过去一百多年，孟买这座城市在印度版图中占据着非常重要的地位，拥有一系列排名第一的头衔。它的印度最大的工业城市、最大的金融中心、最大的海港，人口最多的城市等等。孟买在印度的重要性等同于上海之于中国。
所以这些年来，孟买一直被拿来跟我国的上海做对比，甚至还有印度人异想天开地认为，如果孟买再不努力就要被上海超越了。
客观而言，孟买算得上是一座国际化大城市，但是跟上海比，它还不够格。孟买的GDP只有2700多亿美元，仅为上海的二分之一。经济上的悬殊，使得孟买跟上海的差距绝非三五年就能抹平。
“孟买”一词来源于葡萄牙语，意为“美丽的海湾”。它地处印度西部，濒临阿拉伯海，原由阿拉伯海上的7个小岛组成，后经泥沙的充填，构成为半岛，并筑有桥梁和长堤与大陆相连。现在孟买市的面积4300多平方公里，比上海小了50%，但是2500万人口的规模与上海不分伯仲。
孟买市区背依青山，面临大海。在月牙形的海岸上，一座新式的高楼大厦和旧式楼字交相辉映，格外引人注目。入夜后，华灯璀璨，金光万点，使孟买又有“皇后项链”的美称。
这是印度最富有、最具有活力的一个城市，也是上流阶层云集的中心，许多商人在此经营工商业，开展各项社交活动。富豪数量位居世界前十，60位亿万富豪的总资产累加起来超过5000亿美元。孟买不仅胜在亿万富豪的人数更多，就连百万净资产的群体也远远超过以上城市，达到4.6万人之多，而刨除中上阶层后的2000万孟买市民，拥有的财富加起来却不到60位富豪的零头，不足100亿美元,，这也是孟买被列为“全球贫富差距最大城市”。
作为对比，中国千万级及以上净资产人群中，上海高达31万，拥有1亿以上资产家庭达到1.67万户，这个数据还是2018年统计出的，现在这个数据应该要涨了不少。上海的超级富豪数量虽然没有孟买多，但是比孟买更富裕，而且贫富差距也小于对方。
基础设施方面，孟买在2014年才开通第一条地铁线路，总长度尚不足12公里，地铁线上运行的车辆均由中国制造。
再看上海，地铁总里程在去年就超过了700公里，位居世界第一，远景规划轨道交通网总长度在1600公里以上。即便现在上海不建造一寸地铁，孟买十年都追赶不上。
孟买是印度纺织业的发源地，其产值占印度全国织业的三分之一，这里提供的工商和个人所得税占印度的1/3。印度有七分之一的工厂汇聚在孟买，覆盖毛纺、皮革、化工、制药、机械、食品、信息、石油化工等各个产业，外海开采大陆架油田，炼油工业发展迅速。
对比上海，目前上海有六大发展产业，包括电子信息、汽车、石油化工及精细化工、精品钢材、成套设备和生物医药；新兴产业包括节能环保、新一代信息技术、生物、高端装备、新能源、新能源汽车、新材料等工业战略性新兴产业。
特别是随着特斯拉超级工厂的入驻，投产至今，已累计生产45万辆新能源汽车。未来，上海有望成为全球新能源汽车产业的龙头之一。
金融领域，成立于1875年的孟买证券交易所虽说是亚洲历史最悠久的证券交易所，但是其市值跟上海证券交易所不可同日而语。上交所目前是亚洲地区市值最大的交易所，每年有上百家企业在这里上市。
对外贸易方面，孟买虽然号称是印度最大海港，每年吞吐量只有1亿多吨，这不过是上海20年前的水平。现在上海港每年货物吞吐量在8亿吨以上，去年上海港的集装箱吞吐量再创新高，累计完成4350万TEU，连续11年蝉联世界榜首。
从一座城市经济发展的软硬条件来看，上海对印度几乎是完胜。孟买迈向现代城市转型的引擎仍在轰鸣。据联合国预测，到2100年，孟买将拥有6720万人口，跻身全球人口第一大城市。
如此庞大的人口数量，不知那时候，孟买会否会出现更多条件不堪、环境恶劣的贫民窟呢？
