一边是人民的出行便捷、幸福生活，一边是自然生态、绿水青山。泸石高速作为连接雅西、雅康高速两条川西交通大动脉的重要联络通道，其重要价值不言而喻。但同时作为一条旅游高速，环境保护显得更为重要。
10月25日，红星新闻记者前往泸石高速现场探访，全线18座隧道、4座大桥正加紧施工中。余家岗隧道左洞即将贯通，该隧道贯通后将成为全线首个贯通隧道。
▲泸石高速效果图
全线18座隧道72个洞口
全部采用“零开挖”施工方式
泸石高速项目起于甘孜州泸定县咱里镇伞岗坪附近，接雅康高速公路。全线共规划7座互通，分别为伞岗坪枢纽互通、泸定南互通、冷碛互通、海螺沟互通、王岗坪互通、安顺互通、大杉树枢纽互通，终点接雅西高速公路。
目前，全线18座隧道、4座大桥正加紧施工中，首座隧道将于近期贯通。据蜀道集团相关负责人介绍，余家岗隧道左洞设计全长为705m，截至目前累计完成掘进640米，预计将于12月贯通。该隧道贯通后，将成为全线首座贯通的隧道，为其余隧道贯通打下基础。
记者在探访中注意到，隧道洞口较以往都有很大不同。以往整面山体像切过一样，而现在则并无这样的感觉，洞口周边仍植被茂盛。
据泸石公司安全环保部长彭志忠介绍，这是全线正积极推行的隧道“零开挖”理念。
“所谓‘零开挖’，即洞口开挖时，不需要对山体进行大面积的削坡，先把隧道延伸出来，并喷射混凝土护坡，可以避免仰坡滑坍的情况，既保护了当地的生态环境，也最大限度地保护了洞口周围的林木和植被。”彭志忠告诉记者，在以往的隧道建设中，传统的隧道施工会在洞口周围的坡面大面积开挖，这样不仅破坏了生态环境，使得原本地貌难以恢复，还增加了坡面滑坍等安全风险。而石高速实行隧道施工“零开挖”解决了这一问题。
据了解，泸石高速全线18座隧道72个洞口全部采用“零开挖”的施工方式，减少约8个足球场大小43000余平方米的洞口创面破坏。
▲礼约隧道进口
探索山区高速公路建设
环境保护和水土保持新模式
不仅仅是“零开挖”，在得妥特大桥建设施工现场，记者注意到，现场在冲桩施工时，却见不到污水外泄。
“这是我们按照‘零排放’要求探索的一种新模式。即在桩基施工时，水流冲洗桩基形成的泥浆会被抽起进入这个机器。”现场项目经理陈甫君说，相当于把颗粒大的砂石初筛出来，剩下的泥浆通过管道导入岸上沉淀池中，并用压滤机等过滤设备进行过滤。废水、污水进入到大型沉淀池后，砂石分离机会将砂、石、水泥浆分离；分离后的水泥浆进入搅拌池，搅拌池内的浆水将被输送至压滤机；压滤机过滤出清水和固体颗粒，固体颗粒则被压成泥饼。
据了解，分离出的石子和细砂都回收到了石子和细砂料场，作为混凝土制作原料；过滤出的清水可作为罐车清洗、场地冲洗以及拌合站冲洗用水；压成的泥饼可作为路基填土或绿化用土。这种方法实现了污水零排放，固废全部回用，包括生活区废水也会经过设备处理，实现生产生活污水“零排放”。
▲得妥特大桥施工现场
泸石高速因其靠近贡嘎山风景区，串联海螺沟、田湾河、安顺场等旅游景区，被看做是一条重要的旅游通道。同时，也因其靠近景区，生态环境脆弱，如何在施工中最大程度保护生态环境成为最大难题。
据藏高公司董事长陈渤介绍，通过不断实践，近期泸石公司编制完成了《复杂艰险山区高速公路建设项目环境保护和水土保持标准化图集》（1.0版本），探索建立一套山区高速公路建设项目环境保护和水土保持的新模式，筑牢长江中上游生态屏障同时，努力打造更多“生态之路”。
红星新闻记者 闫宇恒
编辑 官莉
