如果让你娶17个老婆，是一种怎样的感觉，今儿斯基就带你体验体验！好了，言归正传，那么为何会这样说呢？不知道各位读者有没有听说过郑氏十七房，作为国内现存规模最大，而且保存也最完整的明清古建筑村落之一，对着这个名字的由来，有人说是在古代，一位姓郑的人娶了十七房妻妾。
但据资料显示，当地人说，房子的主人在同辈中排行十七，因为深受当地老百姓的爱戴，被后世尊其为“十七太公”，所以其宅邸被大家称为了“郑氏十七房”。走在郑式十七房的景区中，心中不免想起“乌石青檐马头墙，月落莲池映花窗”
周围的一切仿佛都变得安静，能感受到整个世界的有容乃大，正如此次试驾活动的主角——新款本田凌派一样，不仅能给你家的温暖和舒适，还能与你一起成为担起家庭重任的好伙伴。
新凌派，新气象
作为家用轿车市场的主流产品，凌派将中国特供车的属性发挥到了最大，以A级车定位却能给到人们B级车的享受空间，不过汽车市场的发展之路上，只有空间大还不行，还必须要足够聪明，所以新款本田凌派在原有基础上再一次进行了全方位升级，试图打动口味不断更新的消费者。
那么此次新车又到底有哪些改变呢？首先来说，新车现在最鲜明的标签就是太像雅阁了，整个大嘴前脸，包括车头和车尾的大灯，也跟雅阁如出一辙，十足的新雅阁模样，当然，相比雅阁的运动张扬，新凌派则显得更加成熟稳重，因为它的车身更高，视觉效果看起来更胖。
当然，为了能够满足更多消费者的个性化需求，这一次新增了幻夜版车型，而幻夜版与普通版的区别在于其镀铬饰条改为棕亮配色，前后灯底色做了熏黑处理，此外，最重要的是普通版本的战斧式轮毂换装为17寸的5辐直列式的轮毂，并且车尾部分还多出了一个小尾翼，看起来更加大气且运动。
之前，老款凌派的车身尺寸以及车内表现就足够优秀，而此次，新凌派的车身长度又增加了10毫米，达到4766毫米，要说车内空间体验如何，用两个字形容“富裕”，用四个字形容非常富裕”，
从实际体验来看，我的身高是178cm，在后排，腿部空间有接近三拳的距离，而且得益于其外观偏胖的身材，它头部空间也非常宽裕，给人的感受就是你丝毫不会觉得这是一台A级轿车，后排新增的航空头枕也能给乘客提供更舒适的乘坐体验。此外，新凌派还全系标配了中央扶手一体式的多功能小桌板，确实是很有诚意。
内饰上，中控区域是变化最大的部分，9英寸的悬浮式中控屏，里面的UI设计也非常简洁，上手比较简单，让车内科技感有进一步提升的除了中控面板，另外空调面板也变成触摸操作，功能划分清晰并带振动回馈，操作毫无压力，并且，周围装饰面板换装抗指纹功能的珍珠黑饰板。
不过，要说新凌派最让人眼前一亮的还是其搭载的Honda Connect 3.0车机系统，和之前的2.0版本相比，这套系统功能更加强大，覆盖了导航、AI智能助理、车家互联、在线OTA升级等功能，在操作方面，这套车机的整体流畅度非常高，无论是操作反馈还是界面流畅度都非常顺滑。
万物互联相信大家都不陌生，而新凌派搭载的这套车机系统可以与手机APP以及天猫精灵开展互联，在我们开车上下班的时候，可以通过车机系统的天猫精灵提前为自己点杯咖啡，到了公司或者家里就能享受；此外，车主还可以通过手机APP或者家里的智能音响，提前远程打开车内的空调 先人一步享受舒适车内空间。虽然，在智能互联上，如今自主品牌已经做得很不错，人们早已经见怪不怪，但是在合资品牌中，不得不说，这套Honda Connect 3.0系统无论是语音交互系统，还是远程服务功能，在同级别价位的车型当中都非常亮眼，能将车机的智能互联做到如此优秀的地步，本田属实是领头羊。
