数千年来，人类进行的工程建设，从来就伴随着人员伤亡。在生产力不够发达的情况下，这种情况是难以避免的，但如果是在20世纪，为了修一条路而牺牲了1.7万名修路工，这就有点不可思议了。我们今天要跟大家说的，就是位于俄罗斯西伯利亚的“科雷马死亡之路”。
俄罗斯西伯利亚有丰富的资源，但一直以来这里交通不便，限制了西伯利亚资源的开发和地区的发展。为此俄罗斯决定修建一条跨西伯利亚的公路干线。这条公路从雅库兹克起点，经过纳霍德卡、伊尔库兹克、新西伯利亚直到莫斯科。最大的难题在雅库兹克到马加丹之间长达2030公里的路段，这里人迹罕至，经过奥伊米亚康最低气温可以达到零下64摄氏度，有超过三分之二的路段都是无人区。这条建设在永久冻土层上的公路，整整修建了21年才修建完成。
这条人类最冷的公路，也就是传说中的“科雷马死亡之路”。修建这条公路的工人，其实就是当时俄罗斯的被关押的囚犯，总人数超过了5万名。在当时苏联正是古拉格集中营最巅峰的时刻，调用这些被关押的囚犯来修路，也就成为了顺理成章的事情。
在西伯利亚的冰天雪地中，囚犯们缺衣少食，许多因为饥饿和寒冷而死。当时修建“科雷马死亡之路”时，几乎没有什么大型机械，全靠工人们纯手工搭建，不管是路面还是路基，甚至连过河的桥梁也是如此。在如此艰苦的条件下工作，很多囚犯几乎工作几个月就会一命呜呼。前三批被调来修路的9000名囚犯几乎全部牺牲在这里。等公路修建完成后，死于修路过程中的囚犯竟然超过了1.7万人。这些囚犯死后，他们就直接被埋入了公路的冻土下，成为了“科雷马死亡之路”的一部分。
现如今，“科雷马死亡之路”已经成为世界各地游客们热衷的冒险之路，尤其在靠近马加丹的三分之一路段上，由于没有使用沥青和水泥，导致这里在夏天会变得泥泞万分，在路边也经常能够看到尸骨。这条付出了巨大牺牲的公路，也为俄罗斯带来了丰厚的回报，俄罗斯在这条道路的沿线开发了很多油田，其中的Victor油田到现在每年的石油产量还能达到12万吨。
2008年，俄罗斯宣布重建科雷马公路，这条死亡之路也将渐渐消失在历史的尘埃中。
