广州是发达的一线城市，有好几个火车站，历史比较悠久的是广州火车站，位于广州市区，见证了南下打工潮最辉煌的岁月，在高铁时代，广州站已经失去往日优势了，让位于广州东站和广州南站了。现在广州最繁忙的高铁站就是广州南站，它是中国客流量最多的高铁站，只是位置有点偏僻。
广州南站位于番禺区，离市中心有17公里远，于2004年12月动工建设，2010年1月投入使用。广州南站的站房总面积48.6万平方米，投资130亿元， 用钢量7.9万吨，是北京鸟巢的1.7倍，站房屋顶以6片芭蕉叶为造型，具有鲜明的岭南文化特色，同时屋顶的太阳能电池板，可转化为电能为车站供电。
广州南站连接京广高铁、广深港高铁、贵广高铁、南广铁路、广珠城轨和粤西沿海铁路，在这里停靠的动车数量居全国之首，不到1分钟就接发一列火车，2019年单日最高客运量为75万人次，堪称是全国第一。这么繁忙的高铁站，却建在番禺区一带，这里离广州市区17公里远，为什么会在这里呢？
当时建广州南站时有四个地方可选择，一是番禺市桥镇以西，二是广州番禺中间的大石一带，三是番禺钟村镇石壁，四是海珠区南面沥滘。经过多方考察选择，最后是选择了石壁，因为这里的地形比市桥、大石和海珠沥滘三个都开阔，周围有大量没有开发的土地，有利于以后的开发利用。
南站距广州市区17公里，距佛山城区约19公里， 处于广佛都市圈的核心地带，可兼顾广州城区及其它珠三角城市，符合广州东进、西联、南拓、北优的发展规划。虽然现在离市中心远，不过，地铁2、7号线在此交汇，105国道、东新高速和广明高速在这相交，来这里的交通还是比较方便的，对旅客没有什么影响。
广州南站已实现高速铁路、城际铁路、快速铁路、地铁、公路的无缝衔接，广州南站东广场设有广州南汽车客运站，开行有直达深圳、东莞、中山、珠海等周边城市的班线，这些地方都是打工族比较多的城市，所以每到春运时，大量民工从周边城市涌入广州南搭火车回家，把广州南挤得水泄不通。
广州南站可直达全国18个省区，4小时内到达桂、滇、黔、湘、鄂5省部分城市，8小时内直达郑州、北京、西安等城市。作为全国“八纵八横”核心站之一，广州南站是连接香港、深圳两个国际城市的顶级枢纽，被定位为华南高铁枢纽门户，得以在交通优势方面领先于深圳，增强广州的经济竞争力。
