十一黄金周，小编开着公司的ID.4 X出去游玩了一趟，今天就和大家分享一下，我对ID.4 X的驾驶感受以及它的续航表现。
续航怎么样？
先说一说大家最关心的续航。
这次游玩的路线是从宣城市区至黄山风景区，途中也去了宏村、黎阳老街等景点。车上总共四个人，还有大包小包的行李、零食，遇到过拥堵的路况，也有盘山小路、高速，空调也处于开启状态。
三天总共行驶了469.1公里，走之前剩余88km续航充至497km续航，耗费了一个半小时，花费95块钱，在回程的路上还剩238km的时候充了33块钱，耗时25分钟，增加了136km续航，回到家还剩163km续航。
统计一下，这趟旅程来回总共469.1km，充电花费128元，耗时1h55分钟，充电总里程数633km，表显剩余里程163km。
总体来看，ID.4 X续航非常真实，基本上表显多少就能跑多少，这个其实是系统根据你行驶状态计算出来的，所以大家只要规划好充电的时间节点，基本不会出现电车“趴窝”的问题。
开起来感受如何
我特别喜欢ID.4 X的底盘调校，对大小颠簸过滤的很到位，侧向支撑性也很不错，转弯几乎没有太大侧倾。座椅按摩也必须给好评，长途开车这个功能真的很实用。当然缺点也是有的，它的刹车偏软，对于一些刚接触ID.4 X的用户来说不是很友好，而且后排座椅较硬，靠背角度偏直了一点，靠着睡觉不是很舒服。
ID.4 X的优缺点
这台车给我好感度最高的地方在于其大灯，随动转向的LED大灯夜晚真的是非常方便，照明距离也足够宽裕，开远光的时候前方如果有车辆还可以自动避开，和奥迪的矩阵式大灯差不多。尾灯也十分有特色，有一些保时捷的味道在了。
当然它缺点也不少。首先就是ID.4 X主驾车窗升降按键真的很鸡肋，直接做四个按键多方便快捷，它非得做一个切换按键，在收费站打不开车窗你能想象有多尴尬？然后就是它的无钥匙进入功能，靠近车不按解锁键，后门就打不开，非得前门开一下后门才能打开，开门逻辑有些反人类。
总结
综合来看，ID.4 X是一台适合家用的电动SUV，一方面开起来、坐起来都很舒服，转向大灯、座椅按摩、CarPlay等配置也很实用；另一方面续航基本真实，没有水分，就这一点足以让那些对电动车心存偏见的消费者放下偏见。
当然了，这一续航水准是在天气较热的环境下测试的，到了冬季，温度骤降，ID.4 X的续航又会有怎样的变化，我们后面也将做一期实测，感兴趣的朋友可以继续关注。
