没有太阳的时段。因为大温差极易引起感冒等症状，而在缺氧的环境下，感冒无疑会加剧高反等不良症状，严重时还会引起肺水肿，带来生命危险。今天行程目标只有一个，那就是前往亚拉雪山，与雪山近距离接触。
出了八美镇，开车23km便到了亚拉雪山风景区，亚拉雪山风景区门口与雪山徒步点还有很长的一段柏油路，需要买票搭乘专用的摆渡车进行前往。
今天的天气格外地好，在徒步点，已经可以看到远处的亚拉雪山近在眼前。不过俗话说得好，望山跑死马。想要到达山脚，还需要4km的上山徒步路段。
尽管早有准备，但原始的土坡碎石山路、氧气稀缺的高海拔以及有限的体力，只够坚持我徒步来到2km的平原地带，离山脚下的冰川湖还有2km的距离。此时，3994m的海拔和高强度的运动，已经让身体有了不适。
取了些更靠近雪山的景后，便开始下山。整个下山里程为2.16km，用时37分钟左右，整个上山时间则耗时接近两个小时。所以如果你想要完成来回8km的完整的徒步路线，最少需要4-5个小时。
经过午饭以及简单的休整后，我们正式踏上了中国熊猫大道路段，前往今晚的住宿点——丹巴县。而接下来的中国熊猫大道不乐观的道路状况，给我们带来了不小的挑战。
依牦牛河而建的中国熊猫大道，在泥石流以及河水的冲刷下，道路出现了多处断裂和坍塌。这让本就不宽的道路，更加难走。不过好在及时的道路抢修以及相关工作人员的疏导，我们也是有惊无险地到达了丹巴县。
在整个山路以及烂路中，MG ONE也有着出色的表现。首先是在舒适性方面，前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的底盘，整体调校偏舒适性，而且悬挂对于路面的颠簸过滤得比较到位。同时在山路驾驶中，这套悬挂系统也有着不错的侧向支撑性。
MG ONE全系搭载的是一台1.5T发动机，其最大功率为181Ps，最大扭矩为285N·m，这样的动力参数在同排量发动机中都是数一数二的存在。同时为了追求平顺性以及燃油经济性，MG ONE也采用了CVT无级变速箱，整套动力系统的匹配程度非常高。驾驶模式方面，目前车辆只有普通和运动两种模式，希望后续量产车型会加入更注重燃油经济性的ECO模式。
达到丹巴县后，今日总计行驶127km。同时，由于四姑娘山目前停止对外来游客开放，因此穿越四姑娘山、都江堰，前往青城山的路线也将进行改变。
DAY4：丹巴县→成都青城山
全程：365km
因为无法通过四姑娘山，因此只能原路返回至康定，再经由高速前往青城山。这让原本270km的路程增加至了365km，最后一天的行程也基本以赶路为主。
随着海拔的降低，MG ONE的动力也回到了原有的水平。普通模式下，动力随叫随到，运动模式下则会更激进一些。得益于充足的动力储备，MG ONE也有着出色的中后段再加速能力，超车很有信心。
MG ONE在车内静谧性也有着不错的表现，尤其是在发动机舱隔音性方面表现出色，在怠速状态下几乎听不到发动机运转的声音。车速起来后，车内也能够保持较好的静谧性，在120km/h的高速路段行驶时，车内乘客依旧可以正常进行交流。
有着音乐和队友的陪伴，一天时间里，我们完成了365km的山路+高速路段，接近傍晚时分来到了成都青城山的入住点。在寂静的夜幕中，正式结束了本次自驾游行程。本次行程总行驶里程超过980km综合油耗8.8L/100km。综合高海拔、崎岖山路等路段因素考虑，油耗表现良好。如果是日常城市代步使用，油耗基本会在6-7L/100km左右。
写在最后
MG ONE作为名爵品牌旗下全新的紧凑型SUV，它拥有α和β两种造型的车型，我们本次自驾游车型是偏向运动风格的α车型，而β车型的外观设计更偏向科技时尚风格。就性能而言，在1.5T+CVT动力组合的加持下，MG ONE本身能够做到百公里8.1秒的官方加速成绩。同时，在燃油经济性方面，这套动力系统也进行很好地兼顾。总的来说，MG ONE是名爵为年轻人打造的一款全新的智能运动型SUV，而且按照名爵以往的售价，MG ONE依旧会是一款高性价比的运动型SUV。
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