舒适实用，永远是家用车的主旋律
今天一天的试驾行程，将分别对燃油版和混动版分别进行体验，上午的试驾对象是燃油版车型，启动“Power”，踩住刹车，解开电子驻车系统，轻点油门，我们便从郑氏十七房这个古色古香的地方正式开始试驾之旅。
“一句你好，本田”用语音唤醒本田Honda Connect 3.0语音交互系统：导航到宁波大剧院，播放周杰伦的歌曲，旅途正式开启。因为地处偏僻，在最开始的一段路程中要经过乡村道路，车外小桥流水人家的房屋穿梭而过，给人一种宁静古朴的感觉，与车内舒适座椅带来的温馨包裹感进行了很好的呼应。
短暂的乡村道路之后，便到了高速路段，我们才真正的开始体验1.0T三缸发动机+CVT无级变速器的动力系统到底如何，从数据上来看，这台发动机的最大功率90kW，最大扭矩173N·m，在整体的动力输出上虽然算不上非常充沛，但对于家用而言，还是绰绰有余，想要在高速上达到120kM/h，只要稍微深踩油门就能在短时间内实现。
最后，我们又进行了一段城市道路，这里，可能很多人都想问，这台三缸机到底抖不抖，老实说，有抖动，但整体控制得挺好，在日常驾驶中，只有在启动的时候，能感受到一种比较粗糙的颗粒感震动，但很短暂，对于不太敏感的消费者，并没太大影响。
当然，在城区路段，最怕的是什么？当然是堵车，那么新凌派依旧搭载了Honda SENSING（安全超感）智能辅助驾驶系统，就起到很大作用了，因为相比之前的系统，新系统的ACC主动巡航控制系统新增了LSF低速跟随系统，可实现全速域自动辅助跟车并能做到刹停，堵车或者高度路段时，能够充分解放你的双手。
吃过午饭，便开始了下午混动版车型的试驾，相比燃油版车型，混动版本最大的区别换挡区域从机械式挡杆换成了按键式挡位，整体看上去更加精致时尚。动力系统上，新凌派混动版搭载的是1.5L发动机+电动机组成的混合动力系统，其中发动机最大输出功率80KW，峰值扭矩134N·m，电动机最大功率96KW，峰值扭矩267N·m，系统综合功率为113KW，百公里综合油耗可低至低至4.9L。
整体的驾驶感受相比燃油车更加舒适，因为起步及正常行驶过程中，全部由纯电驱动，一脚油门下去你就可以明显感受动力输出非常充足，速度提升非常明显，此外，在需要强力加速时，系统则采用混合动力驱动模式，由发动机驱动发电机，依旧由电机驱动，也能感受到源源不断的动力储备，只有在高速巡航时，才进入发动机驱动模式。
最后整体来说其他方面的驾驶感受，在操控和底盘上，新凌派也做了部分优化，首先在转向上，新车调整后的电子助力转向手感更稳定，也更加轻盈，指向也比较精准，在乡村道路高速路以及城市路段行驶时，能够给到消费者较大的行驶信心，底盘的整体性很强，我们此次试驾的幻夜版车型在悬架方面进行了专门的调校，稳定性和舒适性都有不错的表现，过一些坑洼路面的能够很好的过滤掉大部分颠簸。
在NVH方面，两个版本的车型都有着不错的表现，其中，汽油版车型在前轮拱、中控台、地毯等位置的吸音材料上增加了重量和厚度，以提升整体的吸音能力；而混动版车型则在此基础上，还通过减少发动机振动传递，增加隔音和吸音材料来抑制发动机的噪音。
【写在最后】
与时代同步伐，和消费者共进退，作为中期改款车型，新凌派的外观更符合消费者的口味，车机系统更懂得消费者的需求，配置上也更加丰富，各方面的提升，使得新凌派的综合竞争力得到了不小的提升，未来值得期待。
