十一将近，很多朋友都在规划旅游行程。旅游有很多方式，可以跟团，可以自驾，可以乘坐高铁动车，也可以骑车远足。胶东半岛三面环海，有着漫长的海岸线，沿着海岸骑行的线路，受到不少自行车发烧友的青睐。在这众多的线路当中，烟台威海之间的骑行，相对比较热门。
这条线路之所以热门，一方面是因为沿途有大量的景观可以欣赏，如果从烟台山出发，沿着滨海路行驶，月亮湾、东炮台、东山栈桥、渔人码头、黄海游乐城、烟台大学、养马岛等地标都可以经过，而过了养马岛之后，牟平金山湾到威海双岛湾的风景也不错。
还有一个原因在于，烟台和威海虽然是两个地级市，但市中心区之间的距离相对适中。从烟台山到幸福门，也就是从芝罘区到环翠区，大概是80多公里。这个距离，对于专业骑手来说自然不在话下，即便是对于普通的自行车爱好者而言，也不算太难。
在这两大因素的影响下，烟威之间的自行车骑行，就成为不少人的一种特殊旅游方式。从五一到十一，两者之间的公路上，时常能看到“全副武装”的骑行者。
在大概十年前，笔者也曾附庸风雅，尝试了一次烟威骑行之旅。虽然旅行未竟，且时间已久，但现在回想起来，仍觉得有趣。因此，在十一假期到来之前，回忆此文，为准备骑行的朋友们助兴。
大军未动，粮草先行。骑行之前应该做好后勤规划，就是携带什么物品，何时在何地就餐。按照现在的标准来看，手机、电子导航、充电宝是必备的东西。但十年之间，变化颇大。当时智能手机尚未普及，电子导航并不方便，因此笔者当时携带的是纸质小比例尺的地图。然而那时流行的塞班手机耗电量较小，一天不充电没啥问题，故不需携带充电宝。此消彼长，总重量上，前后倒也差不太多。
准备好物品之后，那年十一假期的某一天早上，笔者和表弟从烟台市莱山区出发，沿着滨海路开始朝着牟平方向行驶，踏上烟威骑行之旅。
由于时间比较久，具体线路已经记不太清楚。大概是从滨海路转到牟平城区，然后经过北关大街向东经大窑转入成龙线。其实当时滨海路已经延伸到金山湾，在上庄村附近与成龙线交汇。但因为没有导航，纸质地图又不是实时的信息，我们舍近求远，穿牟平城而过。在当地某大型连锁超市稍作停歇，补充了一些食物和水之后，继续上路。
（现在的成龙线）
成龙线，当时是“成山到龙口”的一条省道，因为名字很有个性，笔者印象比较深刻。我们骑行时，成龙线正在大修，因此即便在上午体力好的时候，骑行速度也没有提起来。翻过序班庄、紫岘口附近的一个垭口之后，就已经到了上午十点左右。继续向前，下坡到了上庄村之后，迎面方向遇到了一群骑友。寒暄之后知道他们是在威海读书的大学生，准备组团从威海骑到烟台。当时笔者似乎还用卡片相机给他们拍了一张照片，可惜已经找不到了。
上庄虽然是个村，但也算是牟平的一处交通枢纽，省道成龙线和上泽线在此交汇，不走高速的话，从威海、文登方向到烟台，这里可谓必经之地。
（上庄村的位置示意，大致在烟威中间）
从上庄再往东，就进入牟平姜格庄镇（现在叫街道）的腹地，沿途不少村庄都与明代设置的金山所有渊源。不过，当时志不在此，故都是匆匆而过，并没有进村探访。
过了姜格庄镇驻地，下一个比较大的村落就是酒馆。在荣乌高速上，也有同名的出口。成龙线的前身，就是古代的官道。而酒馆村这个名字，相传就是数百年前有人在官道旁边开设酒馆而来。
（牟平酒馆村）
酒馆村的位置，已经临近烟威交界线。从村庄再往东，是一段上坡路。爬上山坡之后，东眺就是威海高区的初村镇。顺坡而下，来到初村镇驻地时，已经临近午后一点。我们二人平时并没坚持骑行锻炼，此次临时远征，自然比较吃力。
在路边的一家小吃店里，我们简单点了几份饭菜。饭菜的分量比较足，价格也比较公道。老板当时说的话言犹在耳：“我们家的饭实惠，你们放心吃就行。”
（酒馆和初村之间的界牌）
离开初村之后，我们继续向东骑行。此时，一方面是午后倦意泛起，一方面是体能消耗殆尽，在路边一个小卖部再次补充了点食物和水之后，我们商议了一下，决定放弃骑到威海市中心的想法，调过头来，争取早点赶回烟台。折返的地点，也就是我们此次骑行到达最远的地方，叫做“鹿道口”。后来笔者多次乘车路过这次，一看到石碑上的名字，就会想到那次骑行的经历。
在满身疲惫的状态下，归心似箭的感觉尤其强烈。我们打起精神，又从初村骑过，重新上坡下坡，回到牟平姜格庄镇的地界。但中途车胎瘪了一个，速度又不得不更慢了下来，坚持到上庄村，找到一个修车店补胎。
塞翁失马，焉知非福。补车胎的过程虽然消耗了不少时间，但我们也因此从修车师傅那边知道了一条捷径。师傅说，滨海路已经修通了，从上庄村向北，可以一直走到养马岛。我们连连称谢，然后北去。
牟平和莱山虽然都是烟台的市辖区，但从上庄到莱山，距离也不近，尤其是对于疲惫的骑行者来说。我们大概在下午五点重新启程，一直到晚上八点才抵达莱山。疲惫自不待言，但如今回想起来，还是很有收获。
当然，以上的骑行经历只是普通的业余体验视角，对于专业骑手们来说，这个时间消耗未免贻笑大方了。
