提到恩施，有多少人像我一样，只是无意中刷到这张网图，便一眼万年，垂涎这份大自然恩赐的美？
位于湖北的西南部，恩施身处深山之中，被崇山峻岭环抱。
春天，这里有深藏在大峡谷的“小仙本那”；
夏天，这里又变成自带空调的“世界凉都”；
秋天，这里漫山的红叶被誉为“南方喀纳斯”；
冬天，这里的雪景堪称“中国版阿尔卑斯”。
它是美国CNN评选的中国最美仙境， 是《中国国家地理》评选的“中国最美的地方”， 还是《世界遗产名录》的世界文化遗产旅游地。
10月18日-10月23日，主题为“试不凡 势非凡”的东风雪铁龙凡尔赛C5 X抢先试驾在“鄂西林海”恩施超凡启动，汽车有文化跟随凡尔赛C5 X一路疾驰，在恩施仙雾弥漫的峡谷中感受旖旎风光和自由快意。
凡尔赛全球首秀之时，恰逢网上“凡学”兴起，再加上接连不断的活动推广，东风雪铁龙这款全新车型因此一直保持热度。
此次试驾凡尔赛C5 X，从恩施市区出发，高速+县道+村道一个多小时，最终抵达狮子关。
在多种路况下行进，同级领先3D彩色eHUD抬头显示的优势就凸显出来了。
其显示面积高达500*235 mm，投射距离位于前方道路4.5m范围内，减少眼睛焦距调节，看路不累；将速度、驾驶信息、路标、地图、导航指引、电话、多媒体、ADAS等重要信息投影在挡风玻璃上。
通过方向盘上的指令、设置改变投射信息，亮度可调，让操控更轻松；并可以和中控12英寸显示屏进行信息交互，预警信息实时动态提醒。
狮子关的四周均为峡谷，干峡谷风光带、水峡谷风光带将景区一分为二，森林、流水，形态万千的洞穴，碧绿的水面倒影着山谷，山谷间仙雾缭绕，久居繁华都市的人们，只要来到这里，便能身心放松、倍感舒适。
同样，舒适也是凡尔赛C5 X带给我们最直观的感受！
顺着蜿蜒的河道行驶在浮桥上，山水惊艳，峰峦叠嶂。当加大马力从桥上开过去时，整座桥都高低左右地摇晃起来，坐在凡尔赛C5 X里依旧稳稳当当，畅游于青山绿水中，所有烦恼忧愁都抛诸脑后，恰如轻舟已过万重山。
这份举重若轻的舒适感，要首先归功于爱信8速手自一体变速箱。它升挡不增重、换挡不仅平稳快速，而且速比大。由于齿比较密，所以整个加速过程很难察觉变速箱的换挡动作。变速时好似驾驭魔毯，极致平顺。
狮子关景区独特的喀斯特地貌，经几亿年水流不断侵蚀，崖壁垂直陡峭，整体高约十余米。关内车道多是弯道、栈道。栈道比较坎坷，削山壁而建，甚至有些路头顶上就是倒悬的石壁，看上去惊险无比。
幸亏凡尔赛C5 X拥有MCS大师级底盘。采用雪铁龙独创的底盘调校技术，通过加强型麦弗逊前悬挂、PHC等领先技术，精确地将车身振动频率控制在1.05赫兹到1.2赫兹之间，与人的散步频率保持一致，置身车内，享受着“1赫兹”的动态舒适。MCS大师底盘将车辆在各种行驶状态下的动态安全和驾乘舒适完美融合，真正实现“长途不累、簸路不颠、弯道不飘”。
同时360THP涡轮增压发动机升级版采取全铝超轻量化设计，比普通铸铁发动机轻30%；双流道涡轮增压器，有效避免了排气干涉，能够显著降低增压滞后现象，提升低速扭矩性能；低转速情况下，涡轮增压介入更积极，1750转即可达250Nm峰值扭矩。
而在驶离狮子关时，要经过一条峡谷水道。因为山势险峻，人们把两座山之间的谷底溪流填平，铺成宽两车道左右的水泥路，而后溪流顺路而下，就形成了真正的水上公路。
行驶在这种路况，坐在车里，也能感受浪花飞溅，既像漂流，又似冲浪，貌似十分有趣，实则暗藏危险：首先有山石落入溪流，被水淹没极易给车辆带来底盘刮擦；其次是路面长期被水冲刷形成青苔，相对湿滑；第三则是有的地方水深，车辆贸然驶入有淹水的风险。
面对此种“水路”，凡尔赛C5 X轿车、SUV、旅行车“三合一”的优势即刻显现，轻盈灵动穿梭于飞溅的水花之中。
凡尔赛C5 X长宽高分别为4805/1865/1505mm，轴距达到了2785mm，最重要的是，其离地间隙达到193mm，具备SUV般的高通过性，无论城市、郊野，遇到坑洼路、坡道都畅行无阻。
除了优越的性能，在内饰细节方面，打动汽车有文化的是这款B级车双人字LOGO的多处演绎：LED灯组纹理、前格栅造型、空调旋钮、储物柜、音响、保险杠、扭索条纹设计、座椅缝线、仪表板、木纹饰板、中控面板多处可见双人字LOGO，极具辨识度，时时处处在彰显法式精致。
有 文 说
正处于品牌转型期的东风雪铁龙，推出凡尔赛这款【性能+设计+低价】的B 级车，锐化“舒适”差异化认知标签，努力开启品牌新境。目前从市场的反响来看，已经有爆款车的潜质。
和厂家工作人员交流过程中，他们谦逊有礼，反复表示：“消费者的任何建议、反馈，我们都会认真聆听，并验证其实施的可能性，努力满足中国消费者的期望。” 在此次试驾体验中，凡尔赛C5 X给汽车有文化的感受是：它不仅是浪漫的凡尔赛，而且是实在的湖北仔，兼具颜值和性能，并且有着优越的性价比。
期待凡尔赛能靠它的实力征服越来越多的中国消费者！
（文|星星唐）
